近日，董明珠攜珠海銀隆董事長魏銀倉共同做客央視《對話》欄目，暢談新能源汽車的發展與未來。
銀隆的魅力
為何是銀隆？董明珠在現場給出了答案。
她表示，新能源汽車是未來的發展趨勢，而這一産業的背後正是電池，動力電池能儲存多少能量，汽車就能跑多遠。
董明珠提到的儲能是什麼？顧名思義，就是一種儲存能量的技術，它在我們的生活中更多是以電池的形式存在。我們看到新能源發展迅速，但是卻受制于它的随機性、波動性以及無法儲存性。我們熟知的新能源汽車，同樣受制于儲能電池的局限，導緻它不能夠被大面積推廣和釋放。
正因如此，儲能也被外界認為是新能源發展的待解難題。與此同時，儲能技術的開發利用，也被認為是新能源産業的最後一塊“蛋糕”，讓國内外衆多緻力于進入新能源領域的企業趨之若鹜。
從誕生就以打造儲能電池和新能源汽車為核心競争力的銀隆，成為董明珠眼裡對于格力未來發展以及進入新能源汽車領域的不二選擇！
在《對話》現場，銀隆新能源董事長魏銀倉表示，儲能産品其實是一個五角星，5個角缺一不可。“即能量密度、功率密度、安全性能、充電時間、耐環境的高低溫性。銀隆技術，起碼4個角是圓滿的，那麼差一個能量密度。當然，這個能量密度也不是說它沒有進步，我拿一個電池給大家做個比較。同樣的體積重量，這個電池在五年前隻有20安時，但是現在我們已經做到40安時。40安時代表什麼？就是能量密度在提高，提高的同時已經解決了充電時間、安全、壽命和耐寬溫問題。就像打一場球賽，我已經進了4個球，隻差一個球，而且離球門越來越近。”
銀隆的實力
技術實力是促成其合作的根本，而銀隆的一項核心技術就是銀隆钛電池。
銀隆钛電池的優勢在于：第一，安全。董明珠談到，做任何一個産品開發，安全要放在首位。銀隆的钛酸锂電池耐寬溫，能達到高溫+60℃、低溫-50℃，可以保證車輛全年安全正常使用。第二，使用壽命長。現在普通電池使用壽命隻有3年，成本很高，但是銀隆的電池壽命可以達到30年，可充放電幾萬次。
究竟銀隆的儲能産品有多牛？
魏銀倉介紹說，通過提高電池的能量密度，解決了動力電池的一系列問題。現在銀隆钛電池可以實現6分鐘充滿電，運用到公交系統中，大大降低了車輛的運營成本。
不僅如此，在産品質量上，董明珠也對銀隆精益求精。她将格力的企業管理和精密制造帶到銀隆，車輛做到零毫米誤差，力求每一個部件都是最完美的。
汽車行業正是需要這樣的工匠精神，需要有自主品牌的核心技術。
不斷“圈粉”的銀隆
目前，銀隆産品迅速在全國鋪開。
銀隆新能源“铛铛車”自2014年9月在北京環天安門觀光線路投放運營以來，受到了各界人士的關注，同時還在珠海、石家莊、邯鄲、保定等多座城市運行。不僅如此，北京、深圳、呼和浩特等城市中的旅遊線路也開始采用銀隆“铛铛車”，力求打造特色旅遊線路。
用戶對“銀隆造”的評價也是好評不斷。
在霧霾嚴重的石家莊、邯鄲、保定等城市，公交公司成為銀隆的最大客戶，它們用實例為銀隆钛技術代言。
“銀隆钛電池的充電速度很快，基本上是10分鐘左右。晚上我們可以把它充滿，夏天充一次電可以運行兩趟，冬季就是一趟一充，不影響車輛運營。而且這種快充模式，使用起來跟傳統車輛差不多。”保定公交公司技術設備部部長曹春廣表示。
技術過硬，讓銀隆敢于向用戶承諾。“銀隆承諾我們車輛質保10年，這樣的話，我10年之内不用管，這讓我們心裡有底了。”邯鄲公交公司技術處處長徐世新說。
邯鄲公交公司司機張榮菊形象地說，開着銀隆車不用擔心耗電，開車也敢開空調了，再也不用車裡車外一個溫度了。
随着銀隆在成都、蘭州、天津等幾大基地的陸續投産，銀隆電動車的産能将大大提升。未來，銀隆也将憑借其技術優勢在全國打開更為廣闊的綠色交通市場。