燒錢
時間：2024-11-07 08:20:43
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2013年4月，滴滴打車接受了騰訊的B輪投資。r2014年初，接入微信支付後，滴滴如虎添翼，程維看到機會，想做一次促銷推廣，比如給司機和乘客補貼。最初程維找騰訊要幾百萬元的預算，騰訊回複說：你們的預算太少。結果騰訊給的不是幾百萬元，是幾千萬元，真是太給力了。騰訊在資金的視野上把程維撐得很大，心也越來越開闊，結果補貼讓滴滴的成交量暴漲，而一個星期的補貼後來已經過億元。r巨頭創造巨頭，在馬化騰與程維之間十分典型。r同時也是非常典型的移動互聯網經濟。r滴滴數據的暴漲給了競争對手們不小的壓力，就在程維決定即将停止補貼的前一天，快的和支付寶也加入戰局，開始對乘客和司機進行補貼。因為滴滴的補貼取消，形勢迅速逆轉，滴滴的交易數據大幅下滑。對手出手的時間也異常精準，是一場反攻，一次逆襲，在你撤退時。r程維召開了董事會，嚴峻地宣告：“兩周以後，快的的數據可能開始超越我們。”所有的董事、投資人，都驚呆了。“我們面臨着一個重大的抉擇：是否馬上跟進補貼？”這事必須召開董事會，是程維決定不了的。所有投資人本能的反應都極不願意燒錢，沒人希望看到我剛投資你，很快錢就被燒光。程維說他正在開發“紅包産品”，該産品更成熟、性價比更高，程維說出他的想法：在一個月之後再進行新型的紅包補貼。王剛和朱嘯虎表态，盡管是我們發動的這場補貼大戰，但是必須立即進行有力反擊，一個月後再反擊，市場份額可能變成7∶3，主動權将拱手讓予對方，滴滴有可能在市場上消失。r董事會做了一個推演：我們再次發起補貼時，如果快的不是六天而是一個月後才反應過來，市場數據對比将是7∶3甚至8∶2。一旦這種局面出現，網絡效應會産生，乘客覺得呼叫沒有司機應答，司機覺得平台裡沒有乘客使用，将會産生強者愈強，弱者愈弱的結果。這時候對手再用十倍的代價，也未必能追上滴滴，它的結局是很難拿到融資并最終出局。反之亦然。r很快大家就達成了一緻，一定要讓騰訊繼續參與補貼。此前的補貼全是騰訊買單，後來達成的方案是騰訊和滴滴各拿50%。馬化騰很爽快地表态：不論是一個月後補貼還是下周一補貼，CEO做決定。r程維當機立斷：下周一開始補貼！r快的背後是誰？阿裡，馬雲，程維的老東家。r有點像《封神榜》了，一方是通天教主，一方是原始天尊。r下面程維補貼十塊，呂傳偉就補十一；程維補十一，呂傳偉就補十二。天上的雲鬥，地上的格鬥，殺得昏天地暗，乘客司機陽光普降，蔚為壯觀。當補貼提高到十二元時，馬化騰（通天教主）以多年運營遊戲的經驗，出了另一個主意：每單補貼随機，十塊到二十塊不等，這樣對方就無法跟進了。程維立即采納了這一雲間的方案。馬雲（原始天尊）也自有應對，一來一往，價格大戰根本停不下來。到了4月，打車幾乎免費了，差不多了，應該停下來了，但如果一方不停就停不下來，形成囚徒困境。程維和快的打車的呂傳偉都在看對方，卻停不下來，甚至越戰越猛，但雲間的“通天教主”與“原始天尊”事實上已有所溝通，兩人從沒紅過臉，下面無論戰得多酣，他們都一如既往的平靜。r程維先降了一點，呂傳偉馬上跟進；呂傳偉再降一點，程維馬上跟進，如此補貼一步一步降下來，到了2014年5月17日，雙方同時宣布停止補貼。這一媾和為後來的合并打下了基礎。r這場大戰雖然沒有勝利者，但也沒有失敗者，而對整個出行行業則是一次巨大的沖擊，對未來出租車體制改變也是決定性的：人們适應了網上約車，出租車行業作為一個傳統行業，一下跨進互聯網行業，從隊尾一下站在隊頭。要說這是天翻地覆的改造一點都不過分，傳統出租車行業，弊端多多，有目共睹，為世人诟病已久，就是解決不了。但是在移動互聯網的撬動下，一個小小的軟件，四兩撥千斤，解構并重生了這個行業。而程維經此一役，跨越式地迅速成熟，他不但把他的幾個VP激發得相當不錯，董事會成員的熱情他也調動得十分得當，俨然已是互聯網界最年輕的帥才。沒有比時勢更年輕的，時勢也必然造就這個時代的代表，這個時代的如此年輕的英才，有時就像遊戲中的人物。r程維在國家行政學院說：移動互聯網讓手機變成了千元機、百元機，很多非互聯網人群，像司機這樣的藍領也可以使用互聯網，3G變得非常穩定，非常便宜，這個大門就打開了。很多人講補貼大戰，程維說，在我看來1.0的互聯網是免費經濟，淘寶、360用免費颠覆了付費企業，今天也是一樣，隻是競争更充分了，免費已經不管用了。2.0是補貼時代，更低門檻獲取用戶，更快教育用戶，所以整個行業在兩年多時間裡完成了高速的發展、競争和整合……r