摒棄了上一代雙屏的設置，懸浮式的8英寸大屏無論是從造型還是UI設計上都頗富科技感。
穩中求變
在當下，成熟穩重早已不是B級車的第一标簽，曾經的B級車“大佬”們也逐漸開始凸顯各自的運動屬性，本田雅閣也是其中的一員。相比起死對頭凱美瑞大刀闊斧的改變，10代雅閣要保守很多，不過相對來講也更容易讓消費者接受。車頭部分采用了新一代的家族設計語言，橫貫左右的鍍鉻下方采用了熏黑的中網，兩邊羽翼式的LED大燈如犀利的鷹眼，呈現出進攻的姿态。第10代雅閣車長比上一代有所縮減，但是溜背式的設計使尾部線條得到了很好的舒展，回旋式尾燈與微微翹起的“鴨尾”從車後給人有力的視覺沖擊。總的來說，雅閣的沉穩之氣還在，但已經隐隐地露出了鋒芒。
悅動的科技
煥然一新的内飾，也是10代雅閣的一個賣點。看似傳統的雙儀表其實暗藏玄機，儀表盤左側為一塊液晶屏，我們可以将想要查詢的信息在這裡進行切換。摒棄了上一代雙屏的設置，懸浮式的8英寸大屏無論是從造型還是UI設計上都頗富科技感，隻可惜少了冠道上的多向屏幕調節。屏幕下方的空調旋鈕周圍增加了指示燈，當我們将溫度向低調節時，光環呈藍色，反之則是紅色，也算是内飾中的小亮點。由于國内引進的是1.5T車型，所以換擋并沒有采用按鍵的方式，不過年底即将推出的混動版本應該會将按鍵換擋的方式應用于其上。
雖然10代雅閣的車長減短了，但是軸距卻不降反增，後排空間極為充裕，翹個二郎腿富富有餘。國内特供的超大尺寸天窗在保證車外流線的同時，車内也絲毫無壓抑感，寬厚的中央扶手則進一步提升了後排乘客的舒适性。美中不足的是，後排座椅不能夠從車内放倒。
雅閣自入華以來，一直有着不錯的口碑和銷量，第10代雅閣的産品力還是一如既往的強悍。
放大的同時再緊湊一點
軸距越長越難以操控這件事，是大家公認的。但第10代雅閣通過改變駕駛員的坐姿以及方向盤的手感，成功讓這輛拉長的雅閣操縱起來更加緊湊了。别看雅閣260TURBO的排量僅有1.5T，143kW的最大功率以及260N·m的最大扭矩會讓許多1.8T車型也僅是望其項背。CVT的平順性完全掩蓋住了渦輪介入時的突兀感，我們挂入S擋地闆油，都不會出現明顯的推背感。在整輛車都進行了偏向駕駛的調整過後，偏軟的制動就顯得有些不和諧了。說完動力性我們再對科技配置進行一下簡單的解析，全新一代的HondaSENSING系統全面應用于第10代雅閣之上，帶有LSF低速跟随的ACC主動巡航、LKAS車道保持、LWC盲點監測等武裝在身，對于剛剛入門的小白司機無疑是個福音。
雅閣自入華以來，一直有着不錯的口碑和銷量，第10代雅閣的産品力還是一如既往的強悍，也是本田對于第8代凱美瑞強有力的回擊。相對凱美瑞而言，本田的運動方向調整是将雅閣的受衆群體進行了拓寬，犀利的外形與不錯的舒适性乃是老少皆宜之選。你，被圈粉了嗎？