9月12日，日本國土交通省正式對外發布了《自動駕駛汽車安全技術指南》，明确規定了L3、L4級自動駕駛汽車所必須滿足的一系列安全條件。這份指南針對的是搭載L3、L4級自動駕駛系統的乘用車、卡車及巴士。目标是打造一個自動駕駛系統引發的人身事故為零的社會。
為此，日本國土交通省列出了自動駕駛汽車所應滿足的一系列安全條件，主要分為十項：（1）設計運行範圍（ODD）的設定；（2）自動駕駛系統的安全性；（3）遵守安保标準；（4）人機界面（HMI）；（5）搭載數據記錄裝置；（6）網絡安全；（7）用于無人駕駛移動服務的車輛安全性（追加要求）；（8）安全性評價；（9）确保使用過程安全；（10）向自動駕駛汽車使用者提供信息。
【縱橫點評】
目前，全球自動駕駛汽車開發還在進行中，尚無統一的國際标準。為了搶占自動駕駛技術标準和立法的制高點，各國陸續公布了一些相關标準及指導方針。
日本也希望能主導國際話語權。今年3月，日本政府提出一項基本方針，即由車主承擔自動駕駛汽車發生的交通事故責任。半年之後的9月中旬，日本發布《自動駕駛汽車安全技術指南》，明确規定了L3、L4級自動駕駛汽車所必須滿足的10大安全條件。針對自動駕駛将帶來的行車變化，日本還提出将于2020年前修訂《道路交通法》。
與此同時，其他汽車大國也在積極進行标準的制訂。去年5月，德國發布全球首部自動駕駛法律，允許自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。
去年9月，美國交通部發布升級版的自動駕駛汽車指南《自動駕駛系統：安全願景2.0》，确定了12項安全性能自評标準，這些标準是非強制的，企業可以據此提交安全評估報告。同期，美國衆議院通過了《自動駕駛法案》，允許無人駕駛的自動駕駛汽車上路行駛，但由于一些議員提出安全方面的擔憂，法案并未立刻付諸實施。
今年9月11日，中國工信部對外公布了對十三屆全國人大一次會議第6219号建議的答複，表示将積極研究自動駕駛領域的法律問題，積極推動與自動駕駛密切相關的《道路交通安全法》、《公路法》、《測繪法》、《道路交通安全法實施條例》、《公路安全保護條例》等法律法規修訂工作，推動完善自動駕駛立法，為自動駕駛發展提供必要的法律保障。
在全球自動駕駛開發如火如荼的當下，汽車制造商、零部件供應商、科技巨頭等也在争先恐後，各企業全自動駕駛和半自動駕駛汽車的上路時間表陸續公布，任其自由發展，不可避免會帶來很多監管和責任問題。而現在，汽車制造商和普通民衆都缺乏明确的法律保護。為了規避風險，就連全球數一數二的汽車巨頭——大衆集團也萌生了結盟共定行業規則的想法。一場關于自動駕駛汽車的标準争奪戰已經打響。
日本提出2050年禁售燃油車
近日，日本經濟産業省召開官民協議會并提出，到2050年，日本汽車廠商在全球銷售的乘用車都将實現電動化，即不再銷售新的純内燃機車型，而是電動汽車、燃料電池車或混合動力車。該會議由日本政府官員和經濟界代表聯合召開，日本經濟産業大臣世耕弘成，豐田、本田、日産等日本車企高管出席。
在此次會議上，日本政府正式提出了到本世紀中葉，日本乘用車“全面電動化”的目标。此外，鑒于稀有金屬钴在電池材料中不可或缺，為确保钴的供應，日本經濟産業省官民協議會表示将在明年3月前建立一個新組織，屆時汽車廠商們将聯合采購钴。日本還将推動電池技術研發，并制定電池評估方法指南，以便在二手電動汽車銷售時能夠以合适的價格進行交易。
德國、波蘭欲聯手建立歐洲電池聯盟
近日，德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭産業與技術部長雅德維加•埃米萊維奇共同宣布，兩國将加強在電動車電池研發生産方面的合作。埃米萊維奇表示，波德兩國部長探讨了兩國共同開展電池技術合作的可能性。她還表示，這一合作不局限于雙方在電池技術領域的合作，将與此前歐洲國家為推動航空制造業發展建立空客集團一樣，嘗試由歐盟成員國聯手推動産業發展。
為了實現更高層次的合作，經德波兩國部長商議決定，這一項目向歐盟其他成員國開放，從而建立歐盟範圍的電池生産項目，并通過建立一個“歐洲電池聯盟”作為吸引相關企業參與的平台。據悉，德波兩國将利用明年年初舉辦德波經濟論壇的機會繼續深入讨論具體落實這一設想。
德國拟建國家級交通平台發展電動汽車
德國政府9月19日通過決議，計劃建立新的國家級“未來交通”平台助推電動汽車發展，目标是在保護環境和氣候的同時，維持德國汽車工業的競争力。
“未來交通”平台将取代德國2010年設立的“電動車國家平台”，由一個指導委員會和6個工作組構成。指導委員會成員将于今年9月舉行首次會晤，工作組将重點關注交通領域的氣候保護、可替代發動機和燃料、數字化和自動駕駛等議題。
美國對2000億美元中國産品征收10%關稅
當地時間9月17日，美國總統特朗普宣布從9月24日起，對大約2000億美元的中國商品征收10%關稅，并威脅稱未來或再對數千億美元的中國商品加征關稅，以向中國政府施壓，改變貿易慣例。據外媒報道，為了給美國企業提供更多時間進行調整并尋找替代企業，美國政府今年年底前才會将關稅稅率提高至25%。至此，全球兩大經濟體之間的貿易緊張局勢再次升級。
《紐約時報》指出，特朗普政府或準備對所有的中國商品征收關稅。在9月17日公布的聲明中，特朗普絲毫未透露想要結束全面貿易戰的意願，并稱如果中國政府對美國農業和其它行業采取報複性行動，美國将“立即”對另外價值2670億美元的中國商品加征關稅。
印度政府豁免道路稅對電動車進行激勵
據外媒報道，印度德裡政府正計劃出台各種措施，以鼓勵人們使用電動汽車。為實現這一目标，德裡首席部長柯内瓦爾（ArvindKejriwal）政府提出100%豁免電動車道路稅，提供舊車更換激勵措施和充電站等服務。德裡州政府準備出台一項全面的電動汽車政策，并将很快公布。目前德裡政府對60萬盧比及以上的汽車征收7%的道路稅。鑒于電動汽車的價格在80萬盧比至120萬盧比之間，如果消費者購買一輛100萬盧比的電動汽車，便可以省下7萬盧比的道路稅。
此外，印度交通部長表示，預計未來五年内，電動汽車銷量将占印度汽車總銷量的15%。目前印度正努力控制溫室氣體排放和對化石燃料的依賴。
吉利收購丹麥盛寶銀行51.5%股份
9月14日，盛寶銀行正式對外宣布，吉利控股集團和芬蘭的保險公司Sampo收購盛寶銀行股份的所有必要監管審核文件都已被批準。自此，吉利控股集團持有盛寶銀行51.5%的股份，成為該銀行的控股股東，芬蘭保險公司Sampo占股19.9%，盛寶銀行的聯合創始人KimFournais繼續持有25.7%的股份。
另據了解，9月13日，盛寶銀行召開了臨時股東大會，會議同意改選新的董事會，浙江吉利控股集團常務副總裁兼CFO李東輝任盛寶銀行董事長。至此，盛寶銀行交割工作全部完成。盛寶銀行總部設在丹麥哥本哈根，成立于1992年。