歐洲人鐘愛小型車，這個命題是很反差萌的存在。
在歐洲街頭，總能看到身形高大的白小哥坐在一輛smart裡悠閑地哼唱着電台音樂，這個場景放在中國的馬路上，總會讓操心的老阿姨們眉頭一皺：啧，小夥怎麼不買個大點兒的SUV咧。
真是個有趣的現象。據資料顯示，歐洲男性男子的平均身高有180CM，女性168CM，而我國成年男性和女性的平均身高分别為167.1CM和155.8CM。可是偏偏在中國，大家都恨不得在每個車尾數字編碼後加個大寫的L。
其實在歐洲，也并不是沒有加長軸距的車。但是為什麼相比天朝，他們對這種車型并不感冒呢？
歐洲城市的道路大多是從中世紀起便沿用至今，其狹小的寬度，也僅僅能容納兩台同行的小車罷了。并且，由于所有城市都是在原有的城市基礎上擴建而來，因此也讓地下車庫成為了極其奢侈的設施，而馬路邊則變成了解決停車問題的唯一辦法。
但是現如今，國内大部分城市與歐洲都同樣存在道路嚴重擁擠、停車難的問題。
早在2016年出台的《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若幹意見》中有意見提出，新建住宅要推廣街區制，原則上不再建設封閉住宅小區。已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開，實現内部道路公共化，解決交通路網布局問題，促進土地節約利用。另外要樹立“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，建設快速路、主次幹路和支路級配合理的道路網系統。
在這個看似無關不引人注意的城市規劃意見裡，其實在對道路網絡建設的背後，也隐含着未來車市發展的趨勢。
縱觀早前的中國市場，盡管國内的汽車保有量處于全球領先水平，但由于人口基數龐大、汽車普及程度低，以緻于大部分家庭也僅僅隻有一輛車而已。作為唯一的車輛，其要承擔起整個家庭的日常所需，而國人對空間的“過分”重視也确實無可厚非。
在中國，小型車從2010年接近250萬輛的市場容量，到2014年的133萬輛，五年時間，微車市場整體降幅超過了40%。
“加量不加價”這句slogan洗腦了一輩國人，尤其在二胎政策的加持下，七座SUV簡直成了一記殺手锏，甚至連一些接近緊湊級的“中型SUV”都強行勻出了一部分後備箱空間怼進一個第三排座椅。
然而這種驟然流行甚至有些病态的風氣一直到2017年突然刹住了，一部分車企反其道而行，開始推出小型SUV。
小型SUV的回歸，從某種程度上是經濟發展和觀念優化的一大進程——
放眼當下國情經濟發展趨勢，2017年中國GDP總量為12.65萬億美元，僅次于美國的19.39萬億美元。
這一年中國的經濟增長率是歐元區19國均值的三倍，整個歐元區GDP僅以不到2000億美元的微弱優勢領先中國。在2018年中國的GDP預計将達到約13.2萬億美元，超過歐元區19國12.8萬億美元的總和。渣打銀行駐新加坡的全球首席經濟學家大衛·曼也發言佐證了這一可能：“在2010年代的剩餘時間裡，中國經濟将以至少6%的速度增長，并在整個接下來的2020年代保持5%至5.5%的速度，但未來20年歐元區的增長率很難比2%高。”
根據歐盟的數據反饋，歐洲的人均汽車保有量約為0.5輛/人，也就是平均兩個人就有一輛車。但随着中國經濟發展，加上人口密度一定程度的遲滞發展，汽車保有量應該會有一定程度的上調。
随着經濟增長，國人的消費觀念也會更加趨于成熟。在車輛使用上會更注重個人環保和空間占用，當汽車人均汽車保有量的上調，小車的經濟實惠、清潔環保、購買成本等多方優勢也會鑄就一場小型車市的逆襲。
中國地域廣博，地形以山地高原為主，山地高原主要分同東低布在西部，東部以平原丘陵為主。地勢西高東低，呈三級階梯分布。比起多為平原為主的歐洲地界，實用型SUV顯然更适合中國市場，因此結合了中國實際情況及經濟發展趨勢将帶來的必然走向，小型SUV必然将成為一塊兵家必争之地。當許多還慢半拍的車企還在樂呵呵的推出“家庭歡樂裝七座SUV”，有一家車企盯上了這塊還沒煮熟的肥肉，率先的推出一款新生代小型SUV——2017年廣州車展上，一汽豐田将旗下首款TNGA豐巢概念下的小型SUV命名為：奕澤IZOA，在6月22日，這款炫酷的小型SUV将正式上市，結合了歐洲熱愛小型車和中國人熱愛SUV的心态，向來大膽前瞻的豐田這次又将帶給我們什麼樣的驚喜呢？
奕澤IZOA是一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV車型。TNGA豐巢概念是一個涉及研發、設計、生産、采購等全産業鍊價值在内的創新體系，是面向未來開創的全新造車哲學，其目的就是要制造出讓顧客說“WOW”的汽車。而奕澤IZOA正是這樣一款專為時尚潮人、行随心動的個性派而打造的“新生代炫酷SUV”。
外觀采用“SexyDiamond”鑽石設計理念，鑽石元素貫穿設計的每一處細節。長達2640mm的軸距，令棱角分明的車身流露出其修長而動感的車身造型，LED鷹眼大燈如鑽石切割一般，3D回旋镖式造型尾燈，結合溜背式車尾及隐藏式後門把手，即使在靜止的時候也能激發無限駕駛熱情。
“Sensual-Tech”鑽石内飾設計理念同樣帶來最令人興奮的高品質感受。整體設計以駕駛者為中心，中控台角度傾向駕駛席，操作更便捷。從操作按鍵到車頂，所有可見的地方，都采用了鑽石菱形造型，創造出别具一格的車内環境。
同時在内飾包裹材料的選擇上，使用了兩種表面花紋的材質，締造成熟而豪華的空間感。運動式座椅更符合人體工程學，極大提升駕駛舒适性，确保駕駛者始終對車輛百分百掌控。
得益于TNGA豐巢概念架構最新研發的動力總成，奕澤IZOA在動力性能方面爆發力十足，能夠提供令人無法拒絕的駕駛樂趣。
奕澤IZOA搭載了有着“鑽石動力組合“之稱的TNGA首款DynamicForceEngine2.0L“噴氣流控發動機”和10速“雙傳動”DirectShift-CVT。其中2.0L發動機熱效率高達40%，達到世界頂級水平，可迸發126kW最大功率，峰值扭矩高達203N·m，帶給消費者更好的加速體現和行駛體驗。同時百公裡油耗僅為5.7L，動力性和燃油經濟性較海外版車型均有大幅提升。
DirectShift-CVT擁有業界最寬的傳動比範圍。而且采用了起步齒輪和鋼帶雙傳動的結構，不僅令起步動力輸出更強，而且變速響應更快，換擋更平順。
安全配置是奕澤IZOA的另一大的優勢。首先，全系标配TOYOTASAFETYSENSE智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），通過高整合度控制單元，識别其他車輛狀态，降低碰撞事故發生的幾率，以及事故發生後的對乘員的傷害程度。同時，還配備了同級别領先的安全技術，豐田最新的盲區監測系統和倒車盲區監測系統，能夠更好地避免因視線盲區而發生碰撞。
被動安全方面，奕澤IZOA不僅全系标配同級别最多的10個安全氣囊，而且采用了TNGA豐巢概念下的環裝車身結構，并大量采用強度高達1500Mpa的超高強度鋼材，全面提升車身剛性，為車内乘員提供更加周密的安全保護。
2017年，在上海發布會上豐田提出了TNGA豐巢概念，表達的是“豐田全新的造車理念”，這是一個滿足需求多元化的理念，從汽車外觀到内部空間，從電子配置到安全需求，一輛好車像是在傾聽購買者的訴求一樣。在這個理念之下，豐田制作了一款全新車型——IZOA奕澤，這款豐田聲稱要制造出讓顧客說“WOW”的汽車——真是一份充滿童趣且執着的初心。