不做出行旁觀者
《汽車縱橫》：深入網約車領域的戰略主張，是吉利集團整體規劃中的重要一環，規劃的出發點是什麼？
劉金良：如果讓吉利品牌未來十年、二十年、三十年還能夠存在，不像諾基亞、摩托羅拉到今天沒有了，就是不能把汽車看成從一個點移到另一個點的交通工具，不能把手機看成是通話工具，今天的手機是人們移動生活終端，未來的汽車是比手機更智能的移動生活終端，它們要幫我們做很多的事情。
如果看到汽車的未來是這樣的，作為一個傳統汽車制造商要轉型升級，适應時代的發展，我們應該做些什麼呢？吉利選擇了出行，首先選擇了網約車。其實無論是出租車、網約車、分時租賃、共享汽車、長租、短租，這些都是個人出行解決方案，這些出行解決方案的載體是汽車，作為出行解決方案載體汽車的制造商，沒有理由做出行的旁觀者，沒有理由不研究探索出行。
舉個例子，吉利于2009年收購了倫敦出租車公司，誓要從傳統出租車制造商向出租車運輸服務商轉型，也就是說，新一代倫敦出租車不應該隻是賣車，未來應該是賣服務，向用戶提供一整套系統，包括出租車以及車輛搭載的硬件和軟件，幫助用戶智能地篩選最符合效率的訂單，而且配有智能電子鑰匙，使得乘客不再受交接班時拒載的影響，司機也不需要見面交接。所以，今後的出租車，吉利不單純賣硬件，會賣一套系統，包括了軟件、硬件和标準運營流程等，使車輛運營效率更高，無論出租車公司，還是出租車個人賺更多的錢。
所以吉利在做戰略轉型的探索，通過切入網約車領域，研究出行市場專用的車輛，從而獲得持續發展的動力。如今曹操專車為吉利研究院提供了數百條新車研發的建議。
做新能源踐行者
《汽車縱橫》：那麼，曹操專車全部使用新能源汽車，也是出行戰略的一部分？
劉金良：初期，為了差異化經營，我們選擇全部使用新能源汽車，目前的23000多台曹操專車全部采用新能源汽車，在東北市場采用混合動力汽車。在燃油消耗方面，電動汽車的用電量基本上是能源消耗的1/3到1/2。
實際上，曹操專車在純電動車推廣方面走出了一條路，走出了一個成功的商業模式，其所到城市先讓乘客體驗到電動車，很多乘客認為電動車有電磁輻射不敢坐，其實這與電磁方面沒有關系，于是每個城市購買電動車的數量增加了。
當然，吉利進入出行還考慮到未來的無人駕駛時代。吉利有自己的無人駕駛公司，也正在開發無人駕駛技術的實踐，和沃爾沃一起。未來無人駕駛汽車一定是先從公共領域開始，一定是先從出租車開始，當叫一輛車在樓下等我們的時候，是沒有司機的，為了這個時代的到來我們現在就要做準備。
深耕平台價值體系
《汽車縱橫》：相較于滴滴打車、首汽約車等運營比較成熟的網約車平台，曹操專車摸索出哪些經驗值得分享？
劉金良：作為一個傳統制造商，吉利汽車進入了網約車市場，以曹操專車的品牌，我們要發揮我們的優勢。第一是B2C網約車連鎖經營商業模式，即公車公營。曹操出行是重資産的網約車平台，擁有司機、車輛，所有的服務行為都在平台上運行，所以能夠吸引用戶、黏住用戶。這種商業模式先天具有安全可靠性，曹操專車進入到很多城市，乘客們特别是女孩子上車後就可以睡覺休息了。
第二是服務，由于有了這種商業模式，更容易把控服務水平，所以我們希望在出行專車的服務上，能夠做得更好。
第三個是作為制造商參與出行帶來的是定制化的車輛，我們希望車輛今後能夠定制化。其實目前曹操專車已經有一定的定制化理念，如所有車輛的數據全部在雲端，司機手機APP、乘客手機APP都可以抓取這些數據，電流、電壓、電量、續航裡程等車輛的一些數據都能夠抓取。
曹操專車不像其他的出行平台，乘客的APP不是跟司機的手機進行互聯網通訊，而是跟車輛通訊。其他平台是通過手機進行通訊，叫一個司機開了一輛車來服務乘客，曹操專車是通過手機跟車輛通訊，并帶來一個司機共同服務乘客。
舉個例子，其他打車平台會出現“先生您取消訂單嗎，我的車沒電了要去充電”類似情況，曹操專車平台不會，因為是在雲端抓取數據，電量低于10%、續航裡程少于30公裡的車輛，平台就不派單了。如果用戶輸入目的地距離是100公裡，那麼平台調度車輛的續航裡程将超過100公裡，這個數據也是通過平台從車上抓取獲得的。
值得強調的是，抓取數據不僅能夠規避充電問題，對改善用戶體驗未來有很大空間，這是制造商的優勢。如座椅記憶，今天用戶乘坐曹操專車調好了座椅，能不能像住酒店一樣，以後乘坐另一輛曹操專車，識别出乘客喜好，自動調好座位，播放喜歡的新聞等，這些沒有技術瓶頸，制造商可以做到，吉利正在開發。
《汽車縱橫》：未來，曹操專車還将繼續深耕用戶需求和大數據價值。
劉金良：當然，出行是高頻的，快速獲得客戶、擁有大量客戶的平台，它為吉利從傳統制造擁抱互聯網提供大量的可延伸的價值。
平台上還有一家曹操碳銀行，每一個曹操專車客戶都擁有一個賬戶，這個賬戶是記錄你的碳資産，我個人目前擁有超過一噸的碳資産。在一個城市裡，有些人為了擁有一噸碳資産拼命地坐曹操專車。純電動車每出行1km可減少二氧化碳142g。國内目前有五個碳資産試點城市，曹操專車是唯一一個把碳資産歸結到碳資産C端的網約車平台。
當前，曹操專車在24個城市投放了共23000台車輛，注冊用戶1600萬，每天有幾十萬人呼叫曹操專車。其中，包括杭州、天津、成都、青島等15個城市網約車B2C模式的活躍用戶超易到、神州、首汽等平台，位居第一。
曹操專車的願景是要打造連鎖經營的出租車公司。互聯網經濟下，出現了連鎖經營的酒店、麥當勞、肯德基等，但沒有一個連鎖經營的出租車公司。為什麼要連鎖經營呢？車型一樣，服務一樣，司機的服裝一樣，坐在車裡面閉上眼睛都知道車門在哪兒，空調在哪兒，視頻的按紐在哪兒，紙巾在哪兒，水在哪兒，這就導緻了熟悉，導緻了安全感，信賴感，我們從自己所在的城市到另一個城市是陌生的，乘坐熟悉的、連鎖經營的出租車，是可靠、安全、值得信賴的。