文AO記者嶽偉
兼具顔值與内涵的趙又廷成為全新RAV4榮放代言人，現場與一汽豐田總經理姜君及嘉賓主持樂嘉談論品牌理念。17.98萬～26.98萬元，RAV4中期改款車型于近日上市，而且它多了個中文名“榮放”，這是一汽豐田為更好地進行本土化品牌傳播，絞盡腦汁想出來的名字。
其實相對老款（2013年版），一汽豐田已經在這款榮放身上做了諸多适應當前消費趨勢及環保方面的改變。然而相對于目前該領域内其他競品，尤其是目前勢頭依舊很猛的自主緊湊型SUV，作為最快可能在兩年後（依據常規，RAV4至少5年一換代，前款車型也是RAV4第三代屬于2006年至2012年）才有換代車型的RAV4榮放，似乎做得還不夠。
有業内市場專家認為，原因很簡單，市場不等人。這款中期改款車保住月銷萬輛應該不成問題，但它在銷量上不具備進一步的能力。
RAV4的改變
作為中期改款車型，RAV4的改變是顯而易見的。首先從名字來說，RAV4的全稱是RecreationalActivityVehicle-fourwheeldrive，意思是“四輪驅動休閑運動車”，也就是說，在中國，RAV4是以其功能取代了它的名字。
據了解，RAV4從1994年誕生，至今已有22年曆史，并曆經4代，全球銷量超過670萬輛。自2009年進入國内市場之後，在國内銷量已超過75萬輛。因此面對目前月銷也有萬輛水平的RAV4，一汽豐田認為，有個中文名有益于市場推廣，“榮放”也就此誕生，預示着全新RAV4在SUV領域的榮耀綻放，繼續引領汽車都市休閑文化的發展。
當然名字隻是改變中的一部分，RAV4榮放在價格上也體現了一汽豐田的誠意。相對于老款，該車的起售價下降了4000元，而且是在取消了2.0L手動版的情況下完成的。
而且RAV4榮放全系标配了牽引力控制系統、動态穩定控制系統以及坡道輔助，而在老款上隻有2.5L才有這樣的标配。此外，新增的配置有全景影像，自适應巡航，刹車輔助系統。
動力方面，RAV4榮放搭載2.0L發動機功率從108KW提升至111KW，配合Start&Stop智能節油啟停裝置，綜合油耗降低約12%，兩驅車型綜合油耗低至6.4L/百公裡，四驅車型綜合油耗低至6.9L/百公裡。
當然，有裡也需有面，不過RAV4榮放外觀的家族化改變，就是見仁見智了，然而硬性數值也是有所增加，即車身長度和高度分别增加30mm和20mm，隻是軸距沒有增加。
從價格以及增加的配置綜合看，作為一款中期改款車型，RAV4榮放彌補了此前老款的諸多不足，應該算上是個合格的中期改款車型。而對于一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君所期待的年銷13萬輛的水平，也是可以達到的。
17.98萬～26.98萬元，RAV4中期改款車型于近日上市，而且它多了個中文名“榮放”，這是一汽豐田為更好地進行本土化品牌傳播，絞盡腦汁想出來的名字。
豐田的遲緩
說到市場反應遲緩，豐田已是大有改觀，這點從豐田自2012年開始在華倡導的小型化、年輕化就有所體現，但面對當下的市場，僅有這些還不夠。
就拿RAV4榮放來說，此次中期改款相對于老款的确很多進步，但相對于其他競品，RAV4榮放隻是彌補老款的不足，目前最多和競品處在同一水平線上，并沒有看出有多少優勢可言。
從今年上半年的市場表現可以看出，SUV前十名中的外資品牌車型隻有途觀、CRV、奇駿，RAV4的銷量排名已跌至23位，而這在前幾年是不可想象的。
而且在一汽豐田内部，銷量仍是以卡羅拉、威馳為代表的轎車為主力（2016年上半年，RAV4銷量占比為18.87%，略低于去年同期的19.37%）。同時，RAV4榮放的推出，也已經慢于其他國家市場半年以上，這足以說明豐田在導入産品時的問題。
更有一種對趨勢的缺失，說明豐田這種相對保守的企業文化的弊端，那就是互聯網技術在汽車本身上的應用。據《汽車觀察》了解，在美國矽谷，已經有很多科技公司與美國傳統汽車企業進行充分地技術交流與應用，甚至在人才上也充分共融，而在中國如上汽與阿裡巴巴已經将互聯網汽車投向市場，而豐田又做了什麼？
對RAV4榮放首席工程師佐伯祯一在采訪時對《汽車觀察》表示，豐田公司已經積極地進行新的研發基地建設，包括機器人和人工智能在内的開發中心都已經開始建立了，不僅僅局限于RAV4這個車型，今後更重要的是如何積極地與顧客進行溝通，如何把客戶的需求積極地搜集起來。
但是佐伯祯一也承認，豐田汽車現在對于互聯網應用，屬于一個并不是非常領先的狀态，這5年内也意識到車輛和車輛之間，以及人和車輛之間需要有一種硬件支持這種信息的溝通，但是現在并沒有建立起來這樣的硬件設施，豐田會努力追加這種硬件的設施。
如果說豐田有優勢的地方，那就是混合動力。但對于卡羅拉雙擎以外的混動車型導入，一汽豐田給出的答案還是“正在研究”。雖然這與混動市場尚未培育成熟有關，但如果沒有更多産品進入市場，何談培育？一汽豐田有這樣的資源，還是早入手為好。