[文陳浩攝影小辛]
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03帝豪GS算是顔值很高的一款國産自主品牌車型，這話不是我說了就算的，因為還未上市就已經在網上引起廣泛關注就足以證明這款車的魅力，吉利的設計部門在這輛車上傾注了大量心血，因為這款車的諸多細節打動了我，很少會有一款自主品牌車型會如此注重細節的雕琢。而且這輛車的整體平台姿态也不錯，所以擁有一個良好的直觀感受，有了好的姿态才能去雕琢更好的造型，帝豪GS采用與吉利所有在售車型都不相同的設計語言，也許可以被看作吉利未來面向年輕産品的家族符号。大燈銳利而沒有多餘的線條，兩側的下進氣口看起來甚至有些誇張，不過我并不喜歡中網的造型，鍍鉻的使用有些多，而且造型并沒有拿捏得特别完美，如果處理得再協調一些，這個車頭整體設計将會在自主品牌車型中樹立一個相當高的标準。吉利帝豪GS的車身側面有很明顯的一條收緊的線條，這種蜂腰設計可以讓車輛的側面輪廓更加立體，突出力量和速度感。而尾部同樣存在與車頭類似的問題，上部很好，尾燈和C柱的區域沒有模仿痕迹，有自己的特點而且又很美觀，這就很難。但下部分的處理則顯得不夠老練，相信未來這款車中期改款的時候，将會主要圍繞車頭和車尾的這兩個部分進行改動。不過盡管如此，一輛自主品牌車型值得我們如此品頭論足也是很多年前無法想象的事情，那個時代，哪兒有設計呢。更何況這款車的細節還很多，如果我們仔細觀察就會看到這輛車上擁有大量的中國傳統符号，這種細節的大量使用在過去是不可想象的，隻有歐美豪華品牌旗下的車型才會雕琢細節，甚至日韓系車都不會如此，這背後其實是自信的體現，而這種自信其實正是基于産品本身所擁有的強大競争力。04
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0601.帝豪GS的側面比例舒展
02.中控台的中央大屏還可以選裝無物理按鍵的純觸摸屏
03.變速器采用6擋雙離合來自格特拉克
04.後排可以看到空氣淨化器的出風口
05.後備廂開口面積适中，内部容積較大
06.方向盤下部切角看起來很運動
吉利帝豪GS的内飾堪稱同級别的楷模，設計、工藝和細節都達到了相當高的水準。01
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0401.尾部的出氣口隻是裝飾，但是細節仍然不含糊
02.發動機艙内規整好看已經有高級轎車的樣子了
03.帝豪GS的尾部很是動感整體造型不輸同級别合資車型
04.細節是帝豪GS最引以為傲的地方，哪怕在大燈内部我們也可以看到很多用心的地方
相比外觀造型帶給我們的耳目一新，這輛車的内飾才是真正讓人刮目相看的地方。這套内飾不僅對得起這輛車的售價，而且完全可以媲美更高一個級别車型的内飾。不論是設計、工藝還是材料都頗具水準，絕大多數手可以觸及的地方都是軟的，中控台采用搪塑工藝，甚至儀表台上方還采用了皮革包裹。中控台中部取材自西湖斷橋的設計靈感，下面鑲嵌的觸控屏周邊還取消了物理按鍵，雖然這套全觸控的屏幕需要選裝，但是科技感和豪華感已經完全超越了這輛車應該具備的素質而提升到了一個更高的檔次。雙離合變速器擋把的兩邊分布着autohold自動駐車、電子手刹、啟停開關等按鍵，甚至還有駕駛模式選擇，比如更節油的ECO模式和運動模式，這些配置讓我們蒙住眼睛突然坐進這輛車裡已經無法分辨出這是一輛10萬左右的A級車還是15萬甚至更高級别的車型。除此之外，這輛車的内飾細節相比外觀而言更多，吉利希望給消費者帶來更好的産品，這個意願能夠被我們清晰地讀到，而不是像有些自主品牌廠商一樣隻是去為了造車而造車，在内飾的設計上面所下的功夫和心思，吉利絕對是自主品牌中的榜樣。
當然車不僅僅是造出來看的摸的，最主要的功能還是需要駕駛的，吉利的帝豪GS搭載了兩種動力匹配，分别為1.3T和1.8L自然吸氣發動機，而我們此次試駕的是搭載了1.3T渦輪增壓發動機匹配6擋雙離合變速器的車型。1.3T發動機的最大功率95kW(5500r/min)，最大扭矩185N·m(1750~4500r/min)，6擋雙離合變速器來自格特拉克。當我擡起制動踏闆的時候，這輛車的動力開始緩慢輸出，起步很平順而且由于整車的NVH做得非常出色，所以這輛車在起步階段的駕駛感非常不錯，頗有些高端車型的架勢。靈敏的油門踏闆讓這輛車在駕駛初始階段擁有很好的駕控體驗，這種設定其實非常利于城市中停停走走的路況，給人的感覺動力充沛，但實際上當我們真正需要動力的時候，還是會感覺到這款發動機的後勁乏力，這種乏力感會把之前所有編織的美好都重新壓縮回去，而且這款雙離合變速器的響應時間也較長，不利于激烈駕駛。不過對于絕大多數消費者來說，很難去真正像我們這樣催促和壓榨動力，而已有的這種輸出對于城市的日常使用來說已經夠了。但是這輛車的制動調校卻需要改進，刹車的靈敏度不夠得心應手，可能為了向舒适性妥協而故意為之，但是這樣會讓駕駛者感覺缺少信心。好在帝豪GS的底盤調校頗具水準，在試駕的過程中我一直在向工作人員咨詢這款車的底盤調校出自哪裡，帝豪GS可以說是自主品牌同級别車型底盤調校水準最高的車型。電子助力手感輕盈，懸架阻尼的設定軟硬适中，極限狀态下車身的姿态不會淩亂，底盤紮實而沒有廉價感。
在面對這款帝豪GS的時候我們必須承認，差距也有、不足也有，但這輛車所展示出來的産品競争力已經足以讓人稱贊，外觀漂亮，内飾精美。而且配置也的确十分豐富，全景天窗、觸控大屏等配置都可以選裝，而且得益于吉利收購沃爾沃的優勢，這輛帝豪GS頂配10.88萬就有ACC了，可以說是在中國能買到的最便宜的帶ACC的量産新車，因此這款車的競争實力不可謂不強，看到吉利全新一代産品已經展示出這樣的自信，其實我們也是非常高興的。