信息流、資金流、物流，構成了從電商到快遞的“三流”。讓大佬們也控制不了自己情緒的城市配送，被盯上可不是一天兩天的事了。
熱百萬隻是小目标
5月22日，菜鳥網絡發布代号為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，目标是打造并推廣100萬輛新能源物流車；目前，菜鳥網絡的新能源智慧物流車已在成都和深圳進行試點運營。
而在此前，京東集團CEO劉強東也曾表示，京東已經列裝100多輛電動貨車，未來五年，京東承諾會把數萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車。
截止到今年4月，全國快遞服務企業業務量完成29.8億件，同比增長25.7%；業務收入完成369.3億元，同比增長22.7%。快遞量持續保持正增長，要想提高效率、節省物流費用，投入電動物流車是個“劃算”的選擇。所以，京東和阿裡巴巴才會争相推出電動物流車計劃。
正如阿裡巴巴董事局主席馬雲所說，菜鳥的100萬輛新能源智慧物流車“真的就是個小目标”。根據數據分析，電動物流車潛在的市場空間在300萬輛，預計到2020年，産銷有望突破40萬輛。未來五年，國内電動物流車産銷量年複合增速有望超50%，增量規模達百萬輛，以每輛均價20萬元計，對應直接市場規模超2000億元。
站上風口的新能源物流車，有着其他車型無法比拟的優勢。首先，使用成本低，這毋庸置疑。第二，适用于路權型市場。相比于處處受限的傳統能源物流車，新能源物流車因其“綠色”而被給予了“綠色通道”，兩三輛燃油車才能做的事情，一輛電動物流車就能完成。第三，符合國家期待和用戶心聲，産業發展，長久、持續、穩定的運營，對生态環境起到積極作用，都是新能源物流車得以發展的基礎。
工信部公布的第5批目錄顯示，新能源專用車有91款，占比達29.44%，在政策層面已經為新能源物流車打下了基礎。
熱一場活動備受關注
基礎有了，新能源物流車怎麼選、怎麼用？
《商用汽車新聞》早已為你考慮好了。2016年，《商用汽車新聞》首創“綠動城市物流”大型品牌活動，瞄準的就是城市物流+新能源市場，在新能源物流車領域，從政策制定、生産制造、配套建設到使用操作，掀起了一場綠色風潮。
今年，由《商用汽車新聞》主辦，中國能源汽車傳播集團、長安輕型車協辦的第二屆“綠動城市物流”大型品牌活動漸入佳境。
“綠動城市物流”主體活動包括網絡投票、城市物流現狀一線走訪調查、典型生産企業探訪、“用戶信賴的綠色物流車型”評選等。
作為生産制造方面的代表，長安汽車總裁助理、長安輕型車事業部總經理羅志龍表示，新能源物流車擁有國家政策的積極支持，各大企業的高度重視，具備強勁的發展勢頭。“目前，我們要在市場和推廣方面進一步發力，從源頭上摸清用戶需求和喜好，這是至關重要的一環。”他說。
這股熱潮在持續發酵。人民網、央視網、中國工業報、中國交通報、中國企業報、中國青年報、中國汽車報、中國質量報、科技日報、現代物流報、新浪網、網易汽車、卡車之家、中國卡車網等媒體都對活動給予了極大熱情，一場新能源物流車的綠色風潮已在眼前。
熱解決痛點的才是好車
這場綠色風潮能否給行業帶來改變，關鍵在于用戶。可喜的是，先行者并不孤單。
普天新能源鹽城有限公司已經開始嘗試。“2014年，我們一共購買了50輛長安睿行EM80。在當時看來，睿行EM80的設計代表了城市物流車輛未來的方向。兩年間，我們将這批車租賃給物流用戶使用，得到的反饋是該車型整體做工不錯，箱體尺寸令人滿意，續航裡程基本能滿足城市貨運需求。”公司運營部經理董沾寬表示。
河北正時達運輸有限公司也是這樣的嘗鮮者。“正時達一直高度關注新能源物流車的發展，目前，公司所擁有的純電動物流車正處于試運營階段，不排除未來大面積應用于城市配送業務的可能。”公司副總裁王春友說。
北京安信捷達物流有限公司在河北灤平的農村電商配送線路中使用了純電動物流車。該業務共6條線路，每條線路約100公裡左右，完全符合純電動物流車的續航裡程，再加上農村電商的輕貨數量較多，純電動貨車的載重壓力較小，因此，從目前情況看，運營狀況一切正常。對于純電動物流車在城市配送中的發展前景，公司副總經理何林給予了充分肯定。他說，物流車輛電動化是大勢所趨；節能、環保、綠色運營是企業的社會責任。當北京城内的配送車輛全部更疊為新能源時，對環境的改善一定會起到積極的作用。