如今的150mL踏闆車競争越來越激烈，在這個級别中液冷已經成為了越來越流行的配置，而三陽巡弋150的出現讓大家在這個級别又多了一種選擇。熟悉三陽的車友都知道，三陽巡弋并不是一款新車，此前三陽巡弋180是一款169mL的風冷踏闆，如今随着市場需求的變化以及同類産品的升級，三陽也對這款産品進行了升級。
在大體外觀方面，這款巡弋150和此前的巡弋180沒有太大區别，整體造型線條比較犀利，同時大量的磨砂材質增添了幾分時尚氣息。作為一款150mL級别的踏闆車，體量感很飽滿，既有歐式的大氣也有符合國人的運動線條，不光是因為使用了14寸輪毂，車頭以及車身的尺寸也會讓人覺得這款車更像是一款250mL級别踏闆車。
在配置方面巡弋150采用了LED全液晶儀表，配有時速、轉速、裡程、油量以及電壓等功能，左右兩邊有ABS指示燈、水溫報警燈、油量報警燈等各功能指示燈，整個儀表辨識度很高，就算是在強光下也很清晰，相比之前的機械式儀表更有科技感。同時儀表上還有“SYM”可亮Logo，整個儀表是一個比較大的升級，也為整車提升了一定的檔次。
其它配置方面，巡弋150配有LED日間行車燈和後尾燈，其它光源均采用鹵素燈泡，既滿足使用也能在一定程度降低成本。車把下方左邊配有一個小型儲物空間，内有USB接口方便為電子設備充電。同時車把下方還有可收起的隐藏置物挂鈎，在細節上體現品質。後雙減震三段預載可調，前制動采用單向雙活塞配直徑260mm制動盤，後制動為單活塞卡鉗配直徑220mm制動盤。
雖然這款的油箱采用了後置，但坐桶足夠深，依舊能裝下一頂正常尺寸的全盔，這一點還是很實用的。同時這款車還标配SHAD33尾箱，隻是我們本次測試并沒有裝。這樣看來這款車的儲物空間還是比較可觀，加上前腳踏的空間，對于一款150mL級别的通勤踏闆車來說足夠用。值得一提的是，這款巡弋150在坐桶裡有一個黃色的開關，這是三陽車款特有的設計，相當是一個電源總開關，關閉之後就算打開鑰匙門也無法啟動車輛，算是一個保險開關，提升整車的防盜能力。同時這款車還有一個有意思的設計，遠近光切換開關向下按并不是超車燈，而是坐桶開關，這一點倒是有些出乎意料。
其它方面，巡弋150升級了觸控式飛旋腳踏，博世9.1版ABS系統，但隻有前輪有ABS，後輪沒有ABS系統，此前老款巡弋180也是這樣的配置，這樣的好處是可以有效降低成本。不過如果能夠前後輪都裝配ABS防抱死系統，相信這款車的安全系數又會上升一個級别。
很多知道巡弋180的人聽到巡弋150時，肯定會認為這款車排量降低後，發動機動力會随之縮水，但從廠家提供的數據上看，老款169mL風冷發動機的最大功率為9kW，最大扭矩13N·m，而150mL液冷發動機最大功率9.2kW，最大扭矩12N·m，最大功率反倒有所提升，同時水冷發動機相比風冷發動機在熱衰和耐用度上會有明顯提升，也符合目前市場上對于液冷踏闆車的需求。
這款外觀時尚的中型踏闆車可能會讓你覺得它和運動不太沾邊，但騎上它之後你會發現它隐藏的運動性。首先坐上之後不會覺得很憋屈，無論是坐墊的軟硬度還是腿部空間，都十分舒适，對于一款150mL級别的踏闆車來說确實很難得。其次車把的高度适中，加上770mm的較低座高以及前部收窄的坐墊，整個騎行三角很舒适，個矮的騎士停車時也很輕松，沒有很多中大型踏闆車停車時的那種恐慌感。
此前的巡弋180雖然排量更大，但整個出力區間偏向低轉速，起步比較有力，但相比于巡弋150，中後段有些乏力。而這款巡弋150由于采用水冷發動機，整個出力轉速偏向高轉，最大功率的出力轉速達到8000r/min，起步有力的同時中後段還能有持續的動力輸出，這也體現了換裝液冷發動機的巡弋150有更多的可玩性，動力延展性相比老款更強。
表現在實際使用中時，巡弋150要到3500轉左右起步，但離合咬合明顯，轉速上升很快，隻要油門到位，起步迅猛，沒有抖動的問題，同時随着轉速的升高，直到8000r/min以後，都能感覺到有動力源源不斷的輸出。但畢竟這是一款150mL踏闆車，當速度到85km/h左右，動力輸出會随着速度的提升而減弱。
無論是在城市道路中起步還是二次加速，這款車都能有敏捷的表現。得益于較高的重心和較大的轉向角度，巡弋150在低速轉向很靈敏，高速下也有不錯的穩定性。唯有一點需要适應的是前踏闆的腳部空間會讓你的腳向外撇，如果不注意，前腳掌會懸空，不太利于腳部的固定。
在城市騎行中，這款車還是兼顧了舒适和運動之間的平衡，整車振動很低，即便是在停車怠速時，振動也很輕微，騎行時更是基本感覺不到。不過在過一些颠簸路面時，前減震路感較強，後減震由于有三段預載可調，所以可以根據自己的喜好進行調整，整套減震系統給人的運動感較強，即便是在單人高速過彎時，整套減震系統支撐性也很好，并不像一款傳統調校偏軟，注重舒适的歐系踏闆車。
制動系統是這款車比較有個性的配置，由于隻有前制動配備了ABS，所以在聯合制動的時候左手可以大力制動，而右手就需要控制力道，防止後輪抱死發生打滑現象，這需要你有高度集中的注意力，以及良好的制動操作。相信廠家也是考慮到了前輪抱死的危險性更大，但還是那句話，如果前後都有ABS那是再好不過了。
總體來說，三陽巡弋150是一款有着時尚外觀一定運動性的城市通勤踏闆車，國四标準的液冷150mL發動機讓這款車在高轉速也有了更多可玩性。同時16800元的價格在這個級别中也很有競争力，相比此前三陽巡弋180更是升級不加價。對于小排量電噴水冷車款來說，這款車的外形更大氣、更有範兒，标配尾箱後儲物空間也進一步擴大，實用性也能得到滿足，同時最大功率相比巡弋180有所提升，液冷讓發動機的穩定性、耐用性更好，城市通勤、周末小跑都能勝任，是一款停下來好看，動起來好騎的踏闆車。