歲月荏苒。
39年，足以誕生一個周傑倫，負責陪伴一代又一代人的青春；39年，足以滅亡一個轟轟烈烈的隋王朝；39年，足以導演一場改革開放，讓整個中華大地巨變騰飛……
圖騰，這是時隔十年，全新梅賽德斯-奔馳G級越野車正式在中國上市時被使用最多的一個詞。越野車那麼多，為什麼隻有奔馳G能成為圖騰？
奔馳G用了39年時間，将自己塑造成了越野之圖騰。
01
爸爸十六七歲便學會了開車，一切源于他對鋼鐵機械和運行邏輯有天生的敏感和喜好。但是那時候沒有車可以開，爸爸的技術主要用來駕駛拖拉機幫爺爺幹農活。晚上回家時候，兩隻手總是被機油浸染，洗手盆裡的水永遠是黑色的。
上學的時候，爸爸經常要送我到外地上學，而拖着我的書包步行幾裡路去坐班車是上學最早的記憶，山路泥濘，除了用雙腳去和山路死磕，沒有第二種方法。小時候的時光似乎很長很長，長到讓人覺得永遠不會長大。
後來稀稀落落有了私家車，爸爸也替别人開車，他從來沒說過，甚至也沒有敢想過，有朝一日，可以擁有自己的汽車。但我和爸爸，我們兩代人都在經曆一個巨變的時代，在我讀初中時，爸爸有了自己的第一台車——桑塔納。
有一回，爸爸開車去外地辦事，偶遇一台奔馳G，他老遠停下車去參觀那台G，而一旁同行的人則拍着他的後腦勺戲谑：“你看什麼看？看了也買不起。”
爸爸沒有說話，開着老桑塔納默默地走開了。
02
和爸爸相比，我要幸運得多，大學畢業兩年，便擁有了自己的第一台車——高爾夫。和爸爸一代剛開始崇尚“兩頭尖”的三廂轎車、後來又對硬派越野無限癡迷不同，我一直認為自己的汽車消費理念很歐式，轎車必須兩廂，而對所有SUV則嗤之以鼻，認為其粗暴，魯莽，不能帶給我想要的精緻汽車生活。
這是20多歲時的想法。
20多歲雖然相比小時候過得快了些，但還是感受到了時光的流動。忽而30歲，猝不及防。
眼角出現細紋，遇事不再那麼忐忑不安，試着承擔，試着擔當。人生拼搏路上，小巧靈動的高爾夫也告别了我的生活，取而代之的是一台三廂轎車。
爸爸的座駕也從桑塔納一路升級到了一台豐田越野。每次乘坐我都嫌大，上車像爬山一樣還要爬上去，但爸爸喜歡，像是坐在了屬于自己的城堡裡，開着它就能去任何想去的地方，做任何想做的事情。風吹雨淋，忙碌失意，隻要坐進他的車裡，爸爸說：“所有的辛苦都煙消雲散。”
或許對許多許多爸爸來說，車早已不是一個工具，而更像是一個哥兒們，老夥計，風風雨雨相伴。
03
每一個人都會有一些戀物崇拜，女孩兒們喜歡珠寶、包包和衣服等等，男人喜歡汽車、武器等，人間一趟，如果沒有一些癡迷的物件，該多麼無聊啊！
活到知天命的年紀，爸爸隻對兩個物件癡迷：汽車和手表。
他開過大衆，開過豐田，開過許多品牌的汽車，同時羨慕過别人家的路虎、JEEP、寶馬、奧迪。就這樣，不知不覺，爸爸似乎已經老了。有一天突然發現，爸爸的白頭發越來越多，牙齒也不再像年輕時那麼堅固，臉上也悄悄刻上了一道又一道皺紋。
一直想送他一台車，在他還能握着方向盤掌握自己方向的時候。以前一直覺得應該送爸爸一台尺寸小一些的車，能從容代步即可，褪去年輕時候的野心與夢想，隻剩下歲月靜好和時光荏苒。
但是這樣的想法在8月8日之後徹底改變。為什麼要拼命奮鬥？因為想送老爸一台G。
04
在參加這場發布會之前，我對奔馳G似乎沒有太強烈的感覺，但在承載着
“方盒子”的經典外觀給了我極大的安全感和掌控感，據說大多數坐進奔馳G車内的人都會有類似的感覺，無論男女。因此，在這一代G的設計過程中，奔馳給設計師下了死命令：視線十米的地方看上去，奔馳G還是原來的樣子。
而當奔馳全新一代“感性•純粹”的内飾家族設計語言運用在這一代的G上之後，車内S級的氣息便撲面而來——精緻、奢華、尊貴。同時軸距、車身寬度分别增加40毫米和64毫米，後排腿部空間增加150毫米，空間的增大也讓這台G更具包容性。
非承載式車身、三把機械差速鎖和越野低速擋，這是屬于G級的三大法寶，如果你不懂這些東西是什麼意思也沒關系，同義解釋一下就是：安全、強大、擔當。在敦煌與G親密接觸的時候，我一廂情願地認為，這款G就是為爸爸量身訂制的座駕。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁，負責銷售與市場營銷的段建軍先生如是說。
05
這是第二次到敦煌，第一次是自駕河西走廊，從成都出發，先是一路向北抵達金城蘭州，然後一路向西，途徑武威、張掖、酒泉，抵達敦煌。
奔馳官方介紹，G級上市發布會現場的外觀是一個白帆造型，與周圍的荒蕪沙漠形成驚豔反差，而當日的主角G，就像一座沙漠之帆，帶領艦隊出海航行。
進入内場，則是G級越野車的家鄉——奧地利舍克爾山的場景還原。見過越來越多的發布會，真正喜歡上的車卻越來越少，但當位于敦煌的舍克爾山“石破天驚”時，奔馳G已征服現場所有人，包括荷爾蒙爆棚的硬漢柏林影帝——廖凡先生。
在沙漠裡、在星空下，數台G級在繁星下疾馳，翻越沙漠，淌過泥濘，奔馳而來。僅僅是作為一名觀衆，似乎被G賦予了無窮力量。
據奔馳内部人士說，在G級越來越多的崇拜者和擁有者中，女性車主數量正在直線攀升，這些女性大多自信、獨立、多金，對生活擁有強大的掌控力和決斷力。
而當這些女性和男性并肩站在一起改變或者征服世界時，G級就是她們最強大的铠甲。
06
作為奔馳SUV家族的鼻祖，全新G500可選自适應減震系統，車身減重約170公斤，更高強度的鋼材令車身剛性不降反升，提升了55%。最大涉水深度提升至0.7米，離地間隙增至241毫米。同時，升級後的全時四驅可實現40：60的扭矩分配，再加上新增的越野攝像頭和顯示屏越野模式，一系列升級的越野輔助系統令全新G級越野車在面對複雜路況時更加遊刃有餘。
對于硬派越野車而言，一顆低轉速大扭矩的“心髒”必不可少，全新G500裝備的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到310千瓦，擁有610牛·米的峰值扭矩。與發動機匹配的9速自動變速箱（9G-TRONIC）得到了量身定制的改進，在降低油耗的同時，更适應全新G級越野車這一标志性越野車型的需求。全新電控助力轉向系統則令車型在無論何種地形都始終保證充沛的轉向輔助力，令轉向更精準、更輕松。
全新梅賽德斯-AMGG63作為細分市場中所向披靡的高性能豪華越野車，能夠爆發出430千瓦（585馬力）的最大輸出功率和850牛·米的峰值扭矩。在換擋更為迅猛的AMGSPEEDSHIFTTCT9GTRONIC變速箱的配合下，标配自适應減震系統的AMGG63可在4.5秒内輕松完成百公裡加速，一舉踏入跑車專享的“4秒俱樂部”。
同步上市的全新梅賽德斯-AMGG63先型特别版以月光石灰色、designo啞光暗夜黑色等色彩帶來更為個性化的專屬體驗，而DINAMICA微纖維高性能方向盤的紅色對比色縫線和代表尊享地位的IWC時鐘，在描繪着匠人頂尖手工工藝的同時也于無聲息間撩撥着駕駛者的駕馭激情。
梅賽德斯-奔馳G500、梅賽德斯-AMGG63和梅賽德斯-AMGG63先型特别版三款上市車型，廠商建議零售價分别為人民币1,588,800元、人民币2,198,800元和人民币2,448,800元。
為什麼要奮鬥？這個問題有許多許多答案，但此時此刻，心裡、眼裡隻有這一個答案：想買兩台G，一台給老爸，犒賞他平而不凡的前半生，并讓他駕駛G去積攢生命更多的力量，去探索這個新世界；一台給自己，告訴自己，要像老爸那樣，永遠堅強，永遠擔當，活一個平凡而獨一無二的自己，而G就是我的铠甲。