一個是重卡行家，一個是上裝專家，這樣的“雙劍合璧”帶來的豪沃T5G載貨車，從進入市場後即一舉成為快遞快運領域的“明星”。随着時間的推移，及時疊代的豪沃T5G載貨車，讓中國重汽手中的“利劍”更加鋒利了。
确實，大容積、多拉貨，高出勤、低成本，這樣的載貨車誰不愛？
大容積的背後：低底盤
雖然我們經常把快遞、物流相提并論，但細論起來，其實還是存在差異。
先說快遞行業。
以裝載輕泡貨為主的快遞運輸車，基本不會出現超重，主要訴求就是希望容積大。
常熟申毅推出的新款大容積複合闆貨箱，箱體尺寸9520毫米×2490毫米×2670毫米，容積達到了63立方米。在符合現有法規要求的情況下，箱體容積比同類産品多增加2立方米，就為快遞公司提供更多的裝件空間。
而箱體之所以可以在法規要求内做到容積最大，離不開中國重汽匹配的低底盤定制設計。
考慮到快遞運輸用車行駛工況一般都是高速公路以及道路狀況良好的路面，通過性較好，中國重汽采用了低底盤設計，懸挂結構和附件布置都更加緊湊，底盤離地高度一降再降，已經下降到950毫米。
低底盤保證了能做更大容積的貨箱，裝載更多貨物，還帶來了更多的好處：搬運貨物上下車的時候更便捷，整車重心降低，使得車輛穩定性更好。
多拉貨的背後：自重輕
零擔快運市場規模龐大，行業集中度又不高，給資本和市場帶來的廣闊想像空間。
從前，快遞企業和以整車零擔運輸為主的物流快運企業，各自為陣；如今，随着電商、新零售對大件包裹運輸的需求持續上升，多家快遞企業都開始在大件快運業務上服務延伸。可以預見，未來3年，行業競争将會更加激烈。
快遞和零擔快運具有很多相似的業務特征，但同樣是為了多裝載，快運行業更多是關注整車重量。
常熟申毅的新款箱體，采用21毫米複合闆材料、高強度鋼制框架、鍍鋅鎖杆尾門、鋁合金側護欄，加上中國重汽定制輕量化設計，這款豪沃T5G載貨車整車自重9.4噸，稱得上是國内最輕的車型之一。
也就是說，總質量25噸範圍内，這款豪沃T5G載貨車相比競品可以多承載900公斤。
對針對5~300公斤範圍貨物的快運而言，多承載900公斤貨物所起到的運營效率提升、運營成本降低的影響，可以說相當明顯。在毛利率低于快遞的快運行業，選擇一款對的車，或将成為是否取勝對手的關鍵。相信，市場競争激烈的零擔快運行業，沒有人會放過這樣一款高效的利器。
受歡迎的背後：實力強
中國重汽銷售部在上海的經銷商——常毅汽車銷售有限公司董事長李毅，就是常熟申毅的董事長。
上海常毅有關人士對記者表示，中國重汽進入快遞快運領域時間不算長，但因為特别重視用戶意見，與常熟申毅深度合作，産品及時改進更新，抓住了前幾年快遞快運快速增長的發展機遇。“近年來，申毅合作的快遞快運載貨車，中國重汽占到了70%，就是因為最關鍵的用戶需求：快遞需求容積，快運需求載重，我們用重汽豪沃T5G一款車全部滿足需求。”
當然，高出勤率、高可靠、高舒适性的中國重汽曼技術平台産品，也是吸引快遞快運用戶的重要因素。
上述人士提到，相比國内其他品牌的卡車，中國重汽的快遞快運車輛技術成熟穩定，降低了用戶維修成本和時間成本，有力地促使快遞行業快速成長及服務升級。
就說這款豪沃T5G載貨車——采用280馬力中國重汽MC07發動機，4.11速比，153前橋，MCJ11曼恩技術後橋，标配WABCO刹車系統，全車鼓刹（可選曼恩技術前後橋盤刹）。“這個動力鍊組合馬力大、經濟時速高，可充分滿足快遞快運高時效的需求。豪沃T5G駕駛室兼顧整車設計長度和駕駛員舒适性，而且這款車用的是9擋同步器變速器，能夠降低駕駛員踩離合器的頻次，使用壽命也更長，受到用戶的高度認可。”
目前，中國重汽銷售部針對快遞快運行業“痛點”推出的豪沃T5G載貨車，頗受用戶好評，已大批量進入了韻達、全峰、順豐、德邦等快遞快運公司，是當之無愧的快遞快運“明星”。
多年來研究快遞快運行業用車需求并提供定制方案，上海常毅非常看好豪沃T5G載貨車的未來前景，“快遞快運車輛升級，不會是簡單的從小換大、由9米6換成牽引挂車。随着大數據運用、雲倉模式的拓展，區域周轉配送效率很高的載貨車，還将在下一階段有更多的需求。”
豪沃T5G載貨車，中國重汽銷售部切入快遞快運行業的這把“利劍”不會收鞘，隻會更加鋒利，持續助力快遞快運企業高效運營。
環繞式儀表台設計，操控方便，更加适用于長途駕駛。