10年後，曆經10年積澱，秉承着深耕客車行業的初心、堅持自主創新的信心、挑戰國際高端制造塔尖的雄心，金龍客車推出龍威全新一代産品——龍威Ⅱ代，再次宣告向國際高端客車的金字塔塔尖發起沖擊。
龍威Ⅱ代有何看點、有何創新，它到底憑借什麼來“觀世界、攬未來”？金龍龍威Ⅱ代的幕後功臣——技術團隊向《商用汽車新聞》記者一一道來。
立志做國内最好的大巴
做中國最好的大巴。這是龍威Ⅱ代技術團隊自立項之初就确立的目标。衆所周知，大巴是客車行業技術集大成的體現，是評判企業技術水平、綜合實力的試金石。10年前龍威上市，讓行業為之震撼，成為國内高端旅遊團體客車的代名詞；10年後，金龍客車志向更為遠大，那就是造出不輸國際一線客車品牌的高端客車。
因此，自誕生之日起，龍威Ⅱ代就對标國際一流客車品牌，各項性能指标力圖做到與之相媲美甚至有所超越，從而實現造中國最好大巴這一夙願。
說夙願并不為過，作為客車行業領軍品牌，有着國車美譽的金龍客車，曆經客車行業數次重大變革而每每站立在潮頭上創造了無數個奇迹，從而成為中國客車自主品牌的佼佼者。但是在客車産品的金字塔塔尖——10米以上高端客車市場，還未有真正意義上的霸主，能與國際一流客車品牌相競争的企業更是寥寥。
而這正是大金龍想要突破和改變的。因此，龍威Ⅱ代研發的670多個日日夜夜，金龍客車技術團隊協同供應商共計100多人次持匠心打造這一款産品，對每一項性能指标“精雕細琢”，實現對國際一流品牌的無限接近甚至超越。
“龍威2007年一上市就備受認可，10年來經久不衰。我們希望通過龍威Ⅱ代的推出，把龍威這個子品牌傳承下去，并且用更好的産品去闡釋和定義。”金龍客車商品企劃部負責人表示。
高端不是光說說而已，要用數據說話。
比如油耗，龍威Ⅱ代的百公裡油耗僅為20.5升，遠遠低于國家标準對客車油耗的限值要求，與國際一流客車油耗相當。
比如NVH，龍威Ⅱ代車外加速噪聲小于79分貝，比歐洲标準要低，車内噪聲達到了高三級的要求，這是國内最高等級客車的要求。
比如密封性，整車和外界隔音效率超過15分貝，這就意味着乘客在車内所能感受到的噪聲要小2～4分貝，這一項也高于行業标準。
再比如車内站立高度達到2.1米，大高個在車内行走完全沒問題，此舉為後續國際市場的開拓做了鋪墊。
這僅是龍威Ⅱ代全新升級的一小部分，更多的功夫在人眼看不見的地方。據介紹，作為面向高端旅遊、團體及客運市場量身打造的新旗艦，龍威Ⅱ代實現人本美學設計、數字舒适算法、全過程安全科技護航、智慧雲大數據平台、全适應動力鍊、易維護友好設計、數字化降本增效等七大價值提升。
大金龍推出龍威全新一代産品——龍威Ⅱ代雙模确立産品研發新思路
在采訪中，DMD和KMP屢次被提及。這兩個代表着金龍客車先進的世界觀、數字化的研發思路，确定了龍威Ⅱ代一開始就是用科學化的語言進行高效溝通協調，再加上強大的研發團隊以及協同供應商的全程參與，真正使龍威Ⅱ代實現了整車的高度和諧。
DMD是DigitalManagementDesign的縮寫，它是以數字作為全過程開發的通用語言，構建數字化集成環境，實現協同開發。包括産品概念、定義、研發、驗證的全過程都采用全數據化語言進行邏輯與計算。
“龍威Ⅱ代是一款從前端開始就充分思考後正向開發的産品，通過在前端用數字定義，确定目标值，協同不同領域前三名的供應商聯合開發，确保整車性能領先。如發動機領域的玉柴、濰柴、康明斯，變速器領域的法士特以及精進電動、米其林等零部件。”金龍客車商品企劃部負責人表示。
KMP則代表着金龍客車的模塊化、平台化研發模式。“龍威Ⅱ代采用了模塊化平台設計，這樣可以通過一次完整的平台規劃，将整個平台下的車型全視角定義下來，并且保證車輛性能水平一緻，不會造成不同發動機、不同軸距等變化下整車性能差異大的問題。”金龍客車相關技術人員介紹。
通俗一點理解，在客車小批量、定制化、多樣化、多品種的行業現狀下，龍威Ⅱ代實現了産品的系列化和平台化，就算用戶點單，也無須進行第二次開發，不同的動力總成、關鍵部件都可以适應于同一平台，确保了性能的穩定，這也有利于後續系列産品的快速推出。對于用戶的益處很明顯，配件通用化了，後期維護保養更便捷。
“通過這種設計，可有效控制基礎模塊的數量，從而實現少件化，推動一種工裝滿足多種配置要求，而且通過模塊化設計後，有限的基礎模塊可以通過大量長期的反複驗證，可保證整車關鍵零部件的可靠性，并明顯降低維修率與維修成本，大大提高後期客戶的維護效率，提高客運企業的運營效益。”金龍客車相關技術人員說道。
在客車行業模塊化、平台化未蔚然成風之時，龍威Ⅱ代已開始了在這方面的探索和實踐，這也得益于龍威一代所打下的基礎。10年來，龍威一代高端路線的不斷進化和積澱，成為構建新一代龍威平台的紮實基礎。金龍客車在此之上逐步實現了車身、底盤、電器等的平台化，并對模塊的系統性能進行研究和探索，實現安全、舒适、環保等專業化和高标準。
時移事易，客運行業已今非昔比，“十年磨一劍”的龍威Ⅱ代試圖用自己的傳承和創新證明：中國客車不僅銷量全球第一，而且也能造出不輸國際一線客車品牌的高端客車。能否如願，讓之後的市場和用戶來說話。