AF：曉樂，之前看你在國内比賽不亦樂乎，咋突發奇想來跑“紐博格林24小時耐力賽？
何：我接觸賽車算比較晚的，從21歲也就是2003年POLO杯的時候開始進入賽車圈，一發不可收拾地愛上了賽車，我想我應該趕上了一個好時機，賽車是一個燒錢燒時間的運動，要是擱現在，我可能未必能堅持下去。到CTCC比賽的時候通過更換不同車隊不斷學習也不斷适應，後來覺得應該去更高等級的國際賽事進行鍛煉，所以目标放到了難度更高的24小時耐力賽。來這裡參加比賽我是抱着被虐的心态來的，一開始期望值不要太高，因為隻有把自己當成“菜鳥”很有可能得撞幾回車，才能得到成長。特别是這條賽道，的确需要特别多的公裡數才能積累到一定水平。我的車隊與隊友，真正意義上教給我的是這條賽道上的應變能力以及各種數據。所以為了追求賽車界更高的水平與榮譽，我選擇了來跑這個比賽。
AF：你現在比賽賽程如此密集，家裡人沒有意見麼？
何：在我剛接觸賽車的時候，家裡人，特别是父母本身對這個行業并不了解，覺得挺危險的，當時比較反對，後來頂住壓力堅持了下來，也目睹了中國賽車比賽日益規範起來，這愛好也慢慢變成了我的工作之後，便慢慢改變了看法。另外，我太太比較支持我為了自己的夢想努力，這讓我沒有了後顧之憂可以更加全身心投入到愛好之中。要知道如果一開始是工作你可能堅持不久，但是因為愛好變為工作這個狀态就不一樣了。至于孩子開始對于賽車貌似沒有太大感覺，不是特别感興趣，可就我出來前他主動提出來要去我在北京的卡丁車俱樂部試車，我想這種潛移默化應該還是與我對賽車運動的喜愛有關吧。
AF：這次比賽最終結果已經出來了，這次是你在紐博格林的國外首秀，對于這樣的賽果是否能接受，對自己的那部分比賽是否滿意，下一步做何打算？
何：的确這次是我人生中第一次的24小時耐力賽，而且是紐博格林這種全球首屈一指的賽道，但很可惜我們車組沒有最終完賽，比賽結果不是非常理想，畢竟我們的賽車和車隊及車手組合在整個周末都展現出非常強的求勝欲望，但是賽車運動就是這樣，沒有人能對所期待的結果打包票。有時候可能一切都準備完善，但最終未必就有所期待的好結果，其實對于我來說整個周末都處于一種興奮狀态，所以對于我所跑的幾棒時段還是挺滿意的。下一步，今年8月份和10月份在國内比賽的空檔期還會來紐博格林參加VLN耐力賽。
AF：曉樂你也算是場地賽的老鳥了，如何評價你這次參加的耐力賽感受呢？
何：我對自己整個周末的表現很滿意，我很享受這場比賽，第一次駕駛AudiGT4賽車在自己夢寐以求的賽道與頂級車隊合作，和隊友一起為共同目标努力。我的成績在練習、排位中不斷穩步提升，最終接近隊友，其實能在整個周末吸收很多新的知識是以往的賽事無法提供的。參加更高規格的比賽的确是鍛煉提升自己的好辦法。
AF：你的年齡在車組裡算老大哥了，感覺自己與國外年輕車手水平有哪些差距，感覺應該往什麼方向再努力？
何：哈哈，我的隊友都是90後，Max更是接近00後，他們隻是長得比較着急，所以看不出和我有太大差距。作為車手來說，我的隊友他們今年會全年駕駛這款GT4參加歐洲其他系列賽，所以他們比我對賽車更了解，并且他們之中，Nicolaj已經參加了三次紐博格裡24小時的比賽，所以對賽道來說也非常的了如指掌，因此能把與他們的差距不斷縮小的我，表示不服老，很滿意。賽車就是靠多練習，我未來希望可以多駕駛類似的GT賽車，多跑這條賽道，相信我的成績自然會有更好提升，如果說特别需要努力的一點，就是需要早些把接近一百個彎道的名字記下來如何說，這樣更便于與車隊溝通。要知道這裡每個彎道都有自己的昵稱哦。
AF：這次你與國際頂級車隊合作方面有沒有一些特别的感受？
何：我之前曾國外留過學，對英文溝通方面很有幫助。而與車隊以及工程師之間所需的專業術語和知識，這些年在國内的賽事中也積累了不少，在與頂級車隊合作時你會發現，溝通十分重要，不僅語言上無縫銜接，車手需要各方面的知識積累，特别是基礎知識，像鳳凰車隊這種優秀的專業車隊，其所有工作都是程序化模塊，若你能夠接受和吸收，就會感受到給你帶來的巨大幫助和支持，反過來要是接受吸收不了，那可能就會造成浪費。在未來我還希望繼續與頂級車隊合作，多跑一些國際的賽事，尤其是著名的24小時賽事，不僅可以學到東西，也是對自己的一種曆練。