從8月1日至今，滴滴優步合并已經1月有餘，“滴滴優步漲價”的消息就從未停歇。經過最近一周的幾次親測，《汽車觀察》也發現，滴滴快車價格上漲直逼出租車，甚至在早晚高峰期間高于巡遊出租車價格。低價專車已經成為過去時。
《汽車觀察》從北京地區多位滴滴快車司機處了解到，相比一個月前，滴滴快車裡程計費未變，但時間計費從0.35元/分鐘漲至0.55元/分鐘，上漲57%。盡管滴滴快車漲價了，但司機的收入并沒有明顯上漲。滴滴快車司機表示：“拿沖單獎來說，以往拉滿22單可獎勵58元，拉滿38單獎勵100元。從上周末起，該獎勵措施已經全部取消，僅保留早晚高峰1.2倍的獎勵。”
對此，滴滴方面回應稱，目前滴滴在司機端上線了“服務分”制度，也就是在同樣距離範圍内，服務好的司機會享受系統優先派單，同時司機在完成一定目标單數後也會有不同倍數的獎勵。看起來這更像是對司機的一種變相補貼。
除快車外，北京地區順風車計費在本周也已經調整。以北京市内一人搭車為例，此前滴滴順風車3公裡起步10元，之後每公裡1.3元。現在起步費被調整為3公裡内12元，之後每公裡1.5元。這已經是滴滴順風車上線後第三次調整收費标準。
滴滴方面表示，對于順風車價格的調整，主要是考慮到車主在接單過程中存在更多的繞路和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市上調了價格。
中國科學院大學經管學院教授、網絡經濟與知識管理研究中心主任呂本富認為，滴滴與優步中國合并造成的壟斷是導緻價格上漲、補貼下滑的重要原因。沒有競争對手，每個垂直領域價格體系都被一家占領，也就再沒有動力提供優惠。畢竟滴滴作為一家企業目标是獲得利潤。
9月2日，商務部召開例行新聞發布會稱，商務部正在根據《反壟斷法》、《國務院關于經營者集中申報标準的規定》、《經營者集中申報辦法》和《未依法申報經營者集中調查處理暫行辦法》等有關法律法規依法對滴滴與優步中國合并一事進行調查。
此前，商務部已經兩次約談滴滴調查合并案。對于是否涉嫌壟斷及之前兩次被商務部約談，滴滴方面表示，公司正在積極和商務部溝通。