8月15日，是小鵬汽車的四歲生日。為慶祝四年來的努力成果，特意選擇在大本營的最高地，廣州塔來舉辦品牌日活動。
但是，高調的背後便是引人注意，尤其自帶話題屬性的新造車勢力。不說話、不表态、不否認都足以上頭條新聞，更不要說公開表達某某言論，因此無論自稱小鵬同學的何小鵬說了什麼觀點，都會挑起話題，引起全國媒體的集體高潮。
優秀的軟件互聯網經理
相對于蔚來創始人李斌，電咖董事長張海亮，拜騰聯合創始人戴雷、畢福康等具有從事汽車行業相關經驗而言，小鵬同學是個不折不扣的新人。但在互聯網行業，何小鵬有着相當高的知名度，前UC優視聯合創始人、阿裡系悍将、雷軍老鄉，這些都是他曾經在互聯網行業留下的印記。
在小鵬汽車品牌日，何小鵬做主題演講時，也稱自己是“優秀的軟件互聯網經理”。
也正因此，奠定了小鵬汽車的主基調——做智能汽車。
也就有了這張刷屏的PPT。把心理活動公開表達出來，何小鵬大概是造車新勢力創始人的唯一一個。何小鵬之所以會有如此想法，是因為現階段大部分聲稱研發、制造智能汽車的企業是在傳統汽車外加一些智能感配置，大大降低了對智能汽車的門檻。
因為，小鵬汽車認為這些智能配置與傳統汽車的結合，并不能帶給消費者真正好用和有效的智能體驗。隻有将電動引擎和數據引擎做驅動，通過智能制造，才能跨過汽車時代的下一個分水嶺——AI（智能）。
現場，即将上市的小鵬G3的全景式太空駕駛艙、360度車頂攝像頭、全場景自動泊車等功能進行演示，這大概就是“優秀的軟件互聯網經理”眼中智能汽車應該有的樣子。
不超過1%
“我在媒體圈問過、在汽車研發圈問過、在北京科技大會上問過、在互聯網大會問過，甚至詢問過一些專家，前後6次，但沒有一次超過1%的人舉手說自己每天在開電動車。我都哭了，自己不開電動車，能造出好的電動車來嗎？”
何小鵬對小鵬汽車的自信，以及與李斌對賭的底氣，大概就是小鵬汽車内部已經實現五百輛車交付，大部分員工都有一輛屬于自己的小鵬汽車。因此，深知造一輛由代工廠加工、具有先進技術的智能汽車需要多少前期準備，需要多少磨合，才質量問題，并有效進行疊代升級；第二，通過500輛交付車輛快速收集網絡運營、特别是基于網絡的遠程診斷等遠程服務的測試結果。
當這些潛在問題通過内部員工與新車一年時間的磨合和鍛煉後，可有效避免，從而将一輛高品質的量産車交到用戶手中。當車本身不是問題後，接下來遇到的問題便是能否與代工廠進行有效磨合，确保品質和規模化排産。
首先，小鵬汽車有肇慶智能生産基地和海馬工廠兩個生産基地做背書，在産能上有所保證。第二，小鵬與海馬合作建立的是具有全新的、高自動化率，平均自動化超過85%的生産線，因此在産品一緻性上可得到有效的保證。第三，肇慶智能生産基地将是實現最先進生産工藝智能化生産的标杆工廠。
智能汽車的核心在運營，而不在制造
這是引起第二個刷屏的言論，且不論隔空媒體會嘩然，在現場的媒體也被語出驚人的何小鵬放大瞳孔注視眼前的PPT，提高注意力。
的确，如果一家車企将運營作為核心而非制造，尤其是一家新造車勢力，很難不與“圈錢”“金融公司”能實現批量用戶交付。
簡單來說，就是這個來自小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩的靈魂拷問。
内部交付也是制造噱頭嗎？
雖然不能主觀臆測小鵬汽車内部交付的所有真實意圖，但是夏珩的言論還是具有一定說服力的。首先，根據汽車行業相關統計，新車一年内故障最多，因此通過内部員工可以快速反饋劃等号。但如果小鵬汽車隻是何小鵬圈錢的産物，并在此公開表達心理活動，豈不是不留後路，搬起石頭砸自己的腳？
況且，根據小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地介紹，公司的小目标是順利完成B+輪融資，而下個目标是截止2019年底獲得約300億元融資。如果小鵬汽車的醉翁之意不在造車隻為圈錢，那麼公開傳達這兩個目标不就是對包括阿裡、富士康在内前期投資者的侮辱，以及對即将投資/追投者的否認。
事實上，小鵬汽車不僅沒有懈怠制造，反而更加注重汽車研發。小鵬汽車制造共有5個部門做研發，除了整車集成中心和負責電機、電控、電池相關工作的動力中心外，還有與傳統車企不一樣的部分，第一個叫互聯網中心、自動駕駛中心和AI中心。
其實，我更傾向于認為這是“優秀的軟件互聯網經理”的思維方式。無論是傳統車企還是新造車勢力，都一緻認為汽車智能化需要與軟件公司合作才可
實現。而軟件公司的核心任務是運營。何小鵬認為，軟件公司隻能做到運營商業化、運營數據，但不能運營整車，難以運營車主，淺層的運營不需要第三方也可實現，深層的運營即便有第三方也難以實現。
因此，這就需要整車廠具備運營思維，而非人雲亦雲的互聯網概念與汽車的強行耦合。
尤其在工廠具備基本制造功能，可以實現新技術、新工藝的落地後，車企的重任便是運營，運營與汽車相關的一切……因為解決未來出行方式已經成為車企公認的發展方向，而不單純是研發和生産汽車。
這就是具備互聯網思維方式的“優秀的軟件互聯網經理”與其他新造車勢力不同的地方，當别人還在為生産資質、代工、自建工廠、組建研發團隊惆怅時，小鵬汽車已經率先跨出一步。智能汽車的核心在于智能，改變傳統的造車思維才能“驅動下一個改變”，這就是僅四歲的小鵬汽車，所蘊藏的大野心。