文AO記者劉暢
2016年6月17日，新華社專電中提到甘肅今年将沿着古絲綢之路建設20個以上房車營地，以打造新型旅遊公共服務載體，迎接大衆旅遊時代的到來。緊接着6月18日AIC2016中國國際房車展覽會在北京展覽館盛大開幕。而就在第二天19日，首屆中國房車旅行産業論壇也在甯波溪口同時拉開帷幕。對于在國内并不算火熱的房車産業，這兩天卻是盛事連連。
CFCC（中國汽車房車露營聯盟）會長修學軍認為，汽車露營的越發普及意味着旅遊業結構和消費模式正在發生明顯的轉變，也醞釀出一塊巨大的潛在市場。
“從發達國家的經驗來看，當一個國家汽車保有量達到一定水平，汽車露營就會成為一種普遍化的休閑方式，随着中國經濟的快速發展和老百姓生活水平的提高，特别是中國汽車保有量的迅速提升，汽車露營在中國也将變得越來越流行。”修學軍說。
有這樣兩組數據支撐着修學軍的觀點：國家旅遊局2016年年初發布的數據顯示，2015年，我國國内旅遊突破40億人次，其中自由行人群高達32億人次，市場規模達到3萬億元。而根據公安部交管局統計，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中私家車總量超過1.24億輛，平均每百戶家庭擁有31輛私家車。旅遊市場的火爆和私家車保有量的提升，構成了我國汽車露營産業爆發的基本市場條件。
目前，中國的房車保有量在2萬多輛，這個數據與美國等發達國家相比顯然較低。國内的房車大多是由企業購買後進行出租，租金一直居高不下；有的更是自産自銷當移動酒店來産生效益，這樣不穩妥的市場，導緻國内真正意義上的房車營地不足300個。
有輛自己的房車，開到哪裡就在哪裡安營紮寨，這是很多熱愛旅遊人士的夢想。但房車普遍比通常車都大，而且價格不菲。
随着房車市場的崛起，越來越多的廠家如雨後春筍般湧現。在北京的中國國際房車展覽會上，不同于長城、北方、華晨、中歐等老牌車企的硬實力展示，世紀融通（北京）投資管理有限公司用從歐洲引進并改良的一款SDT拖挂式帳篷房車吸引了很多參觀者的眼球。
這種便攜式的簡易帳篷車，又稱拖挂式C型折疊帳篷房車。拖挂房車要需要專門諸如汽車、搬運車或卡車之類的機動車輛來進行牽引，但自身的尺寸和重量又符合在公路行駛的要求。這類房車的一大特點就是它不需要和牽引車輛永久連接。
拖挂式C型房車又稱折疊野營拖車，是一種輕量級的拖車，兩側的結構可以折疊，便于拖曳和存放。因此也可将其稱為折疊旅行拖車、彈開拖車或帳篷拖車。在美國稱為雙端可拓展旅遊拖挂房車，更偏向于露營車，多被稱為帳篷房車，大多用于露營體驗。
在路上，拖挂式C型房車就像一個大的、扁平的行李箱，而将車體完全撐開後才是房車的樣子。因為其可折疊的特點，車内設施較為簡單，主要是為人們提供舒适的睡眠區域，還會配有簡單的桌椅等小型折疊可移動裝備，有些拖挂式C型房車首尾可向兩側擴展，增加車内使用空間。
“房車旅行是一個新型的旅遊産業。”浙江旅遊職業學院黨委書記、教授王昆欣表示，目前，國内的房車旅行産業還處于剛起步階段，盡管有很多現實的問題需要破解，但可以預測，未來房車旅行産業的發展潛力巨大。