文AO記者劉暢
據統計，我國目前擁有約80萬輛道路營運客車，每年耗油量高達2752萬噸，排放二氧化碳7568萬噸，給環境帶來了巨大的壓力，傳統運輸行業轉型升級已迫在眉睫。
在5月23日舉辦的2016北京國際道路運輸展上，比亞迪商用車以“堅守夢想·專注前行”為主題，在E1館502展台舉辦了C8、K6純電動客車新車發布會。借助在城市公交、出租車、物流及倉儲等新能源汽車領域的開拓成果，比亞迪向世人展示了未來綠色交通運輸的藍圖，以及先進的新能源技術與成果，再次赢得了業界的廣泛關注。
記者了解到，C8、K6兩款純電動客車分别是比亞迪在道路客運和城市公交領域的最新車型。C8的首發，将進一步鞏固比亞迪在純電動大客車市場的全球引領者地位，并加速中國道路客運電動化進程；而K6的正式發布，也标志着比亞迪首次進入6~8米純電動公交領域，将滿足更多細分市場需求。
在外觀上，C8車長10.5米，高2.5米，寬3.5米，軸距為5000mm，電池全部布置在地闆下，降低整車重心的同時造型更加美觀。C8前臉輪廓鮮明，車身線條流暢，采用兩門氣動外擺的設計，整體給人以簡約大方的視覺感受。在内部空間上，寬大的車體和座椅的合力布局使核載人數達45人，乘客可享受寬闊的肢體伸展空間。與傳統燃油客車相比，車内噪音更小，乘坐更舒适。同時，車内安裝了無死角監控設備，司機可以通過監控攝像頭實時察看車内情況。
相比于傳統燃油客車，C8憑借“以電代油”、“維護方便”等優勢，可進一步降低運營維護成本，每日油電差價270元，每年油電差價可達93960元，在生命周期内綜合成本優勢明顯。同時，根據現行政策，購置純電動客車還可獲得國家（地區）給予的新能源汽車補貼。
K6則适用于各種道路運行，在公交車、通勤車、微循環巴士等領域具有廣泛用途，可滿足不同市場和客戶的需求。根據客戶需求，K6純電動公交車可以提供6.5米與7.1米車長、單門與雙門乘客門、分體空調與一體式空調、交流與直流充電等不同型号與配置選擇。
在2010到2016短短的6年時間裡，比亞迪純電動客車經曆了從1~10000輛的跨越，比亞迪客車登上新台階，其背後蘊含着比亞迪13年來在新能源汽車領域專注前行的信心和匠心。
然而，在不乏優質競争對手的客車業内，比亞迪選擇的競争武器，就是自己全産業鍊的優勢和在國内、國外兩個市場的同步發力。
在新能源汽車領域，比亞迪是國内唯一掌握電動車電機、電控、電池三大核心技術的汽車制造企業。正如車展上比亞迪的宣言：“堅守夢想，專注前行”，比亞迪将以全新的競争優勢滿足班車客運、包車客運及旅遊客運等多方位需求，迎接道路客運産業面臨的新機遇和新挑戰，以綠色科技創造蔚藍明天。
随着新車發布，比亞迪商用車又離自己“堅守夢想，專注前行”的目标近了一步。