數據顯示,2018年1~6月,輕型貨車産銷95.80萬輛和97.49萬輛,同比增長14.78%和16.15%。
與去年同期相比,今年上半年,輕卡多銷售了13.55萬輛。這13.55萬輛,來自哪裡?
升級源動力
首先是環保政策推動下的更新。
2018年1月1日起,輕型柴油車執行國五排放标準,部分地區甚至提前按照國六标準,要求國五車型也要加裝DPF。環保政策日趨嚴格,倒逼市場更新車輛,同時也加速了純電動輕卡發展。
其次是産品品質的升級換代,全面走向中高端。
比如福田輕卡。2018北京車展上,奧鈴EV、奧鈴速運、歐馬可S5廂式物流車、歐馬可電動輕卡物流車等多輛展車,體現了福田汽車引領輕卡升級的前瞻型布局。
包括在輕卡領域以高性價比著稱的福田時代。
主打城市高效物流運輸的福田時代M3,在保留性價比的同時,把細節做工水平進一步提升,一躍成為高端輕卡領域的新秀。福田時代M3今年又推出了改款,貨箱增大容積,寬度尺寸更是達到2450mm,實現空間利用率最大化,抓住了客戶提升運營收益的核心需求,自然帶來了銷量的不斷攀升。
如今,福田時代的傳統産品穩中有升,新産品不斷發力,時代M3、時代馭菱、時代小卡及領航等産品銷量齊頭并進。
在經曆了2月份的明顯淡季以後,近4個月時間,福田輕卡月度銷量接近或者超過3萬輛。這樣的數量級,同行依然難以超越。
排名緊随福田輕卡之後的江淮輕卡,今年的關鍵詞也是“升級”。
今年上半年,江淮輕卡迎來了第300萬輛輕卡下線。也是在今年,江淮輕卡合肥新港基地對外展現真容。這個世界輕卡行業首個智能制造平台,整車生産能力、工藝能力、試驗驗證能力達到全球一流水平,全面提升了江淮輕卡産品的綜合實力。
産品方面,針對專業物流行業的帥鈴全能物流版輕卡、全新駿鈴V9相繼首發,專業物流底盤平台,搭載銳捷特2.7CTI柴油機,在承載性、安全性、節油性能方面都作出了明顯升級。
不斷推新品
在世界杯賽場,總是一股青春風暴。在激烈競争的輕卡市場,也總是新品、新款不斷,吸引着用戶的眼球。
在輕卡行業經過多年的經驗積累,保持着相當的市場占比的江鈴,今年正式推出大重載輕卡凱銳重載金剛和首款純電動輕卡凱銳EV電動輕卡,顯示出很強的進取心。
雖然暫列榜單第五,東風輕卡的全品系平台實力無可置疑。2018年,東風輕卡陸續推出了數十款更符合市場和用戶需求的新産品,産品線更加齊全。東風輕型車上市新車:多利卡7和多利卡德威系列,憑借配置高、顔值高、舒适性好等多項優勢,赢得了不少年輕卡友的熱烈點贊。
下半年,輕卡排名第二集團的争奪将更加激烈。
關注新勢力
2018年,輕卡市場前十排名不斷變化,行業競争的激烈程度可見一斑。這些可能的“變量”,值得關注。
重慶長安銷量排名殺入前三,是今年上半年輕卡市場最搶眼的變化。雖然重慶長安以84%的增速高歌猛進,但累計銷量和第四位的江鈴,隻相差1000餘輛。
保持了遠高于行業增速的增長率,中國重汽輕卡近年來不斷縮小與行業領先者的差距,通過高質量的産品表現,建立了良好的口碑。HOWO輕卡如今月銷量已達近萬輛,成為中高端輕卡市場的重要力量。它們更加期待未來能夠更進一步。
上汽大通在輕卡榜單上表現良好,既得益于大通T60皮卡的迅速上位,更主要來自上汽躍進輕卡業績穩定增長。據了解,上汽躍進繼發布新一代互聯網新能源輕卡之後,今年還會推出19款新車型。在上汽集團的大力支持下,上汽躍進的目标,是實現大通速度甚至超過大通速度,成為細分市場的領導者。
一汽解放與慶鈴超越金杯汽車和保定長安,重回前十。然而之間差距并非遙不可及,金杯和保定長安的銷量,實際上保持了兩位數的增長率,下半年仍大有可為。
輕卡行業就是這樣,雖然是一片紅海,卻充滿很多可能。
中國重汽豪沃純電動輕卡