2007年，第一代龍威上市。10年來，海内外到處都是它的身影，累計銷售過萬輛。很多人對它飽含感情，所以發布會上人們期待着它的身影，有“似是故人來”之感。
10年後，全新的龍威平台就是在這樣一個良好的群衆基礎上誕生。人們期待着詳解它的傳承與創新。
傳承國車臉内飾更高端
二代龍威沿襲了金龍特有的家族式前臉，星鑽異形LED高性能大燈與其交相輝映，後圍也保持家族式風格，黑色飾闆搭配LED尾燈。整車設計踐行歐洲意大利設計大師提出的“光影雕塑”設計理念，硬朗穩重。
創新鋒銳“K翼”設計，保留上一代的形式感，但運用了全新的設計語言打造，新材料金腰帶，由原來的LED升級為光敏材料。
内飾設計一如既往地傳承以人為尊，從造型、色彩、質感以及燈光多方面打造高端舒适的駕駛乘坐體驗，更全面深入地提升整車内飾的感官體驗。無論是駕駛室友善的人機交互體驗、合理的功能區域劃分還是乘客區全新商務座椅設計、可活動的承托式頭枕等，處處體現貼心考量，為乘坐舒适着想。
雙模研發
新一代龍威開創性構建模塊化、平台化研發模式和全過程DMD數據化開發模式的雙模研發方式。
“龍威Ⅱ代采用了模塊化平台設計，這樣可以通過一次完整的平台規劃将整個平台下的車型全視角定義下來，并且保證車輛性能水平一緻，不會造成不同發動機、不同軸距等變化下整車性能差異大的問題。”金龍客車相關技術人員介紹，“通過這種設計，可有效控制基礎模塊的數量，從而實現少件化，推動一種工裝滿足多種配置要求。而且通過模塊化設計後，有限的基礎模塊可以通過大量長期的反複驗證，保證整車關鍵零部件的可靠性，并明顯降低維修率與維修成本，大大提高後期客戶的維護效率，提高客運企業的運營效益。”
全過程DMD（DigitalManagementDesign）開發模式，則以數字作為全過程開發的通用語言，構建數字化集成環境，實現協同開發。包括産品概念、定義、研發、驗證的全過程都采用全數據化語言進行邏輯與計算。如在研發階段，進行了工程設計可視化評審，造型設計VR可視化評審，動力性分析、舒适性和安全性分析，都實現數字協動與對标管理。
與此同時，項目組還和實力高校科研室、全球巨頭供應商聯合研發，确保整車性能的領先。例如，在CAE分析方面，項目組采用最新與吉林大學聯合開發的新型全承載結構，整車骨架在四大極限工況下應力未過分集中，應力水平較半承載結構低10%～15%，實現了結構的耐久可靠。
在NVH方面，與濰柴深入合作，有效降低車輛在不同工況下的車内外噪聲和振動，使得車輛更安靜、更舒适；在性能調校方面，采埃孚德國調校專家與博世資深工程師駐廠支持，最終實現操縱穩定性和平順性的完美組合。
數字化、功能協同，以科學化語言進行的高效溝通協調，再加上強大的研發團隊及DMD協同供應商的全程參與，真正使龍威平台實現了整車的高度和諧，這也是龍威Ⅱ代超越這個時代的根本法寶。
龍威Ⅱ代安全再升級
龍威Ⅱ代采用比國家客車安全法規更嚴苛的标準，完成11項安全改進，搭載多項領先于行業的安全配置，以周全的主被動安全防護消除安全困擾。
通過多重3H高強度閉環車身結構、乘客區加裝Q700高強度鋼、專利前向防撞潰縮機構設計、同步歐盟标準的防護欄，配裝進口ABS+ECS，匹配集成化進口閥門，提高行車制動安全性。同時，其搭載前向防撞報警系統、車道偏離報警系統、輔助智能倒車軌迹等主被動安全配裝，以衆多創變“黑科技”，實現全過程安全科技呵護。
作為一款面向未來的全新車型，龍威Ⅱ代還繼續瞄準車聯網和自動化駕駛技術，通過智慧雲大數據平台，更好地實現車輛智能化，為乘客和大衆交通提供智能化解決方案。
鍊合優秀的供應商
發布會後，為新龍威配套的8家主要供應商接受了媒體專訪。記者得知，他們都是拿出了最優質的産品和技術合力打造中國高端客車典範。它們是濰柴、玉柴、米其林、法士特、威伯科、精進電動、寶鋼、甯德時代。
法士特的代表說，應用于龍威二代上的産品全生命周期不用拆箱，換擋的輕便性非常棒。此外，還增加了液力緩速器，适用于平原和高原。
精進電機的代表說，“在電驅動總成方面，我們合作曆史悠久。動力總成系統方面，新龍威運用了雙電機循環技術，這是科技部部長萬鋼很自豪的創新。”
新龍威的安全保障由國際品牌威伯科來完成，雙方在全球進行了很多數據采集，達到世界先進水平并放眼未來。
寶鋼的代表說，他本人當年入職寶鋼後坐的班車就是金龍龍威一代，非常有感情。33年後，他以感恩之心為龍威二代設計高強鋼。目前，他們正在為金龍開發900兆帕和1080兆帕的高強鋼。
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