作為踐行上汽集團“新四化”戰略的排頭兵，上汽乘用車今年上半年總銷量突破35萬輛，同比增長超50%，并連續數月穩居乘用車銷量排行榜前十位。其中，榮威品牌上半年銷量近24萬輛，同比增幅大漲232%。
在新能源汽車市場，榮威eRX5和榮威ei6以近3000輛的成績，高居深圳第一季度混動車型上牌量榜首；榮威ERX5和榮威Ei5則包攬了前四個月北京純電車型上牌量冠亞軍，尤其是最具競争力的純電動“新秀”榮威Ei5在6月份爆發出驚人的市場潛力，以4661輛的成績奪取新能源車銷量冠軍。
在智能汽車市場，“全球首款量産互聯網汽車”榮威RX5于今年加碼正式推出鉑金版和黑金版，目前總銷量已超44萬輛；同為RX系列的“全能SUV大神”榮威RX3和“20萬及最豪華SUV”榮威RX8以及“吉尼斯之車”榮威i6，均以獨有優勢為消費者打造了互聯網出行新生活。
其中，MARVEL是榮威旗下高端智能化産品系列，而作為MARVEL系列的首發産品，上汽榮威為榮威光之翼MARVELX注入了最強智能基因。全系搭載互聯網汽車智能系統（3.0）-基于AliOS的斑馬智行解決方案，實現了2.0版本智能系統基礎上的深度進化，全新的交互體驗一觸即發。如今，下半年車市新一輪競争已經打響，站在銷量、口碑、渠道三大優勢地位之上，榮威品牌将如何繼續紮根新能源汽車與互聯網汽車領域？為此，《汽車觀察》記者對上汽榮威品牌媒介公關沈炜進行了獨家專訪。
“自主品牌在新能源汽車市場具有先天優勢，合資品牌和外資品牌占比不高。榮威品牌其實很早就開始布局新能源市場了。在正向研發過程中，當技術積累到一定程度時，自然就會厚積薄發。如今，榮威品牌在純電動和混動兩個主要新能源技術流派領域均已經實現市場化（燃料電池還在技術儲備階段）。”沈炜如是說。
從消費升級的角度來看，消費者對于汽車産品的要求已經越來越高了，但沈炜強調，高端産品的推出取決于企業有沒有相對應的技術，如果技術成熟了，自然會推出比較高端的産品，“榮威品牌誕生之初就把産品定位為中高端人群使用，而且一直在走這個路線。以今年年初推出的榮威RX8這款豪華SUV為例，目前大部分消費者選擇的都是22萬元級别的高配車型，這說明隻要産品力能夠滿足消費者需求，大家還是認可你的。”
在跨界營銷方面，上汽榮威也在進行一些新的嘗試，比如與中超的冠名合作、與上海兒童文化中心的定期合作等，不僅覆蓋體育類、科技類，還涉及生活類。“我們的産品理念就是要與車主的價值觀和生活方式相吻合，隻有當這些完全匹配時，才能與消費者形成情感共鳴。”沈炜如是說。
沈炜補充道，其實無論是哪種營銷方式，最本質的目的還是要通過更多途徑打開更多的消費人群，包括“粉絲經濟”在内，實際上都是為了做口碑、做影響力，榮威對此一直在努力往更多不同領域進行合作和跨界。他還特意舉例道，去年年底榮威RX3上市時做了一場跨界活動，邀請生活類、旅遊類、科技類媒體對其進行“開箱測試”，而“開箱測試”這個詞正是從科技領域引用來的。