6月5日，奧迪在深圳舉辦了2018年品牌峰會，在短短一個小時的時間裡密集展示了奧迪最新産品和技術：自動駕駛、數字化、AI、智能出行、共享出行、新能源、登月計劃……在這場峰會上，奧迪一如既往表現得更像是一家科技企業而不僅僅是一家傳統意義上的汽車制造商。
自2016年奧迪在上海舉辦第一屆品牌峰會以來，如今奧迪每年都試圖通過延續這樣一場标志性的品牌峰會，向外界诠釋其作為一家領先的汽車廠商對于未來的理解，以産品、以技術持續輸出這個品牌的前瞻智慧。
新豪華下的奧迪産品和技術
颠覆年代人人都想颠覆，于是越來越多的汽車廠商在推出産品和技術時都打出了要重新定義豪華的口号，那麼何為新豪華呢？作為豪華品牌中一員，奧迪是這樣理解的：“新豪華代表了一種新的生活方式。這不僅關乎個人身份地位，更關乎用戶在社會中的角色及其對社會的貢獻。”
廣泛聯網、自動化、電氣化将是未來奧迪産品和技術的三大關鍵詞。奧迪Aicon是一款奧迪對于新豪華理念的載體産品，也是奧迪在自動駕駛領域的代表作品。據介紹，它是全球首款實現L5階段全自動駕駛的概念車，集全自動化、純電動化和高度互聯化于一體，展現了未來全自動豪華轎車的所有可能性。它兼顧了城市交通和高速公路的自動駕駛需求，充電一次即可行駛700-800公裡，實現了前所未有的電動續航裡程。
為了開辟更多移動出行新業務模式，奧迪也正緻力于提供優質的共享汽車體驗，這也被稱為奧迪移動出行服務。該服務剛剛在世界各地的大城市開展，在2030年，預計全球每三輛奧迪車中就有一輛是共享汽車。
當前，全球範圍内正進行着一場新能源技術的偉大變革，新能源汽車已經成為未來汽車行業新的發展趨勢和增長點所在，奧迪對于新能源汽車的發展有着非常清晰、完整的戰略規劃，産品矩陣包括微混合動力技術車型、油電混合動力的Hybrid車型、插電混合動力車型以及純電驅動的車型。
此次中國首秀的奧迪e-tron是奧迪首款純電動車型，也是首款純電動SUV，它标志着奧迪已經正式進入了純電動時代。新車在充電性能、續航裡程、駕駛樂趣等方面都有着革命性的技術突破，将于2019年在海外上市，同年以進口的方式引入中國，到2020年，奧迪e-tron将實現國産。
奧迪Q8展示奧迪最新産品設計理念
奧迪Q8的全球首發無疑是峰會最重要的環節。作為奧迪旗艦級SUV，奧迪Q8集優雅外形、運動性能和智能科技于一身，全面展示出奧迪面向未來移動出行新時代的産品設計思考。
外觀設計方面，奧迪Q8采用奧迪全新設計語言，前臉造型與以往的産品有明顯的不同。八邊形進氣格栅設計使之成為Q家族的新面孔，六個垂直鉻片使進氣格栅呈堅固的直立狀。寬大的、顔色可選的蓋闆将進氣格栅與獨特的大燈連接起來，這些元素的搭配讓奧迪Q8更顯霸氣。
奧迪Q8的設計師表示其尾部是他個人最喜歡的部分，動感、緊湊的比例搭配堪稱完美，超低車頂和平面車窗構成了尾部外觀，狹窄的黑色高光元素與集成光帶一起在兩個尾燈之間延伸，在視覺上拓寬了車身寬度。
車身尺寸方面，奧迪Q8的長寬高分别為4986mm、1995mm、1705mm，軸距接近3米（9.8英尺）。這樣的數據也讓它在空間上有很不錯的表現，内部空間在幾乎所有相關維度上都超過了直接競争對手，較大的行李艙和寬大的儲物空間與托盤區也讓奧迪Q8非常适于長途旅行。
動力方面，輕混合動力系統使奧迪Q8的驅動系統十分強勁和高效。明年年初，奧迪Q8還将推出搭載3.0TFSI發動機和48V輕混合動力系統的汽油版車型。
配置方面，奧迪Q8配置了quattro全時四驅系統和自适應空氣懸挂，接近3米的軸距、7種駕駛模式選擇和高達254mm的離地間隙使奧迪Q8能夠搞定各種路面。同時，奧迪Q8還兼備衆多前沿智能科技和實用輔助功能。人性化車載交互系統、自然語言交互系統和奧迪connect互聯科技等前沿智能科技，以及數十項駕駛輔助系統，使奧迪Q8成為一款極具吸引力的商務、休閑座駕。它投放市場後，也勢必為奧迪帶來新一波的銷量增長。
如何落腳中國市場？
中國市場不但是全球最大的單一市場，同時還是奧迪全球最大的單一市場，重要性不言而喻。一汽-大衆汽車有限公司董事、總經理劉亦功在峰會上稱“隻有在中國取得成功，才能在新時代立于不敗之地。”
回顧2017年的豪華車市場，奧迪在BBA中的領導地位優勢正在減弱。2017年，雖然奧迪最終以595,288輛的銷量成績守擂2017年中國豪華車冠軍，但在這浮光掠影的繁華背後，危機已然不容忽視。
2018年是奧迪進入中國30周年，也是奧迪與一汽合作30周年。經曆了去年的一些波折後，各方面原因讓奧迪欲借此機會對未來在中國的發展重新梳理。一汽-大衆奧迪放出了未來開始全方位進化的信号，目的是為引領中國豪華車市場的下一個三十年做準備。
一方面刷新本土化新速度：今年7月，開啟豪華B級SUV市場的奧迪Q5将迎來全新換代升級的長軸距版車型，到2022年，一汽-大衆奧迪将擁有7款國産SUV車型，國産化車型數量也将實現翻倍。一方面刷新産品品質新高度：一汽-大衆已形成五大生産基地的全國布局雛形，為奧迪品牌車型實現百萬輛産能儲備提供有力保障。今年上半年，長春Q工廠、華東基地正式投産，下半年，華南基地二期、華北基地也将建成投産。到2020年，一汽-大衆奧迪将成為中國首個産能突破百萬的豪華車品牌。
在新能源布局方面，一汽-大衆奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春先生表示，“一汽-大衆奧迪将進一步落實新能源戰略規劃，到2022年，将在中國市場投放10款純電動車型，覆蓋各級别細分市場，滿足中國用戶對于高端純電動出行的多元化需求。”
産品之外，奧迪還将為中國用戶提供完整的一體化配套解決方案：服務方面，将全力推進“360度充電”戰略，包括家庭充電一站式解決方案、公共充電網絡搭建及城市高功率充電配套設施建設；渠道方面，目前一汽-大衆奧迪經銷商網絡的新能源授權正在逐步推進中，至2018年底将完成奧迪A6Le-tron車型授權152家，奧迪Q7e-tron車型授權150家，并計劃在2019年7月實現全網經銷商新能源授權；業務模式方面，成立新能源業務部，力求将奧迪打造成新能源時代用戶最信任和依賴的高端移動出行服務商；智能互聯方面，一汽-大衆奧迪還與百度、阿裡巴巴、騰訊等源于中國、更懂中國的世界級合作夥伴建立了戰略合作。
奧迪探索的步伐早已遠遠不止于汽車，當人們還在為奧迪在地球上取得的成績所驚奇時，它已經把想象的邊界擴展到了更加廣闊的太空。2015年年初，奧迪宣布與德國太空旅行科研團隊“PTScientists”建立了合作關系，整合利用雙方的技術優勢，并計劃在谷歌LunarXPRIZE探月競賽的資助下，最終将月球車送上月球。
這一大膽的設想已經逐漸走向實踐階段。目前，奧迪lunarquattro月球車正式進入登月倒計時，計劃于2019年開始其登月旅行。依照“登月計劃”，奧迪lunarquattro月球車将重返阿波羅17号的抵達點，為NASA留在月球上的阿波羅17号拍攝首張高清照片。并且，奧迪lunarquattro月球車計劃在惡劣的月球環境中待超過四年半的時間。
自動駕駛、數字化、AI、智能出行、共享出行、新能源、登月計劃……奧迪的想象和眼界早已遠超于一家汽車制造商，這也正如奧迪公司至今一直沿用的使命宣言：突破科技，啟迪未來。
毫無疑問，這是一個劇變的時代，智能化、網聯化、電動化、共享化将讓全球汽車産業面臨新一輪的重構和撕裂。奧迪為了締造下一個百年輝煌，早已主動投身在這場變革的最前線。