人們生活離不開衣食住行，公交車是人們出行最常用的代步工具，是一個城市的名片和窗口，與百姓生活密切相關。随着改革開放和城市建設的發展，首都公交也發生了深刻的變化。
我是1975年3月到北京市公交總公司二場的，那時我才20歲出頭，曾先後在39路、17路公交車隊工作過。到2014年6月份退休，在公交工作了40年，我親身經曆了公交的改革發展變化。
我剛到公交場站的時候，一到冬天，司機師傅每天早上發動汽車時，都要往水箱裡加熱水，我們管這叫加水溫缸，要加四五桶水，對于個子矮的男司機或是女司機來說，這可不是一件輕松的活兒，到了90年代末，開始加注防凍液，才不用加水溫缸發動車了，真是減輕了司機師傅們的勞動強度。
那時，公交車上沒有空調，冬天車廂内特别冷，像冰窖，手都伸不出來，因為長時間跟車，許多乘務員的手都被凍傷了。夏天高溫三四十度，地表溫度就更高了，往往能達到五六十度，一到伏天，說車廂裡熱得像蒸籠一點都不為過，司售人員跑一圈車回來，工作服濕透是常事，工作服上一圈圈的汗堿，現在回憶起來都印象深刻。哪像現在有了空調，冬天不冷，夏天不熱，不光讓乘客有了非常好的出行體驗，也使司乘人員工作環境有了很大的改善。
從車型上說，我們經曆了柴油車、汽油車，當然，還有當時電車公司（公交公司下屬），是那種老式的電車。這些老舊車一開起來，故障也多，人們那時曾這樣說：一去二三裡，故障四五回，停車六七次，八九十人推。因為發動機老化嚴重，有的車還冒着黑煙，污染環境，盡管公司和車隊曾規定冒黑煙的車輛不許上路運營，但當時公交車的高污染排放仍然是不争的事實。在北京街頭，新能源雙層公交巴士已越來越多見。圖／楊東儒後來換了CNG、LPG車型，尤其是近兩年全市大面積更換了新能源清潔燃料車型，飽受争議的公交車污染排放得到了有效解決。對乘客而言，現在的新車型，特别是新能源車型，車内乘坐非常安靜、平穩，極大提升了乘客的出行體驗。
如今，我們乘坐的公交車，不僅窗明幾淨，視野開闊，而且乘坐舒适又環保。
40年，公交改善的當然不僅僅是車型、乘客在車廂内的環境，還有整個公交系統的科學化管理，簡單說就是公交網絡的日益完善。
很長時間以來，我工作和生活的鐵匠營、宋家莊一帶就是39路、17路，人多車少，人們出行不便。現在不光有39路、17路、511路、990路、71路，在車流、人流彙集的宋家莊，還修建了宋家莊交通樞紐，實現了地鐵5号線、10号線、亦莊線與公交多路車的無縫對接。線路多了，車也多了，路寬了，百姓出行的的确确更方便了。
這些年，發生在公交車上的科技變革也是讓人感受到了時代的進步，科技的進步。
以IC卡取代紙質車票，實行了無人售票，刷卡上車，乘客做到了前門上車，後門下車；公交車上安裝了移動電視，乘客一邊坐車一邊觀賞公益節目；車上還有WiFi，乘客可以在車上上網，查資料，聽歌曲，看視頻；過去乘客在站台上焦急等着公交車，現在可以在手機上下載APP軟件，及時了解公交車現在到哪兒了，還有多長時間到達；手機刷卡、網上付費逐漸在年輕人當中流行起來，在未來，也會有越來越多的中老年人用上這些“高科技”。
公交車型改變了，工作條件、環境改變了，但公交人為乘客服務的性質、服務熱情沒有變，随着人口老齡化到來，公交39路推出了助老服務措施，請字在前，您字在後，主動為老年乘客找座位，對行動不便的老年乘客扶上攙下，司乘人員以良好的服務态度赢得了廣大乘客的信任和愛戴。
我記得有一位姓張的大媽，大冬天的冒着冷冽的寒風在中途站等了20多分鐘，給乘務員送上了自己做的露出手指頭的手套，因為戴着手套售票不方便，不戴手套又容易凍手，所以才自己動手制作了這種手套。有的乘務員在車廂宣傳嗓子嘶啞了，大爺大媽們就送上了胖大海、菊花茶讓他們潤潤嗓子，把他們當成親人，送上了一片真情。正是：你把乘客當知己，乘客視你為親人。
現在我退休了，成為老年人中的一員，每當我看到39路、17路、2路公交車從門口經過，看到年輕的公交一代人為乘客服務，就有說不出的高興和自豪，因為我曾經是一名公交人。
春風化雨，潤物無聲。改革的發展變化，就在你我身邊，就在百姓的生活裡，盡管還有一些不盡如人意的地方，但我相信我們的生活會越來越好，越來越幸福，中國夢一定會實現。
編輯：郭梁美編：楊東儒