作為經典的運動旅行車，FJR1300已經在市場中獲得了很好口碑。自面市15年以來，這款大型運動旅行摩托車以圓熟動力、舒适乘騎、運動激情、高度智能而著稱，赢得了無數騎手的青睐。
當然，1000個讀者有1000個哈姆雷特，1000個騎手也有1000輛運動旅行摩托車。
不少騎手在問：FJR1300能否苗條些？輕盈些？靈活些？另外，超過13299英鎊的售價确實貴了些，如果能減半是最好的了。當然，旅行的舒适和運動的激情要仍然維持在較高水準喔！
動感之旅
TRACER700搭載的是并列雙缸發動機，采用了80.0mm×68.6mm的缸徑和沖程，排量為689mL。在電子燃油噴射系統的伺服下，雙缸發動機可在9000r/min時輸出最大功率55kW，最大扭矩68N·m則在6500r/min時爆發；扣除傳動損失後，後輪最大功率和扭矩分别為50kW和62N·m。
就峰值動力數值而言，或許并不顯眼，但在實際駕駛中，這顆中等排量的并列雙缸很實用，強調中低轉速扭矩，無論通勤還是加速，都會讓騎手覺得很給力；再加上較輕的體重，TRACER700實現了出色的奔跑性能：0~400m加速用時12s，終點速度170km/h，極速可達200km/h！就排量689mL的并列雙缸來說，這一動力性能已經相當出色！
個性之旅
雅馬哈超跑YZF-R1的“十字曲軸”已經深入人心。需要指出的是，“十字曲軸”并不是用于提升發動機的動力輸出，而是消除由于曲柄旋轉運動和活塞往複運動造成的慣性扭矩，提高響應度，優化動力特性和後輪牽引，襄助騎手更容易準确掌控動力發放。
雅馬哈希望，TRACER700的動力裝置不僅能爆發充沛的動力，而且要讓動力發放容易掌控，促進人機之間的交互，讓騎手産生更強的自信和更多的“感覺”。為此這台并列雙缸滲透了“十字曲軸”之理念，采用了270·曲柄，點火正時不均衡，有效優化了牽引性能，讓騎手感覺油門響應準确爽快—如果你駕駛過TDM900或XT1200Z，就會明白這套曲軸的優勢所在。而且，這一設置還有助于增加TRACER700的個性魅力，排氣聲浪變成喉音很重的深沉咆哮！
輕捷之旅
與大型運動旅行車FJR1300相比，TRACER700的纖腰隻有盈盈一握，便于騎手雙膝緊緊夾住，人車一體的感覺很強。這很大程度上得益于苗條的并列雙缸。為了減輕發動機振動，雅馬哈引入了單平衡軸，這是同類别競争對手中最輕的設計，并通過減少曲柄和平衡軸之間的間距，襄助發動機實現了緊湊的結構。
TRACER700的背脊式車架由高拉力鋼管構成，并列雙缸發動機作為車架的強化單元，實現了既輕巧又堅固的結構。相對來說，懸挂系統比較常規，前端安裝的是正立式前叉，行程130mm，後部輔以行程130mm的單筒減震器，兼顧運動和舒适。但如果你跑得太猛的話，就會感覺這套懸挂系統偏軟了些。
舒适之旅
為了高速巡航更穩定，TRACER700采用了更長的搖臂，比同門兄弟MT-07增長了50mm，這樣軸距就達到1450mm，雙人乘騎的空間更加寬敞。對應于運動旅行的身份，TRACER700配置了手動調節的風擋，經濟實用；車把上安裝了護罩，呵護雙手免受強風侵襲，同時嵌入了前轉向燈，增添了個性特征；尾部安裝了堅固的扶手，讓乘客搭乘時更感安心。對于酷愛遠足的騎手，雅馬哈可以提供容量20L的軟包、39L的頂箱、高風擋等選配件，讓旅行變得更方便、更舒适。
TRACER700的前輪安裝了兩隻282mm制動盤，由4活塞卡鉗管控，後輪則輔以245mm單盤+單活塞卡鉗，強大的制動力讓這匹輕捷駿馬迅速收住腳步。考慮到長途旅行路況的複雜多變，TRACER700标配了防抱死制動系統，即使在弱抓地力路面制動也能保障車體穩定。
經濟之旅
TRACER700油耗經濟，屬于“吃得少幹得多”，平均每百千米4.3L汽油。這主要得益于并列雙缸采用了偏離式結構，讓燃燒階段活塞下壓力和連杆反作用力的合力，方向不再是側向而是向下，從而減輕了對汽缸壁的沖擊，借此降低了摩擦損失。此外，輕量化的鍛造活塞、透鏡形狀的燃燒室等特點，同樣有助于降低油耗。為了提高旅途巡航能力，TRACER700油箱容量比同門兄弟MT-07增加了3L，現在達到17L，續航裡程接近400km，免除中途斷油的後顧之憂。
最讓人欣喜的是，這款中量級運動旅行車售價比較實惠，工薪階層騎手容易接近。比如在英國市場，TRACER700的售價為6299英鎊，還不到FJR1300A售價的一半！