1月20日，由中歐協會平行進口汽車分會主辦的“平行進口汽車政策解讀暨平行進口汽車全國售後服務保障平台啟動大會”在北京舉行。會議圍繞平行進口汽車政策法規、平行進口汽車全國售後服務保障平台等内容進行了相關探讨，并舉行了平行進口汽車全國售後服務保障平台戰略合作簽約儀式。
質量不穩定、售後服務無保障是消費者對平行進口車最大的顧慮，對于曲折前行中的平行進口車行業來說該如何推進？
利益沖突成短闆
商務部原部長助理、國家機電産品進出口辦公室原主任、中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金指出，平行進口汽車是中國加入世貿組織以後出現的新鮮事物。所謂“平行進口汽車”，一般是指未經品牌廠商授權，由其他進口商從産品原産地進口的汽車，它與國内官方品牌授權總經銷商“平行”銷售，這類汽車因為繞過了國内官方品牌授權總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，故而省去了不少中間環節，市場售價相對較低。
可以說，推動汽車平行進口，有利于滿足消費者多層次的消費需求，可以擴大消費，是一件利國利民的好事。
據記者了解，同品牌平行進口汽車與4S店中銷售的進口汽車相比，一般要便宜15%〜20%，提車時間也要明顯快于4S店。作為國内較早的汽車平行進口試點，天津自貿區目前有35家試點企業，推出了汽車平行進口業務，除了人們熟知的豐田、路虎、奔馳等進口品牌，市面上不太多見的阿斯頓·馬丁等品牌也可以從這裡買到。以一輛普通版寶馬X5為例，國内大部分4S店售價為85萬元，而在天津保稅區，相似款平行進口寶馬X5售價為65萬元左右。經銷商說，關鍵就在渠道，與國内4S店體系下的進口車相比，平行進口車不需要品牌商授權，真正實現了多渠道拿貨，而品牌商的渠道壟斷被打破後，會極大促進進口車的市場化定價。
理論上，坐擁這麼大的價格、品類以及提車時間上的優勢，平行進口汽車應該十分火爆，但實際情況卻是平行進口汽車這些年在國内并不叫座。
其中，制約其銷售勢頭的最大短闆，就在于其與進口車企有着利益上的直接沖突，導緻其在售後方面鮮能享受到廠商的售後服務和保障，需要消費者自行單獨購買質保服務或自行解決維修服務。
可見，平行進口汽車的發展需要規範、健康的市場體系和順暢有序的服務渠道作為保障。那麼，作為相關體系的決策者，政府層面又是如何在推進平行進口車的發展呢？
政府：推行“一平台四體系”
為了推動平行進口汽車的健康發展，政府相關部門正在采取相關措施。如今，國務院辦公廳、八部委下發若幹關于平行進口汽車的相關文件，明确提出維護消費者合法權益，切實做好平行進口汽車售後保障服務工作，特别是要“重點加強質量追溯和售後服務體系建設。要通過自建、資源共享、多渠道合作等多種方式，形成覆蓋銷售區域的售後服務（含維修）網絡，使消費者能夠享有方便、快捷、有效地售後服務”等要求。
據徐秉金介紹，商務部已總結概括了“一平台四體系”試點經驗，即建立一站式公共服務平台、國際市場采購體系、貿易便利通關體系、售後服務保障體系和政府監管信息體系。“‘一平台四體系’是試點改革創新經驗的集中體現，抓住了貨源、通關、售後和監管四個關鍵環節，創新了第三方綜合服務平台的作用，支持了中小企業開展平行進口相關業務，對進一步開展試點工作具有很強的借鑒意義。”徐秉金坦言。
平行進口汽車分會：推出服務保障平台
此外，相關協會的服務共享平台也開始推出，比如此次會議上，中歐協會平行進口汽車分會推出了覆蓋全國、技術領先、信息可追溯的“平行進口汽車全國售後服務保障平台”，并舉行了平行進口汽車全國售後服務保障平台戰略合作簽約及啟動儀式。“該平台是平行進口汽車行業的綜合信息服務共享平台，該平台可以幫助會員單位獲得技術咨詢、技術培訓、索賠鑒定、數據分析等資源，營造平行進口汽車互聯網誠信消費環境，優化汽車産品和服務供給，切實保障消費者的合法權益。”中歐協會平行進口汽車分會會長高強對《汽車觀察》記者說道。
高強還表示，未來該平台将推進建設城鄉一體的汽車銷售和售後服務網絡，建立平行進口汽車全國售後服務保障體系，搭建平行進口汽車行業綜合信息共享服務平台，為消費者提供從平行進口、汽車銷售、零部件供應到汽車售後服務的全産業鍊管理服務。
據高強介紹，目前，平台對接了20多家直接的進口商，占平行進口汽車進口量大約50%；對接了50多家國内外一線知名品牌的汽車零部件廠商，可以為綜合維修服務企業直接供貨，大幅降低了經營成本，從而提高消費者滿意度；平台還對接了30多家汽車電子維修技術企業、400多家零部件的标準化機械加工企業、60多家專業技術培訓企業、4家發動機及變速箱的再制造企業，為綜合維修企業提供加工服務和技術支持。平台現在是已經在微信端、官網和平行進口汽車服務管理系統三大闆塊形成了一個體系，其中包括整車的交易系統、車險的承保系統、售後服務索賠系統、汽車零部件交易系統、技術服務交易系統，為會員單位提供綜合信息的共享服務。”
實際上，平行進口汽車全國售後服務保障平台的啟動，是通過技術保障落實政府制定的《關于促進平行進口汽車試點工作的若幹意見》要求。
高強認為，隻有通過大家的共同努力，共建平行進口汽車健康有序的市場環境，才能共創平行進口汽車蓬勃發展的新局面，進而共享到平行進口汽車發展成果的紅利。
徐秉金也指出，平行進口車行業的發展，需要平行進口汽車企業和從業人員共同開展自律活動，政府進一步完善制度，從源頭上杜絕違規行為，從而推動平行進口汽車社會化監督機制。同品牌平行進口汽車與4S店中銷售的進口汽車相比，一般要便宜15%-20%。