放眼上半年汽車發動機整體産銷情況，1~6月，共計生産發動機12507388台，銷售12418191台，相較于去年同期12613117台的産量和12599789的銷量而言，同比下降了0.84%和1.44%。
柴油機方面，1~6月，生産總量為1558987台，銷量總量為1574506台，同比分别下降了13.11和14.37個百分點。
其他燃料機型在上半年生産了10383台，同比下滑5.63%；銷售10770台，同比上漲了8.93%。
結合中汽協商用車銷售數據，今年上半年，半挂牽引車累計銷量同比下降17.2%、中型貨車下降4.67%、微型貨車下降1.75%、輕型客車下降3.11%以及新能源、其他燃料車型銷售的增長态勢，側面解釋了汽車用柴油機銷量下滑的原因。
從銷售企業榜單看，1~6月，玉柴、雲内、全柴、一汽以及福田占據了國内柴油機累計銷量的前五名，具體累計銷量為262884台、176507台、162654台、160384台和150461台，但其同比數據卻出現了不同程度的下滑。其中，玉柴下降了5.92%、雲内下降2.24%、全柴下降了2.54%、一汽下降了0.98%，福田則下降了6.61%。
值得注意的是，在突破8萬台銷量大關的企業中，重汽成為惟一一家累計銷量高于去年同期的發動機制造企業，增長幅度達到了6.67%，這與上半年重型貨車、輕型貨車的市場需求量增長密不可分。
其他燃料發動機方面，上海大衆以半年累計銷售8343台的數據占據榜首，與銷售了1880台的重汽成為了這份榜單中僅有的兩家同比增長型企業。而重汽的增速最快，達到了驚人的128.71%。
經過數據對比可以看出，盡管目前國内商用車市場延續着整體良好的發展态勢，但個别細分領域的下滑，仍導緻了柴油機動力市場的乏力。雖然其他燃料機型呈現出一定潛力，怎奈仍屬小衆産品。
相信，随着下半年針對道路運輸的多項政策出台，勢必帶動細分領域的需求增速。屆時，動力市場産銷形勢有望取得突破。