THS-II(2.0L)
THS-II(2.5L)
THS-II(1.8L)
DynamicForceEngine(3.5Ltwin-turbo)
DynamicForceEngine(2.5L)
Multi-stageTHS-II
6MT
DirectShift-CVT
DirectShift-8AT
DynamicForceEngine(2.0L)
DirectShift-10AT矩陣布局——TNGA架構下的動力總成矩陣
TNGA架構推行後，豐田計劃在2021年前，推出9款發動機并調出17種不同版本、4款變速器并調出10種不同版本、6款混合動力系統并調出10種不同版本。TNGA時代的豐田新産品的動力總成布局即将在未來幾年内逐漸建立起來，未來将會實現全部車型、全部動力總成都處于架構内，更多的好技術可以共享。DynamicForce2.0L發動機——優化、優化，還是優化
既然是動力總成大禮包，我們就從發動機開始說起，這台發動機的基本參數請參見表格，此處不做過多贅述。這台發動機與這個系列第一台2.5L發動機存在着許多相同的地方，周身充滿追求最優的思路。
空氣流入到發動機内部，先經過由VVT-iE系統控制的氣門，電控讓氣門正時控制變得十分精準。氣門座圈經過激光加工，氣門夾角變大，同時入口形狀改變，讓氣流進入缸内會“打旋”，形成滾流。汽油經由歧管處和缸内兩個噴油嘴噴油，兩個噴油嘴負責各自最理想的工況，合在一起便讓油氣混合氣更容易形成且混合得更好。長行程細缸徑的設計加上13:1（汽油）/14:1（混合動力）的高壓縮比是為了追求熱效率而生。排氣經由等長排氣歧管排出，排氣背壓互不影響。其他方面的優化包括連續可變排量機油泵，電動水泵加電控節溫器，都是為了最優的表現。
2.0LTHS-II——換藥不換湯
作為混合動力汽車的先行者，豐田的THS已經經曆了兩代輪換，而如今的THS-II雖然名稱沒變，結構卻産生了大改變。基于新的2.0L發動機，豐田推出了2.0LTHS-II混合動力系統，這套系統很好地填補了1.8L和2.5LTHS-II系統之間的空隙，用更靈活的布局應對本田的i-MMD的攻勢。
既然繼承了THS-II的衣缽，那麼行星齒輪組的動力分配結構是基本不動的，但是2個電機中的1個電機進行了異軸布置，由此純電驅動模式會變得更直接，這與TNGA的2.5LTHS-II系統一樣，變得比以前更加節約。
DirectShiftCVT——薛定谔的變速器
在沒有确定這台車的行駛狀态之前，這是台薛定谔的變速器，你并不知道它是MT還是CVT。這台變速器可以說擁有着前無古人的設計，至于會不會後無來者，就不一定了，說不定會成為CVT變速器的新篇章。這台變速器相比以前的豐田CVT變速器，變速比範圍從6.5變成了7.5，速比更寬泛就會帶來很大的好處：首先，起步快；其次，車速高的時候轉速低；最後，油耗也更低。
說到這裡，一切都很常規，哪裡有什麼薛定谔的事？有趣的地方來了，這台車的鋼帶組齒比變成了5.0，而鋼帶輪間夾角從11°變成了9°，這樣最大傳遞扭矩可能會有些下降，但是換擋（模拟擋位）速度提升了20%。接下來看看新加入的一個被稱作“啟動齒輪”的機構，我們都知道，CVT的缺點在于起步時候不夠直接，給人的感覺就是變速器不積極。而新加入的啟動齒輪在起步的時候介入，用直接傳動的方式起步，随着車速爬升，鋼帶組才會切入進行工作，所以這台變速器既是一台手動變速器又是CVT變速器。在有了一個基于手動變速器傳動結構的輔助下，新的Direct-shiftCVT變速器響應時間已經超越了一些品牌的DCT，甚至打平了比較優秀的DCT了。
iMT6MT——你坐好，我自己動
手動變速器向來是駕駛樂趣的代名詞，雖然現在越來越多的車型不再提供手動擋，但是TNGA架構下還是會有一台6MT變速器供選擇。6MT變速器國内是很有可能因種種原因缺席的，但是這台變速器降低了7kg體重并縮短了24mm尺寸，基本上是全球最小的6MT變速器了。新加入的一套名為iMT的控制裝置，它能夠在升擋和降擋的時候調整發動機轉速，如果想降擋就會補油，升擋時候提前調整發動機至合适轉速。帶來的好處不僅僅是更小的換擋沖擊，還能夠盡量地降低離合器等部件的磨損，更順暢的駕駛也是能夠節約燃油的。
四驅與E-Four四驅——推動前進的最後一班崗
四輪驅動系統對于駕駛的意義無需多言，豐田也一并更新了TNGA架構的新四驅系統。對于燃油車的傳統四驅來說，通過裝載主動扭矩控制系統，後橋左右兩側可以動态分配扭矩，這樣在四驅模式下車輛會更加靈活。在不需要四驅的時刻，兩個棘輪式狗爪離合器可以分離，前後橋與中央傳動軸都斷開連接，不傳動的部件就不需要再旋轉，這時動力損耗再次被減少，這是一套全球首創的分離傳動軸結構。
對于混合動力系統來說，後橋四驅系統使用電機會更加合适，這次帶來的新的E-Four系統延續了無傳動軸布局，提升了後橋輸出扭矩，前後扭矩分配範圍也變得更大，四驅系統的作用會更加明顯，與有傳動軸布局無異。