長安汽車對新形勢的判斷與思考
在描繪長安汽車“新藍圖”之前，袁明學先是用了大量篇幅來談論目前汽車産業面臨的新形勢，以及在這種新形勢下對中國品牌的重新思考。長安汽車新發展方向的出台，正是基于這些時代的變化和趨勢。
從宏觀層面來說，汽車産業目前面臨的形勢已經發生了變化，這體現在消費趨勢、産品形态、商業模式、産業格局四個方面：
一，消費新趨勢。新一代消費者購買力更強，對于智能化、數字化功能的需求更強，支付意願更強。長安汽車在智能駕駛方面做了一個對比，以美國、德國和中國為例，從“喜歡、一般、需要”三個方面進行判斷，調查結果顯示，中國的消費者對自動駕駛不感興趣的僅占2%，非常感興趣的占49%；而德國和美國不太感興趣的占到30%，僅有16%的人願意為自動駕駛買單。同時，中國消費者願意為智能駕駛買單的費用也領先于美德兩國，中國消費者願意付出4600美元，德國和美國分别是2900美元和3900美元。所以由此看來，中國消費者是一個比較特殊的消費群體。（見圖1）
二，産品新形态。産品技術不斷進步，産品形态将突破現有設計和功能的限制，水上汽車、透明汽車、飛行汽車等多種産品，将為消費者帶來全新的體驗。
三，商業新模式。袁明學以出行為例，從2016年和2020年的出租車行業發展情況看，傳統出租車在未來幾年無論是數量還是交易金額都不會發生太大變化，但是像快車、順風車、網約車無論是數量還是其它方面都将發生重大變化。共享出行發展迅猛，除傳統出租車以外，順風車、網約車、快車、分時租賃等多種新業态日益凸顯，推動商業模式由單一的“産品+服務”向“産品+服務+出行解決方案”轉變。（見圖2）
四，産業新格局。習主席提到産業的新格局時數次表态：“中國開放的大門不會關閉，隻會越開越大”，汽車外資股比放寬、關稅降低、金融開放等政策，将使中國汽車産業的競争形态發生深度改變，并重塑産業格局。這将為未來的産業格局變化奠定良好的基礎。
因此，為了适應上述大形勢的變化，長安汽車對中國品牌的戰略定位進行了重新思考和判斷。袁明學認為，多樣化産品形式和多元化競争格局将是未來的發展趨勢。一，産品多樣化。從新能源汽車，包括出行方式來看，随着用車場景發生變化，汽車一定會發生變化。這一點，袁明學深有感觸，在與論壇同期舉辦的北京車展現場，他看到很多概念車，愈發覺得這個變化趨勢非常明顯，今後電動化、智能化、共享化等逐漸融合，為适應多種場景需求，未來汽車産品将日趨多樣化。
二，産業多元化。競争主體将進一步多元化，或将出現“外資品牌獨資企業”、“外資品牌+科技型企業”、“外資品牌+互聯網企業”等多種競争主體。随着政策的變化，随着新技術的出現，将來會不會出現外資品牌的獨資企業？會不會出現外資品牌和我們國内高科技企業聯合？比如說寶馬與百度是否聯合起來，奔馳與騰訊會不會聯合起來，如果他們結合的話，對我們自主品牌，對我們傳統的汽車産業會造成什麼影響？這些問題都值得我們思考。在中國，袁明學認為現在我們走的比較靠前的是互聯網，還有高端制造，這方面我們中國目前有一定的優勢，如果這些優勢企業和國際大品牌結合，傳統車企一定要思考将來怎麼辦？
“新藍圖”繪制三大新戰略
基于上述思考，長安汽車的“新藍圖”逐漸清晰起來，三大戰略方向也清晰可見。
一，第三次創業計劃，即“創新創業戰略”。
2018年4月23日，北京車展前夕，長安汽車開啟了“第三次創新創業計劃”，以創新為驅動，以“一個核心，四個轉型”為戰略舉措，為長安汽車描繪了嶄新的藍圖。
為什麼叫第三次創業？袁明學解釋，長安原來并不是做汽車的，第一次創業是20世紀80年代，長安首次試水汽車領域，并成為微型汽車的領跑者。第二次創業是21世紀初，長安開始進入中國品牌乘用車領域，并于2006年實現累計産銷量突破1000萬輛，也是第一家跨入千萬輛俱樂部的中國品牌。
發展到現在，時代的變化讓長安汽車感到有很多需要改變的地方，所以在前兩次的基礎上，制定了第三次創業計劃，即“創新創業戰略”，主要内容就是“一個核心+四大轉型”。其中，一個核心就是将“效率”打造成長安汽車的核心競争力，四大轉型圍繞“經營客戶”、“品牌升級”、“創新産品”、“企業轉型”展開，助力“第三次創業”的目标實現。
長安汽車通過分析自己的技術實力、人才結構等等，對自己的優勢和劣勢都做了分析，覺得唯有“效率”才能解決現在長安面臨的問題，所以長安把提高效率作為一個核心競争力來打造，這是非常關鍵的一個戰略。同時要進行四大轉型，一個轉型是從服務用戶向經營客戶轉型，叫“經營客戶”；第二個轉型就是從經營産品向經營品牌轉型，稱之為“品牌升級”，比如最近發布的新品牌——歐尚；第三要從傳統産品向“智能化+新能源”産品轉型，即“創新産品”；第四從經營方式來說，從經營産品和服務，向“經營産品+服務産品+出行解決方案”轉型。長安汽車以“一個核心+四大轉型”為發展思路，力争将一家傳統車企打造成現代科技服務型企業，并向世界一流汽車企業邁進。（見圖3）
新能源戰略和智能網聯戰略，是長安汽車“第三次創業”的産品支撐。
二，“香格裡拉”新能源戰略。
早在2017年10月19日，長安汽車提出“香格裡拉”新能源戰略，宣布2025年全面停售傳統燃油車，實現全譜系産品的電氣化，并制定了千億行動、萬人研發、夥伴計劃、極緻體驗等“四大戰略行動”。
香格裡拉計劃最主要的目标是2020年要完成三大新能源與專用平台的打造，以便為2025年全面停售傳統意義上的燃油車打好基礎。（見圖4）
去年12月，長安汽車成立了新能源汽車事業部，不久将在美國底特律設立新能源前沿技術及智能化研發中心，聚焦新能源、智能化技術融合；啟動大中小三大新能源整車專用平台開發，計劃2020年前完成1個整車控制系統平台、3個電池平台、3個電驅平台的打造，結合今年在北京車展推出的逸動EV460和CS75PHEV等全新産品，長安汽車“香格裡拉計劃”落地速度在加快。
三，全新智能化戰略——“北鬥天樞”計劃。
在本次中國汽車論壇上，袁明學還透露了下半年即将發布的全新智能化戰略——“北鬥天樞”計劃。今年長安在智能化領域的投入将達到16億元；未來10年，将累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發團隊，旨在将長安汽車打造成為智能汽車的引領者。
在量産領先、技術領先的同時，長安汽車已顯露出在智能化領域更大的雄心。據了解，長安汽車目前已經在智能駕駛、智能交互、智能互聯三大版塊和10餘家全球頂尖企業、高校展開了合作，如百度、阿裡、騰訊、科大訊飛、英特爾、恩智浦、清華大學、麻省理工等。
而且在智能化領域，長安汽車已經有明顯的成果，包括2000km無人駕駛測試、APA6.0高級别自動泊車功能、加入美國MTC智能汽車聯盟、自動駕駛核心技術IACC的量産，等等。
袁明學強調，中國汽車産業全面開放的新時代已經到來，未來充滿機遇和挑戰，長安汽車第三次創業正式啟航，展望未來，長安汽車将以開放心态與大家攜手合作，共同邁向汽車強國之路！
鍊接2016年4月，長安睿騁完成從重慶到北京2000公裡無人駕駛測試，開創國内超長距離無人駕駛測試先河。
2017年7月，L4級高度自動駕駛技術APA6.0（遠程全自動泊車-可實現遠程一鍵自動尋找車位、自動泊車，全程無人幹預）搭載在CS55上，完成國内首測。
2017年12月，完整融合V2X、遠程自動泊車、自動駕駛的L4級網聯式城區無人駕駛系統完成國内首測。
截止2018年4月，長安汽車已經拿到美國加州和中國重慶兩張無人駕駛測試牌照，這将進一步加快長安汽車智能化發展步伐。