作為GA-L平台上誕生的第一款車型，雷克薩斯LC500h基本上忠實還原了LF-LC概念車的設計，“概念車林志玲，量産車羅玉鳳”的問題絕不會在雷克薩斯身上出現。極具未來感的設計讓這輛LC500h有着極高的辨識度，即便是在茫茫車海中，你也很容易發現它的身影。
盡管LC将自己定位為一輛GT跑車，不過單從外觀看上去倒頗有幾分高性能跑車的韻味。紡錘體前進氣格栅早已成為了當今雷克薩斯家族的設計靈魂，極富設計感的三角形全LED大燈非常精緻，而“對勾”式的日間行車燈與大燈相分離。整個前臉的造型異常豐富，設計師極盡所能地讓LC看上去更炫酷。好似來自于外太空的科幻設計讓LC500h無論走到哪裡都是焦點雷克薩斯LC500h上市特别版車身尺寸4770、1920、1345/mm；軸距2870mm；發動機型式V6、自然吸氣；排量3.5L；最大功率220kW；最大扭矩350N·m；電動機最大功率132kW；電動機最大扭矩300N·m；E-CVT變速器；前置後驅；懸架型式前、後多連杆；輪胎規格前245/40R21、後275/35R21；售價128.8萬元
前懸的結構非常緊湊，并且重心很低。前245/40R21，後275/35R21的普利司通搏天族S001輪胎令車側看上去頗為飽滿。車尾的設計與前臉相呼應，同樣很有攻擊性。全LED尾燈的視覺效果相當出色，多層次示寬燈每一層的顔色都稍有不同，從而營造出一種漸進式效果。
由于這輛LC500h名為“上市特别版”，除了“閃蝶蘭”的車身顔色之外，内飾也使用了專屬的藍色。不僅與車身相呼應，并且這種冷色調真的很酷。内飾的造型與LS有着不少相似，但風格卻截然不同，你能明顯感受到LC的内飾雖然沒有那般奢華，但卻更加張揚，這與LC的定位非常相符。無論是做工、用料，還是内飾品質感，雷克薩斯從未令人失望過。
車内無論是用料還是工藝水平都展現出雷克薩斯一貫的高水準
與LS500h相同，LC500h也采用了完全相同的3.5LV6自然吸氣發動機+電動機的動力組合。264kW的綜合最大功率雖不算搶眼，但對于LC這樣的GT跑車來說已經完全足夠。而在電動機的鼎力相助下，LC500h的0~100km/h的加速成績為5s。老實說這樣的加速成績已經很令人興奮。
與整套動力總成匹配的是一台行星齒輪結構的變速機構，并且在後面串聯了一台4擋自動變速器，總共可以模拟出10個擋位。無論是平順性，還是換擋速度和邏輯都無可挑剔。
與那些面目猙獰的“性能猛獸”們相比，LC500h可以說是悄然無息。在舒适模式下，發動機的動力輸出非常舒緩，甚至還帶有幾分慵懶。不過一旦你想放縱一下，切換至運動模式，無論是動力輸出，還是變速器的響應都更加積極。在電動機的加持下，你可以獲得非常直接的動力響應，動力儲備源源不斷，變速器的響應也更加積極。盡管不是真正的SuperCar或是SportCar，但這輛豪華GT依然可以給你帶來一些駕駛樂趣和激情。
前後多連杆獨立懸架的調校并不算激進，不過由于懸架行程較短的緣故，因此LC500h還保留了不少路感，與駕駛者可以進行一個不錯的溝通。不過你要真開着LC去山路劈彎的話，無論是轉向精确性還是指向性，都與真正的跑車有着不小的差距。頗具科幻色彩的外觀設計可以說是雷克薩斯LC500h最吸引人的一點，你很難拒絕如此激進設計的誘惑；一百萬出頭的售價也并非遙不可及；6.9L的百公裡綜合油耗更是與普通緊湊型轎車旗鼓相當，更何況雷克薩斯對于混動車型的各種“照顧”，這就讓LC500h在豪華GT跑車中獨樹一幟。
輕松愉悅的在山路上駕駛這輛豪華GT才是正解