以超級摩托車為平台，根據公路駕駛略作調整，再剝離導流罩，這是超級NK的本質。這方面，寶馬S1000R、雅馬哈MT-10等如出一轍。但是，ApriliaTuonoV41100RR最具威名！因為，這輛超級NK的前身，是WSBK賽道上如日中天、自2010年以來已經斬獲過3次騎手冠軍、4次廠商杯冠軍的RSV4！2017年，TuonoV41100RR再次開啟進化模式，變得更具殺傷力，這就是—
RSV4在世界超級摩托車錦标賽上叱咤風雲、戰功赫赫，已經獲得過7次世界冠軍，堪稱王牌戰車。
TuonoV41100RR吸收了RSV4的技術精華，澎湃着激情血液，在超級NK中屬炙手可熱的頭牌！現在，Aprilia百尺竿頭更進一步，2017年再次推出進化版本，強力回擊新晉競争對手如雅馬哈MT-10、寶馬S1000R的赤裸挑釁！
在摩托車界，Aprilia是采用電子智能管理系統的前衛先鋒。作為超級NK的頭牌，最新版TuonoV41100RR持續優化，武裝上最新一代的電子智能管理系統，更加先進、更加精密，襄助騎手安全地引爆TuonoV41100RR的最大潛能！
引入WSBK賽道磨砺的寶貴經驗，運用最新技術，TuonoV41100RR的武裝上新研發的全電子油門。與上一代相比，這套電子油門更加精簡緊湊，足足減輕了590g，因為所有多餘的電子元件都被果斷取消。Aprilia駕駛控制系統（APRC）再次進化，現在已經挺入第四代；重新調整安裝的慣性平台，允許APRC更加全面準确地檢測各種動态信息，從而發出、執行高效的介入指令，支持騎手操控更深入、駕駛更安全！
最新一代TuonoV41100RR武裝的APRC包括如下主要功能：
新的APL：即維修道限速器。這是用于賽道的裝置，當騎手駕駛TuonoV41100RR進入維修點時，啟用該系統可以限制速度以保安全控制。當然，如果你在公路行駛時，APL同樣很有用。比如行駛高速公路時，騎手可以利用APL設置最高限速，這樣就不用擔心超速吃罰單啦！
新的ACC：即巡航控制。盡管TuonoV41100RR喜歡激情飙馳，但也擁有舒适乘騎的優點。在長途出行時，騎手選用ACC功能，無需随時擰動油門，就能維持預設的巡航速度，這讓旅途變得輕松省力。
新的AQS：即Aprilia快速換擋系統。借助AQS，騎手無須收回油門，也不用操作離合器，就可直接快速降擋。
新的ALC：即發車控制系統，用于賽道競技，能幫助騎手實現最佳發車加速。新的ALC采用了更高效的工作策略，為騎手提供三階選擇。
新的AWC：即單輪控制系統。AWC提供三階選擇，管控加速時前輪擡起以及逐步回落路面。得益于重新調整安裝的慣性平台，新的AWC介入更自然、更準确。與ATC一樣，新的AWC支持騎手在駕駛時無需松開油門就能選擇模式。
新的ATC：即牽引控制系統。ATC提供8階調節功能，騎手可以在駕駛過程中，無需松開油門就能調節。這套最新的ATC性能比上一代更優秀，運行更流暢，可根據過彎速度允許不同的打滑程度，既能為騎手高速掃彎提供強大支持，又不會在出慢彎時丢失抓地力。
TuonoV41100RR引以為傲的是出類拔萃的車架性能，現在再次提升。前輪的BremboM50單體卡鉗直接取自RSV4新版戰車，并由徑向主缸驅動，果斷咬住兩隻擴大到330mm的鋼質制動盤。與上一代相比，新的制動具有更強的制動力、更好的掌控和更清晰的手感。彎道防抱死制動系統同樣是标準裝備，這套Aprilia聯合博世研發的9.1MPABS，提供不同敏感度的三階模式，能夠在不犧牲競技性能的前提下，進一步提升公路行車的安全系數。當騎手猛烈過彎時，該系統能夠綜合實時監測的橫向加速度、施加給前制動杆的壓力以及傾斜、俯仰、偏轉的角度等參數，基于科學算法，進而優化調節制動過程，在減速和平穩之間實現最佳平衡。
動力裝置方面，你完全不用擔心。由于超級NK不用顧忌超級摩托車的比賽規則，這台V型四缸的缸徑從78mm擴大到81mm，從而獲得了1077mL的排量。相應地，這台V4發動機的最大功率飙升到129kW（11000r/min），最大扭矩增強至121N·m（9000r/min），以明顯的優勢，蓋過了當紅超級NK寶馬S1000R和雅馬哈MT-10！
特别要指出的是，TuonoV41100RR不僅峰值動力提升，而且在全轉速範圍内，新的V4發動機都有更搶眼的動力性能。尤其是在中低轉速，扭矩更加給力，讓騎手體驗到意到勁到、得心應手的爽快刺激！