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凱迪拉克 XT4

時間:2024-11-02 03:52:03

從海濱飛到内陸,與E-PACE同級别的XT4試駕地點竟選在了沙漠,這反倒激起了我些許好奇,XT4會給我展現出怎樣不同的一面呢?

它是我的小老弟

XT4的外觀真是嚴格貫徹了凱迪拉克家族化的設計,以至于從正前方看上去,其面相與XT5“形同一車”,鑽石切割的設計風格令XT4也帶着股“雅奇”的氣質在裡面,蜂窩狀的中網與發動機艙蓋上的隆起更是凸顯出來一絲連XT5也不具備的肌肉感與野性。20英寸輪辋的配置很是讨喜,它可以從車側給人很強的視覺沖擊。大概是由于車身尺寸略有些緊湊,車尾過于複雜的線條就變得紛亂了起來,凱迪拉克有些過于想強調力量感了。

厚道的美系豪華

進入駕駛艙内,凱迪拉克的用料還是一如既往地厚道,加之環抱式内飾設計風格,令我安全感滿滿。别看XT4隻是輛緊湊級SUV,凱迪拉克對XT4真是沒有絲毫的偏見。XT4并沒有搭配全液晶儀表,不過機械儀表倒是與運動風格的它很相搭配。凱迪拉克的屏幕并不算大,但人機交互系統卻十分好用,加上Carplay和安吉星功能,絕對能讓這套系統排在我心中的前五。XT4的後排座椅貫徹了美式大沙發的舒适性,且腿部空間表現優異,而頭部空間對于大塊頭來說可能就有點不太友好了,所幸全景天窗的配備減輕了後排乘客的壓抑感,中央扶手後方的USB接口對于手機依賴症患者算得上莫大的福音。總的來講,XT4的内飾與空間挑不出什麼大毛病,也做到了對司機與乘客照顧有加。

誰說美系車就是油老虎?

XT4是個動力十足的小夥子,177kW的最大功率與350N·m的最大扭矩從賬面上看與競争對手E-PACE可謂是旗鼓相當,配合上強大的四驅系統,XT4在沙漠中也能一展拳腳。既然XT4的性能這麼強,那一定很費油吧?非也,XT4的核心就是它所搭載的2.0T發動機,在動力需求不高的情況下,這台發動機會啟用汽缸鈍化技術,4缸發動機隻有2個汽缸在運轉,現在市場上有哪輛汽車能做到2缸工作呢?偏偏就隻有我們腦中的“油老虎”做到了,這樣出色的經濟性不禁讓我為它點贊。XT4偏舒适的懸架調校在非鋪裝路面及長途駕駛中,有着優異的性能表現。良好的NVH與Bose音響更是讓自駕出遊的惬意程度提升了一個檔次。

舒适、動力、操控、經濟性……這一對對看似沖突的要求在XT4上竟然毫無違和感地拼合在了一起。XT4所展現的一切遠超我的預期,它完全超脫出了城市SUV的界限,但同時又兼顧了我們日常代步的所有需求。XT4是個出色的産品,感謝這個産品大爆發的時代,良性競争催生出了如此兼顧性價比的車型。在大漠的夕陽中,XT4的影子拉得很長,長到足以鍊接我與詩和遠方。

上汽通用凱迪拉克XT42018款28T四驅鉑金版

車輛類型:5門5座SUV

售價元:35.97萬

發動機:L4,渦輪增壓

排量mL:1998

最大功率kW(r/min):177(5000)

最大扭矩N•m(r/min):350(1500~4000)

變速器型式:9擋手/自一體變速器

懸架類型(前/後):麥弗遜式獨立/多連杆式獨立

車身(長/寬/高)mm:4600/1881/1634

軸距mm:2779

綜合油耗L/100km:7.6

油箱容積L:62
   

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