康林松戴姆勒即将結束“蔡澈時代”，少壯派康林松接任
當地時間9月26日，戴姆勒集團宣布，董事會主席蔡澈博士将在2019年5月正式卸任，研發負責人少壯派康林松（OlaKaaellenius）屆時将正式接替他的職位，任期五年。
蔡澈與戴姆勒的不解之緣超過30年，這個睿智的土耳其人，盡管是工程師出身，卻并不刻闆。蔡澈是有帥才之人，他在2000年空降奧本山掌管克萊斯勒時，沒人能想到短短4年後，他就讓克萊斯勒盈利高達15億美元以上。
2005年，奔馳丢掉了全球豪華車銷量冠軍的桂冠，與克萊斯勒的合作陷入泥潭，高高瘦瘦留着兩撇白胡子的蔡澈在2006年2月16日臨危受命，接任奔馳總裁，試圖扭轉乾坤。
上任後蔡澈在第二年就做了一個驚人之舉：将此前掌管過的克萊斯勒股權出售給投資集團Cerberus，要知道這位CEO順利走上戴姆勒掌門人的位置，還要仰仗在克萊斯勒的成績。不過，一年後全球金融危機爆發，克萊斯勒破産，正因其提前将其抛出而戴姆勒幸免于難。
在蔡澈上任之初，梅賽德斯-奔馳已經落後于奧迪，在全球豪華品牌銷量排行榜上位列第三位。在蔡澈的領導下，梅賽德斯-奔馳品牌更加年輕化，通過推出GLA、CLA等一系列特點鮮明的車型重塑了梅賽德斯-奔馳品牌的形象，注入了新的發展動力。
2016年，在蔡澈的帶領下，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳超越寶馬成為全球銷量最高的豪華汽車品牌，并在接下來的幾年捍衛了此項殊榮。這也是梅賽德斯-奔馳十多年來首次擊敗勁敵寶馬。
在蔡澈的領導下，戴姆勒集團的業務獲得重組，戴姆勒集團被分成乘用車、商用車和汽車服務三個部門，并推出了包括Car2Go汽車共享和MyTaxi租車在内的多項新業務，為戴姆勒集團的發展拓寬了渠道。将乘用車和商用車業務進行拆分也增強了戴姆勒集團面對挑戰時處理問題的靈活性。
如今，戴姆勒的“蔡澈時代”即将結束！
據悉，接替蔡澈的瑞典籍人康林松上任後将是戴姆勒集團成立至今第一位外籍董事會主席。康林松現年49歲，瑞典人，曾任梅賽德斯-奔馳汽車部門的銷售主管，并領導奔馳AMG高性能部門。他于2016年底被任命為研發總監，這也使他在接替蔡澈的競争中處于領先地位。此外，在CEO上幹了12年的蔡澈在離任後，并沒有完全退休，将于2021年接任監事會主席之職。
譚旭光譚旭光重掌中國重汽鐵腕革新
9月1日，中共濟南市委常委會正式發布任命，由譚旭光擔任中國重型汽車集團有限公司黨委書記、董事、董事長，王伯芝不再擔任中國重型汽車集團有限公司董事長、董事職務。
現年57歲的譚旭光與中國重汽的淵源始于20年前。曾在1998年，譚旭光臨危受命，擔任中國重汽董事、濰柴總經理。2006年，随着中國重汽與濰柴矛盾的激化，山東省國資委宣布股權劃轉，中國重汽與濰柴徹底分離。譚旭光則辭去了中國重汽集團副總經理的職務。如今12年過去了，譚旭光又重新回歸中國重汽。
鄭義宣鄭義宣擔任現代汽車集團副董事長
據外媒報道，當地時間9月14日，現代汽車集團任命鄭義宣（EuisunChung）為首席副董事長，使其離接替其父鄭夢九（Mong-KooChung）現代汽車最高領導人的位置又前進了一步。