網約車合法“靴子落地”
2016年7月28日，随着《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下分别簡稱《指導意見》《暫行辦法》）對外公布，先後醞釀兩年之久的出租汽車改革方案及網約車新規終于揭開神秘面紗，網約車在我國的合法地位自此得以明确。到11月1日《暫行辦法》實施時，滿足條件的私家車将可按一定程序轉化為網約車，加入專車運營。
此次修改後的《暫行辦法》共分7章40條，涵蓋總則、網約車平台公司、網約車車輛和駕駛員、網約車經營行為、監督檢查、法律責任，以及附則等7方面内容。主要看點有：明确網約車車輛登記為“預約出租客運”，屬于營運車輛。同時，考慮到網約車使用強度不比巡遊車的特點，為其制定了新的報廢标準，即行駛裡程達到60萬千米時強制報廢；行駛裡程未達到60萬千米、但使用年限達到8年時，退出網約車經營，可轉成社會車輛繼續使用。考慮到平台與駕駛員簽訂勞動合同可能影響一些兼職司機從事網約車運營，《暫行辦法》明确，平台公司可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，以滿足網約車靈活用工需求。在駕駛員準入上，網約車駕駛員除滿足駕駛資曆條件外，還應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。在車輛準入上，明确網約車車輛應為7座及以下乘用車，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，且車輛技術性能符合運營安全相關标準要求。此外，《暫行辦法》為加強網約車服務涉及的個人信息安全保護，從多個方面進行了規定。
我國創新性地出台了全球在國家層面上的第一個網約車監管法規，通過量身定制監管模式，給予其合法身份，支持其規範健康發展。交通運輸部副部長劉小明指出，世界上絕大多數國家和城市對網約車是實行禁止的管理方式，德國、法國、西班牙、日本、新加坡等國家都是禁止發展。即使是網約車的發源地美國，在不同的州也實施不同的管理策略。此次出台網約車管理規定，給予其合法身份，表明我國對出租車行業創新和共享經濟的支持。
工信部:拟提高新能源車企及産品準入門檻
2016年8月12日，工信部發布了《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定（修訂征求意見稿）》，在重新劃定新能源汽車範圍、強化新能源産品安全監控的同時，也進一步提高了準入門檻。其中，工信部将新能源汽車範圍調整為純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車和燃料電池電動汽車。讓已經進入或者即将進入新能源汽車行業的企業最為關注的是，工信部要求新能源車企具備控制系統的開發能力，以及車載能源和驅動系統的集成和匹配能力。而此前車企隻需要掌握車載能源、驅動系統、控制系統三項“核心技術”之一即可。這意味着，控制系統将成為新能源車企必須具備的能力。
工信部:叫停3款新能源車
工信部發布《道路機動車輛生産企業及産品（第286批）》公告最新顯示，約有109款純電動車型進入此批汽車生産企業目錄，其中專用車和運輸車占據比例較高。同時，第286批目錄也對不符合管理規定的車企産品進行了公示，其中2家企業的3款純電動車型被勒令自公告發布之日起停産停售。福建新龍馬汽車股份有限公司涉及的2款車型是FJ6410BEVA1純電動多用途乘用車和FJ6411BEVA1純電動多用途乘用車。鄭州日産汽車有限公司生産的ZN6440V1Y純電動乘用車也被勒令停止生産銷售。
我國首部《微型低速電動車技術條件》團體标準實施
近日，我國首部《微型低速電動車技術條件》團體标準正式實施，這意味着，行業長久以來沒有統一準入條件、沒有産品統一标準的現狀，将得到改觀。按照國務院《關于印發深化标準化工作改革方案的通知》要求，依據國家标準GB/T20004.1-2016《團體标準化第1部分:良好行為指南》有關規定，由中國微型電動車技術創新聯盟、中國電源産業技術創新聯盟、中國電源工業協會、北京電源行業協會聯合發起、并由中國微型電動車标準化技術委員會整車分技術标準化委員會組織起草的《微型電動車技術條件》團體标準，從8月1日起正式實施。
國務院發文支持輪胎企業出國建廠
前不久，國務院發布了《關于推進國際産能和裝備制造合作的指導意見》。這個《指導意見》明确提到，要加強境外資源開發，推動化工重點領域境外投資，其中包括在國外建設輪胎生産線。國家鼓勵企業充分發揮國内技術和産能優勢，在市場需求大、資源條件好的發展中國家，加強資源開發和産業投資；以滿足當地市場需求為重點，開展化工下遊精深加工，延伸産業鍊，建設綠色生産基地，帶動國内成套設備出口。
機動車環保檢驗合格标志取消
近日，國家認監委與環境保護部、公安部聯合發布《關于進一步規範排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》，進一步規範機動車排放檢驗。《通知》顯示，環保部門不再核發機動車環保檢驗合格标志，這也意味着前風擋年檢标志以後将從三個變成兩個。雖然取消機動車環保檢驗合格标志的發放，但并不意味着取消年審時車輛尾氣的檢測，而是把環保标志并入到機動車年審合格标志裡了。如果車輛環保不合格，也就無法拿到車輛年審合格标志。另外，純電動汽車免于尾氣排放檢驗。
五部門聯合發文：治理貨車非法改裝和超限超載
交通運輸部、工信部等五部門近日聯合印發了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》。提出要健全完善“全國統一領導、地方政府負責、部門指導協調、各方聯合行動”工作機制，嚴格落實地方政府主體責任，綜合運用法律、行政、經濟、技術等手段，加強對貨車生産、改裝、銷售和道路貨物運輸的全過程監管，通過深入持續的綜合治理，基本杜絕貨車非法改裝現象，基本消除高速公路和國省幹線公路超限超載，使農村公路超限超載得到有效遏制，公路網整體安全保障水平進一步提升。為此，《意見》還從加強車輛生産和改裝監管、加強貨物裝載源頭和路面執法監督等方面提出了具體的工作舉措。
新能源汽車釀新政：碳配額交易替代補貼
據國家發改委辦公廳發布的《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿，國内汽車生産企業和進口汽車總代理商可以通過生産、進口新能源汽車生成新能源汽車碳配額。這些碳配額可以在碳排放市場進行交易。如果有些汽車企業生産銷售的新能源汽車數量不足，可以通過碳排放權交易市場向有多餘碳配額的企業購買碳配額。意見要求各相關部門、企業、行業協會等在8月25日前反饋書面意見。拟于2017年開始試行，2018年正式實施。新能源汽車碳配額管理的目的在于，接力政府此前對新能源汽車的财政補貼，為我國新能源汽車産業的健康發展提供長期的制度保證。
汽車央企改革：雷聲已至雨亦不遠
國務院辦公廳印發《關于推動中央企業結構調整與重組的指導意見》（下稱：意見），對推動中央企業結構調整與重組工作作出部署。《意見》寫道：在國家産業政策和行業發展規劃指導下，支持中央企業之間通過資産重組、股權合作、資産置換、無償劃轉、戰略聯盟、聯合開發等方式，将資源向優勢企業和主業企業集中。鼓勵通信、電力、汽車、新材料、新能源等領域相關中央企業共同出資組建股份制專業化平台，加大新技術、新産品、新市場聯合開發力度，減少無序競争，提升資源配置效率。與以往不同的是，汽車行業間的整合正式被提了出來。
粵機動車排放檢驗機構須與環保部門聯網
《廣東省環境保護廳關于機動車排放檢驗機構監管和聯網工作的規範》（下稱《規範》）近日正式印發，并由2016年8月28日起實施。《規範》明确，凡是合法成立并依法通過計量認證的機動車排放檢驗機構，都應當與當地地級以上市環境保護主管部門聯網，具有能夠與當地地級以上市環境保護主管部門實時傳輸機動車排放檢驗數據的設備，實時向當地地級以上市環境保護主管部門傳遞相關檢測數據，且上傳的聯網數據能滿足國家和廣東省機動車環保信息聯網規範的要求。
浙江全面告别黃标車
浙江省目前已完成今年計劃淘汰黃标車1.31萬輛的目标。這意味着，浙江省已全面告别黃标車。2014年以來，浙江省已累計淘汰黃标車60.81萬輛，同時推進新能源汽車發展。到2015年底，全省新能源汽車已有近3萬輛，杭州主城區的6000餘輛公交車也全部用上新能源和清潔能源。為控黃标車，黃标車存量最多的杭州市對淘汰黃标車進行滾動宣傳報道，并從去年10月起，率先在全市域所有道路，全天禁止高污染機動車輛通行。
上海将建汽車尾氣治理示範站
上海市汽車霧霾防治暨汽車維修行業轉型升級一号工程于近期啟動，首批将籌建10家尾氣超标治理維護示範站（M站），統一标識及作業服務流程，制定機動車排放維修技術規範。按照計劃，在10家示範站運行完善的基礎上，上海将争取一年後，在各個區縣建2-5個M站，全市共再建50個M站，從而令I/M制度在全市得到推廣。另據透露，有關部門也正在探讨在上海市中心區域設立低排放區的可行性。所謂“低排放區”，即在市中心劃定區域，規定高排放車輛不能進入，以保證空氣質量。
武漢建電動汽車租賃平台将投放2000輛電動汽車
武漢市電動汽車租賃運營平台最近啟動。租賃平台将采用全互聯網模式運營，市民下載租車APP并上傳駕照通過審核，即可在全城所有分時租賃站點掃碼租車、掃碼還車，以微信、支付寶等方式移動支付。同時，平台已與多家充電運營商合作，在武漢累計投資建設近5000個公共充電樁，面向市民共享開放。目前，電動汽車租賃平台已在武漢市與酒店、社區、産業園等場所進行合作建站，各商業機構也可提出合作建站申請。預計2017年12月底，2000台電動汽車将全部投入運營。
濟南停車費将不再收現金
近日從濟南市有關部門獲悉，從9月1日起，濟南市區道路停車位的停車費将全部通過線上電子支付實現，不再收取現金。市民可通過微信、支付寶、“濟南停車”APP等線上方式支付停車費，可以現場手機掃碼即時支付，也可以離開後24小時内再支付，也可在線上為他人代繳。目前，濟南市曆下、曆城、槐蔭、天橋、市中、長清六區以及高新管委會有168條道路設有13870個停車泊位，且已經全部編号，并納入智慧停車管理服務平台管理。
天津汽車進口不合格率達1.3%
從天津檢驗檢疫局獲悉，上半年該局共檢驗進口汽車14600多批次，14.2萬餘輛，涉及金額61億多美元，其中檢出不合格350批次、1800餘輛，涉及金額8200萬多美元。從進口數量看，不合格率達1.3%，比去年同期0.14%的不合格率增長了近10倍。據悉，今年上半年，天津局共對29輛存在不合格問題的進口汽車實施了退運處理。福建引入外資重組新龍馬汽車
新龍馬汽車股份有限公司重組交接儀式近日在福建龍岩隆重舉行。新龍馬汽車成立于1997年，公司由福建省汽車工業集團有限公司、龍岩市龍馬汽車工業有限公司及相關股東共同組建，其中大股東福汽集團占股51%。自成立以來，由于産品單一，産能利用率不足，市場占有率低，盈利能力差，僅靠自身實力無法實現做特做優做強目标，新龍馬汽車一直面臨着内外交困的窘境。據悉，國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)、國研科技集團有限公司是此番福汽集團引入的重磅戰略合作者。
南京金龍建甯夏新能源汽車制造出口産業基地
2016年8月16日，南京金龍客車制造有限公司與靈武市人民政府就甯夏新能源汽車制造出口産業基地項目簽約儀式在銀川舉行。該項目計劃總投資為30億元，規劃占地600畝。項目完成後，該基地計劃5年内建成年産新能源公交客車3000輛，中巴車2000輛，城市輕客車3000輛及相關配套産業的生産目标。南京金龍将整合各方資源，打造甯夏新能源汽車研發、制造産業集群，借助靈武臨港産業園區這一開放平台将該産業基地培養成出口中東國家的“開沃汽車産業總部生産出口基地”。
東風沃特瑪輕卡新能源汽車項目落戶呼和浩特
呼和浩特市政府、東風汽車、沃特瑪創新聯盟近日在湖北十堰正式簽訂産業合作框架協議，東風沃特瑪一期1萬輛輕卡新能源汽車項目正式落戶呼和浩特，至此已有20家配套企業與沃特瑪公司約定入駐呼市新能源汽車産業園，年底全部開工，明年投産。總投資200億元，産值500億元。2016年初，深圳市沃特瑪電池有限公司入駐呼和浩特，吸收自治區境内有關行業相關企業加盟。涵蓋了從生産新能源電池的正負極材料、電解液、隔膜到電機、車橋、汽車電子、内飾、整車等新能源汽車配套項目以及充電設施、新能源汽車運營服務等全産業鍊。
樂視汽車生态體驗園落地浙江
近日，浙江省政府與LeEco樂視宣布雙方正式啟動包括樂視超級汽車生态體驗園區、智能汽車産業基金、互聯網金融等多個重大項目的戰略合作。涵蓋智能互聯網電動汽車先進制造、生态展示、觀光體驗的樂視超級汽車生态體驗園區正式落戶浙江省德清縣，總投資額為近200億元。在國家推動經濟轉型和建設“1000座特色小鎮”計劃的背景下，雙方還宣布将攜手打造全球首座“汽車生态小鎮”。
濟南青年汽車百億項目淪落為“僵屍”企業
濟南市經信委近日通報了19家“僵屍”企業去年虧了7100萬元。其中“濟南青年汽車有限公司”（以下簡稱“濟南青年汽車”）赫然在列。這是一個生産高端蓮花品牌轎車的項目。當時濟南青年汽車設計産能為12萬輛/年，最高産能可達15萬輛/年，預計2015年銷售收入将超過120億元。誰能想到，如今這家百億産值的大項目卻淪落為“僵屍”企業。
一汽夏利出售天津一汽豐田15%股權
一汽夏利近日晚間發布董事會關于重大資産重組停牌公告，公司拟向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司(TFTM)15%的股權。關于出讓原因，由于公司當前産銷規模和經營困難，是為籌集公司發展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發展，保證十三五規劃的新産品的按時落地，盡快扭轉經營被動的局面。出讓預計獲得約25億元的資金并增加當期損益。轉讓完成後，公司仍持有TFTM15%股權。
吉利抛知豆、康迪
由于2016年第一季度旗下合營公司康迪、知豆淨利潤虧損，擔心二者會對吉利汽車2016年财務表現産生負面影響，吉利汽車拟以13億元價格将持有兩家合營公司的股份全部出售給浙江吉利控股集團有限公司（簡稱“吉利控股”）。吉利汽車此前拟将知豆部分股權出售給一家獨立第三方公司。但“由于有關訂約方未能就拟定出售之具體條款達成協議，該出售未有落實”。現在吉利汽車轉而将康迪與知豆“左兜掏右兜”，将兩家公司的全部股份出售給吉利控股。不過尚需特别股東大會批準。
奇瑞攜手中國聯通簽訂全面戰略合作協議
2016年8月9日，奇瑞汽車與中國聯通在北京簽署了雙方的全面戰略合作協議。根據協議，雙方将根據實際需求在企業信息化、資源共享、車聯網以及新能源汽車等四個方面展開全面深入的合作。企業的轉型發展和業務創新是應對市場變化實現可持續發展的重要途徑，雙方的深入合作無疑是雙方戰略轉型中重要的一部分，将為雙方企業的發展帶來新的活力和增長點，大膽的跨界創新合作也将對汽車行業、通信行業的未來發展帶來深遠的影響。
北汽新能源簽三方戰略合作加速換電運營
北京新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源）與奧動新能源汽車科技有限公司（簡稱奧動）、上海電巴新能源科技有限公司（簡稱電巴）在京簽署戰略合作協議，在換電運營領域開創新的市場格局。随着國家政策對網約車的“認可”，尤其在限購限行的一線城市，可換電的新能源車有望成為網約車市場的新寵。三方的強強聯手合作，将有效推進純電動轎車動力電池快換技術發展，有利于遵循市場化原則推進出租、租賃市場的換電運營，加速換電營運車、換電站及相關設備在全國的應用推廣。
特斯拉正式宣布以26億美元收購SolarCity
北京時間8月1日晚，特斯拉宣布将以26億美元價格收購SolarCity全部股份，并且此次交易全部以換股的方式進行，這也成為新能源領域至今最大的一起收購案。特斯拉CEO埃隆-馬斯克表示，整合後的公司将向消費者提供太陽能光伏版，家用存儲電池系統以及電動車。這些設備和産品都将以同一個品牌來銷售。并稱，這是一樁根本“不需要思考”的交易，并購将産生協同效應，降低成本，有利于兩家公司的經營發展。馬斯克的戰略是将特斯拉電動車和太陽能産業進行整合。他早些時候提出的“超級計劃”的第二部分就是為消費者提供同一品牌的終端設備，以驅動低碳生活方式。
Solarcity成立于2006年，最初起源于馬斯克的将太陽能能源服務帶入普通家庭的這一想法，在他的幫助下，其堂兄弟PeterRive和LyndonRive共同成立了這家公司，馬斯克則擔任該公司的董事會主席。不過雖然馬斯克已經是特斯拉和SolarCity的股東，這項收購協議此前仍然存在不确定性。SolarCity為此成立了專項委員會，審核特斯拉的收購要約的獨立性。
這兩家公司都由馬斯克建立，并且都在新能源領域，特斯拉在電能領域，SolarCity在太陽能領域，諸多的相似性讓兩家公司合并似乎成為順利成章的事情。目前，這兩家公司都處于财務虧損的經營狀況，在資本市場的眼中，這樁“順理成章”的并購，卻是一家虧損的公司在試圖拯救另一家負債累累的虧損公司。投資者不太看好“負負得正”這樣的事，甚至害怕可能會引發更嚴重的财務危機。不過，馬斯克卻堅信這項收購能夠讓合并後公司的産品更加有效地抵達消費者。據悉，特斯拉耗資50億美金投資的“超級電池工廠”就是為合并後的公司做準備的。
馬來西亞:成立汽車科技中心促進汽車零件研發
馬來西亞國際貿易與工業部旗下的大馬汽車研究院（MAI）正式成立大馬汽車研究院智慧科技系統（MITS）的先進汽車科技中心，以加強國内汽車零件供應鍊的産品研發與創新能力。這是馬首個同時提供軟硬件與相關技術輔導服務的集中式汽車科技研發中心，由馬汽車研究院與美國阿爾泰公司（AltairInc.）合作建設，位于賽城。MITS将可幫助馬汽車零件制造業者，在産品制造過程中加入自身的設計和工程技術，增加新産品的附加值。
泰國：最大能源公司聯合車企進軍電動汽車領域
泰國最大的能源公司“泰國國家石油公司”近期與六家主要汽車制造商簽訂協議，這六家企業分别是寶馬集團、奔馳汽車、三菱汽車、日産汽車、保時捷汽車和沃爾沃集團在泰國的分部。雙方将聯合開發電動汽車項目，并配合該項目建成第一批電動車輛充電站。根據協議，國營的泰國國家石油公司将負責建造由20個充電站組成的網狀系統，汽車制造商承諾研發電動車輛，并提升電車在泰國市場上的知名度和可信度。
韓國：建自動駕駛模拟城市「K-City」
韓國國土交通部最近宣布，要在京畿道華城市汽車安全研究院建設自動駕駛汽車試驗場地「K-City」。這是一個模拟真實城市交通環境的試驗空間，用作自動駕駛汽車的開發和試驗。「K-City」占地36萬平米，包括五種不同的交通環境。為此韓國政府投資了100億韓元，計劃在2018年建成。
俄羅斯：伏爾加工廠縮工時
俄羅斯最大汽車生産商伏爾加表示在陶裡亞蒂的工廠将放緩生産，從十月中旬開始将采取一周四天工作制。該工廠是伏爾加汽車公司的主要工廠，而今年俄羅斯汽車市場需求持續保持低迷狀态，伏爾加不得不縮減工作時長來應對車市嚴冬。據伏爾加公司發言人稱該工廠一周工作四天制将從10月17日開始一直延續到明年的2月19日。不過伏爾加位于伊熱夫斯克（Izhevsk）的工廠将繼續保持一周工作五天的情況。
美國：江森自控将并購泰克電子
近期美國江森自控和泰科電子的股東們一緻通過兩家公司于不久前達成的并購方案。完成該并購案後，美國江森自控将其全球總部設在愛爾蘭的科克，而北美基地則設在威斯康星州的密爾沃基。兩家公司合并後年收入将超300億美元。作為位于密歇根州的座椅制造商，美國江森自控旗下大部分的汽車業務正在不斷剝離中，轉由Adient公司單獨負責。該筆并購交易預計在10月31日完成。美國江森自控将繼續為汽車業提供電池業務。該并購案将于9月2日最終敲定。
沃爾沃與優步聯合開發自動駕駛汽車與技術
沃爾沃汽車集團與優步近日達成戰略協議，将聯合開發下一代自動駕駛汽車與技術。在此協議下，沃爾沃與優步将啟動聯合項目，共同開發新的基礎車型。這一車型将不僅涵蓋最新自動駕駛技術，并且支持升級，包括開發具有完全自動駕駛功能的無人駕駛汽車。該基礎車型将由沃爾沃汽車生産，而後由優步進行采購。兩家公司将為該項目投入共計3億美元。
三星拟30億美元收購菲亞特汽車配件業務
據外媒報道，知情人士稱，三星電子正與菲亞特-克萊斯勒公司展開深入談判，有意從菲亞特手中收購汽車零部件制造商瑪涅蒂-馬瑞利的部分或全部業務。三星尤其對馬瑞利的照明、車内娛樂和車載信息系統感興趣，可能會考慮全盤收購。這樁交易的價值可能超過30億美元，三星的目标是在今年完成。如果交易能夠完成，這将是三星在韓國以外實施的最大一筆收購交易。
福特計劃2021年量産無人駕駛汽車
福特公司近期稱，将在2021年開始量産沒有設置方向盤的純無人駕駛汽車，用于無人駕駛的出租車服務。福特公司在電話會上表示，預計将在大城市率先推出無人駕駛汽車，先推出的很有可能既非全電動也非傳統内燃機汽車，而是一種過渡的組合型汽車。這樣可以減少充電所需要的時間。
戴姆勒投11億美元建新工廠
戴姆勒近期稱将投資10億歐元（11億美元）在匈牙利的凱奇凱米特建造第二座奔馳工廠。新工廠将投産前輪、後輪驅動的車型，以及新能源汽車。戴姆勒的10億歐元的投資将在2020年前完成，新增約2,500個工作崗位。戴姆勒位于凱奇凱米特的第一座工廠于2012年開始投産，至今已經産出了500,000輛車，2015年逾180,000輛車下線。
豐田注資密歇根大學
豐田汽車矽谷研發所CEO吉爾·普拉特近期稱，将在未來四年内為與密歇根大學的合作項目注資2,200萬美元，加速人工智能、自動駕駛汽車及機器人的研發。豐田發表聲明稱，之所以選擇與密歇根大學合作，是因為該大學已經建立了高級駕駛輔助系統的研究基地，并正推進自動駕駛的研究。此外，豐田已經與密歇根大學合作展開互聯車及行車安全研究。并且，該車企資助了密歇根大學跨學科移動交通中心（MTC）及其Mcity項目。
鈴木與富士重工抛售互持股份
據《日經新聞》報道，由于鈴木與斯巴魯生産商富士重工之間缺乏深入合作的紐帶，因此雙方決定抛售互持的股份，其中前者持有後者1.75%的股份，後者則持有前者1.18%的股份。從時間上來看，鈴木與富士重工互持股份是從1995年開始的，年代久遠，又因缺乏深入合作的紐帶，加上日本2015年通過了新的企業管理條例的催化作用，從而加速了雙方分手的速度。一汽轎車集體大換血
一汽轎車股份有限公司董事會和監事會近日分别收到公司董事長許憲平先生、董事滕鐵騎先生、監事會主席汪玉春先生、監事楊延晨先生和職工監事王立君先生提交的書面辭職報告。除監事楊延晨因法定退休原因辭職外，其他4位高層均因工作原因或需要辭職。汪玉春辭職後，仍将在一汽轎車擔任黨委書記職務。許憲平辭職後，不再擔任該公司任何職務。在選舉新的董事長前，由副董事長秦煥明代行董事長職權。按2015年年報，一汽轎車共有8名董事，許憲平、滕鐵騎之外，還有一汽集團公司副總經理、一汽股份副總經理秦煥明，一汽集團公司副總工程師、一汽股份技術中心主任的李駿，一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成，信永中和會計師事務所合夥人、副總經理羅玉成，吉林大學汽車研究院院長管欣，以及吉林大學教授王愛群。
公告還稱，根據《公司法》和《公司章程》等有關規定，董事長許憲平和董事滕鐵騎的辭職，未導緻一汽轎車董事會成員低于法定人數，不會影響一汽轎車董事會的正常運行。
許憲平的去處其實早有定論，據媒體此前報道，2016年7月7日，中國通用技術(集團)控股有限責任公司召開中層以上管理人員大會。中共中央組織部副部長兼秘書長高選民宣布了黨中央、國務院關于中國通用技術(集團)控股有限責任公司主要領導調整的決定：許憲平任中國通用技術(集團)控股有限責任公司董事長、黨組書記，免去其中國第一汽車集團公司總經理職務。
但一汽轎車管理層出現這麼大變動，或許還是和一汽轎車近年不盡人意的業績有關。一汽轎車在7月底發布的《2016年半年度業績預告》顯示，一汽轎車上半年業績虧損7.9億-8.5億元，相較去年同期的盈利1.81億元，同比下滑幅度高達591.22%-628.53%。對于一汽轎車新掌門人選，有汽車行業分析師認為，一汽轎車董事長這個位置并不好做。
荊青春任奧迪執行副總一職
一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理葛樹文任期屆滿，一汽解放銷售公司總經理荊青春将于近日接任該職。葛樹文自1987年進入一汽以來，在集團内先後任多處要職。在任職期間，葛樹文作為合資公司的中方負責人，他領導了新引入的A3、新A8、新Q7以及全新TT等車型的銷售與傳播工作。同時，在最近還将AudiSport引入中國。荊青春2007年從一汽－大衆銷售公司客戶服務部部長升任公司執行副總經理，兩年後，調往一汽解放銷售公司擔任副總經理，2013年升為總經理。
SUV老将郭振甫将入局海馬董事會
繼2013年後，海馬汽車高層如今再度經曆大換血。公司2016年8月10日發布的公告顯示，因工作變動，秦全權、胡群、趙樹華和邱宗勳辭去公司董事職務。會議同意推舉郭振甫、肖丹、盧國綱、張會文和劉海權為公司第九屆董事會非獨立董事候選人。其中，作為國内SUV細分市場開拓者的郭振甫今年3月才加盟公司，擔任副總裁。對于這種變化，海馬汽車表示有高層更年輕化的意涵在其中。
祁玉民辭金杯汽車董事長
2016年8月18日晚間，金杯汽車發布公告稱，董事會收到董事長祁玉民、董事王世平與雷小陽遞交的辭職報告。祁玉民先生因工作變動申請辭去公司第七屆董事會董事、董事長、戰略委員會主任委員、薪酬與考核委員會委員職務。王世平先生因工作變動，申請辭去公司第七屆董事會董事、審計委員會委員職務。雷小陽先生因工作變動，申請辭去公司第七屆董事會董事、審計委員會委員職務。三人辭去上述相應職務後，不再擔任公司任何職務。上述辭職報告自送達公司董事會之時生效。
前MINI首席設計師加盟寶沃
德國寶沃汽車集團監事會在斯圖加特近日發布任命，前MINI首席設計師AndersWarming正式加盟德國寶沃汽車，全面監管寶沃品牌的新産品設計工作。AndersWarming在寶馬集團任職16年期間，曾主管X3、Z4、5系、6系等數十款車型的改款與新車設計工作。2010年末起，AndersWarming擔任MINI首席設計師，并在任職期間完成了MINICooperHatch、MINIClubman等新車型的設計工作。此次AndersWarming的加盟将使寶沃汽車獲得新的設計元素。
“汽車的産品形态也将發生根本變化，工業制造4.0和個性化定制是必然趨勢，商業模式的變化已經從電商、維修、汽車金融、二手車、人才培養等領域開始，逐漸延伸到供應鍊前端的設計、研發和生産。汽車制造是工業化與信息化深度融合的典型，這是核心。”
——吉利控股集團董事長李書福說，汽車和互聯網，兩者已經分不開了，汽車制造業要想有未來，就必須和互聯網深度結合起來。
“雖然未來的汽車不是傳統意義上的汽車，是生活方式。但是傳統工業汽車的科學規律是不可違背。”
——無論是傳統汽車制造企業的“老一輩”，還是新進入汽車行業的“野蠻人”，奇瑞新能源總經理高立新發表了自己的看法。
“對于大衆（中國）而言，我們要在汽車業發生本質性變革的時候，确保業務持續、良好地發展。我們緻力于不斷提高客戶滿意度；提高客戶對産品的欣喜度；為客戶提供能與數字世界實現無縫對接的産品與服務。同時，要在數字化、移動化和可持續發展方面持續發力。”
——盡管大衆汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼承認上半年大衆在華業績喜人，但“銷量并不代表一切”。那麼在海茲曼心中最重要的事情是什麼？如上是海茲曼給出的答案。
“中國汽車産業要想由大做強必須發展自主品牌！沒有自主品牌那就是把中國的産能當成國外投資者的代工工廠，咱們給人家代工掙倆臭錢，那是發展民族工業？那能把我們國家重要的支柱産業從做大到做強嗎？不可能。能走向國際化嗎？那更不可能。”
——自主品牌效益低于合資品牌為什麼還要放在最重要的位置上？北汽集團董事長徐和誼的一番話做了最好的解答。
“後補貼時代怎麼應對？作為汽車企業來講，首先是要加強技術創新能力，掌握核心技術、核心資源。”
——北京新能源汽車股份有限公司副總經理張勇把自己企業對後補貼時代的一些應對的方式和一些建議給大家作了分享。
“自主品牌車必須掌握核心技術，貫徹國際化、世界級的标準造車理念，靠抄襲模仿是不可能品牌向上的。産品力是未來最基本、最核心的東西。哪怕目前還處于抄襲、模仿階段，但是未來如果想赢得更大的發展階段，必須要掌握自己的核心技術，否則品牌向上就是一句空談。若想通過模仿抄襲實現品牌向上，是在自欺欺人。”
——談及自主品牌如何向上發展，廣汽乘用車公司副總經理肖勇認為，首先，自主品牌要從價格戰從價值戰進行轉變，改變之前國産品牌給人低質低價的形象；第二，品牌向上的核心是産品競争力。
9.84%↑
據中國汽車工業協會統計，2016年1-7月，汽車産銷1485.43萬輛和1468.39萬輛，同比增長8.99%和9.84%，增幅分别比上半年提升2.52個百分點和1.70個百分點。其中：乘用車産銷1281.79萬輛和1264.68萬輛，同比增長10.07%和11.13%；商用車産銷203.64萬輛和203.71萬輛，同比增長2.66%和2.41%。
122.8%↑
2016年1-7月新能源汽車生産21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分别增長119.8%和122.8%。其中純電動汽車産銷分别完成16.2萬輛和15.3萬輛，比上年同期分别增長156.4%和160.9%；插電式混合動力汽車産銷均完成5.4萬輛，比上年同期分别增長53.7%和57.6%。
占比78.39%
據中國汽車工業協會對商用車（客車部分）生産企業報送的數據統計分析，2016年1-7月，銷量排名前十位的企業依次為：江鈴控股、金杯汽車、鄭州宇通、北汽福田、南京依維柯、金龍聯合、上汽大通、廈門金旅、保定長安和中通客車。與上年同期相比，上汽大通、中通客車、鄭州宇通銷量繼續保持兩位數較快增長，江鈴控股和北汽福田增速低于10%，其他五家企業依然下降。1-7月，上述十家企業共銷售21.47萬輛，占客車銷售總量的78.39%。
60.45萬輛
據中國汽車工業協會統計分析，2016年7月，銷量排名前十位的轎車生産企業依次為：一汽大衆、上汽大衆、上汽通用、長安福特、北京現代、東風日産、一汽豐田、吉利控股、廣汽本田和神龍汽車。與上月相比，長安福特銷量增速最快，廣汽本田略有增長，其他企業呈不同程度下降。7月，上述十家企業共銷售60.45萬輛，占轎車銷售總量的73.28%。
4.8%↓
墨西哥《改革報》2016年8月9日報道，據墨汽車産業協會（AMIA）統計，今年1-7月墨汽車出口155.2萬輛，同比下降4.8%。墨除對美國出口小幅增長外，對拉美、歐洲和亞洲出口均出現下降。同期，墨汽車産量195.6萬輛，同比下降1.2%。
特斯拉環保洗車服務：一杯水可洗一輛車
特斯拉正在計劃為其廣泛開設的超級充電站普及環保洗車服務。據悉，該公司或将與EcoGreenAutoClean(一家洗車服務公司)合作，将隻用不到一杯水就能洗一輛車的環保洗車服務整合到超級充電站之中。
這項環保洗車利用微纖毛巾和生物降解噴霧來除去車身污漬，同時僅消耗不到一杯清水。這種洗車服務具有的環保理念非常符合特斯拉品牌的價值觀。目前，特斯拉已經在其位于加利福尼亞弗裡蒙特工廠裡的超級充電站開啟了這項洗車服務的測試工作，如果試點的測試結果樂觀，預計其它的超級充電站也将跟進這項測試。
不過這種洗車服務并非自動洗車，而是需要專人進行手工清洗，因此其價格并不低廉。外媒表示，如果兩公司一拍即合，特斯拉則很可能會向MODELS和MODELX的車主分别收取每月80美元(約合533元人民币)及90美元(約合600元人民币)的額外費用，而該費用僅供每位車主每月洗車2次。
全新包裝的巴斯夫Hydraulan®愛車安™優質制動液進軍零售市場
巴斯夫近日推出為中國汽車零部件市場定制的全新一升裝Hydraulan愛車安TM404優質制動液。新包裝采用雙語印刷，專門滿足國内市場的需要，并為中國的汽車維修站提供便利。
制動系統是車輛最重要的安全性能之一，因此需要符合由汽車制造商、汽車行業和汽車安全相關的法律法規規定的高标準。巴斯夫燃油與潤滑油解決方案業務部亞太區副總裁黃慧君女士表示：“憑借巴斯夫全球化學家和技術人員的專業經驗，巴斯夫不斷地開發和完善愛車安TM制動液産品，以滿足當前及未來行業要求。”制動液的粘度和沸點決定了産品的性能。愛車安TM404優質制動液的幹濕沸點分别達到了265℃和175℃，确保了制動系統的可靠性。其在低溫下的低粘性有助于縮短響應時間、提高安全标準，尤其适用于裝備有電子車身穩定、防抱死和牽引力控制等先進功能的現代制動系統。此外，愛車安TM404還含有了高效的腐蝕抑制劑和抗氧劑，以保護制動系統的零部件。