其一，中國汽車品牌市場占比繼續攀高。比如2018年上半年中國品牌乘用車銷量占乘用車總銷量的43.39%。從趨勢上看，中國汽車品牌市場占比超越外資品牌隻是時間問題。
其二，産品競争體系正在發生結構性變化。一者，開始步入全産品體系競争态勢；二者，中國汽車品牌已經實現單點突破。前者還需假以時日，後者已日漸成型。後者即新能源車市場。
中國已連續三年成為全球新能源汽車産銷第一大國，且在銷量上中國品牌已占據主導優勢。據中汽協數據，2018年前7個月，國内銷量排名前十的均為中國車企；據EVsales數據，2018年上半年全球新能源乘用車銷量排名前五的車企中有2個中國品牌，其中比亞迪占據榜首，北汽新能源位居第三。可以說，中國汽車品牌在國内市場開始從先發優勢轉向領先優勢，實現彎道超車。
其三，競争将全面市場化。車企合資股比将逐漸全面放開，中國品牌與外資品牌的市場競争必然更加激烈。
其四，中國汽車品牌高端化趨勢日漸凸顯。這是市場發展的必然，也是中國車企走向成熟的表現。
其五，汽車主流消費群體正在發生結構性變化。主流消費群正在由50後、60後、70後轉向80後、90後，尤其90後的消費觀發生了深刻變化。
所有這些現象背後的根源是，國内市場已趨成熟，汽車消費開始全面升級。顯然，市場重新洗牌已成必然。
基于此，《汽車觀察》雜志2018年7月29日于銀川隆重舉行了以“破局•馭風”為主題的2018（第三屆）中國品牌汽車市場峰會。會上，中國國際貿促會汽車分會會長王俠、甯夏回族自治區銀川市人民政府副市長韓江龍等重要嘉賓發表了主旨演講。零跑汽車、吉利汽車集團、博世、小鵬汽車、蔚來汽車、愛馳汽車、比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車、長安歐尚、綠馳汽車、東風小康、觀緻汽車、江淮、北汽、華晨中華、海南一汽海馬汽車、上汽榮威等知名車企積極與會。
在峰會上，20餘位汽車大咖圍繞中國新能源車企如何保持先發優勢、自主品牌高端化、用戶年輕化三大現實性議題展開了深度探讨。本專題内容就是這些汽車界“破風手”們的智慧結晶。