今年，杜卡迪1299Superleggera璀璨亮相，絕對是霸氣外漏！這是迄今為止，能夠代表杜卡迪最高水平的超級跑車—動力超級霸道，峰值功率高達158.1kW；重量低得不可思議，淨質量隻有156kg，即使油箱加滿汽油，重量也隻有167kg；它武裝了最先進的電子技術，DTC、DWC、DSC、DPL、DQS、EBC、駕駛模式、動力模式、彎道防抱死制動系統，各類智能輔助裝置應有盡有；渾身滲透着“碳”基因，碳纖維車架、碳纖維副車架、碳纖維搖臂、碳纖維輪辋、碳纖維導流罩……
杜卡迪超級跑車已經從1199進化到1299階段，2017年1299Panigale除了标準版和S版之外，最讓人矚目的就是至強版1299Superleggera！
Superleggera的胸膛内，奔騰着火爆的“烈火雄心”。這台昵稱為“超扁平”的L型雙缸發動機，現在把缸徑從112mm擴大到116mm，缸徑沖程比達到誇張的1.91，以飙高轉速來榨取火爆動力的目标昭然若揭！
這台L型雙缸滲透了杜卡迪參加世界超級摩托車錦标賽的智慧，不僅武裝上全套钛合金氣門和钛合金連杆，而且在短裙部的活塞上隻安裝了油環和壓縮環，這種雙環活塞是隻用于賽車的特制裝備，從而顯著減輕了往複質量和内部摩擦。為了進一步提高性能，燃燒室同樣借鑒了WSBK賽車的技術結構，配上新的活塞頭，實現了13.0：1的高壓縮比。與之相配的，還有新的超輕曲軸，并配以緻密鎢嵌件來實現精準平衡。
最新的賽道技術，賦予Superleggera令人吃驚的能量——這台雙缸發動機在轉速11000r/min時，輸出的最大功率達到158.1kW，最大扭矩146.5N·m則在轉速9000r/min時爆發，在超級跑車中笑傲群豪！
與超強能量構成鮮明反差的，則是異常輕盈的重量！
衆所周知，杜卡迪超級跑車向來以“身輕如燕”著稱，如1299Panigale的淨質量隻有166.5kg，加足汽油、潤滑油、散熱液、制動液之後，整備質量也不過190.5kg；PanigaleR則再次瘦身，把淨質量控制在162kg，比很多600mL的車型還輕得多！
但是，杜卡迪仍然超越了自己，最勁爆的1299Superleggera，淨質量隻有156kg，即使油箱加滿汽油，重量也隻有167kg！
如此輕盈的重量是如何實現的？最核心的，就是廣泛運用高科技含量的貴重材料。比如，Superleggera渾身滲透着“碳”基因，車架、副車架、搖臂、輪辋、導流罩等全部采用了碳纖維材料；排氣系統、懸挂系統彈簧、發動機連杆、進氣門和排氣門以及諸多螺栓等緊固件，全部由钛合金制造而成；造型優雅的油箱，則采用了鋁合金材料。簡單一句話，Superleggera的重量隻相當于500mL排量的摩托車。難怪，這款排量達到1285mL的超級跑車，敢冠上“超輕”美名！高達158.1kW的峰值動力，配上僅為156kg的淨質量，Superleggera的功率質量比高達1.01kW/kg，實力之強大、氣焰之嚣張，足以睥睨群雄！
如此犀利的跑車，會不會讓人望而生畏？
為了襄助騎手安全有效地掌控這台具備賽道實力的超跑，杜卡迪設計出精密複雜的電子系統，包括單輪行駛控制系統、牽引力控制系統、快速換擋系統、發動機制動控制系統、駕駛模式、動力模式等，确保Superleggera完全在控！比如—
☆快速換檔系統
這項通過電子幹涉動力輸出襄助換擋的技術來自于賽道，讓騎手無需收回油門或者捏起離合器，即可實現直接快速換擋！而且，現在DQS變得更加強大，不僅可以直接升擋，還可直接降擋！當騎手做出換擋動作時，DQS的微動開關将信号發給主電控單元。通過瞬時計算轉速和速度，主電控單元立即判斷當前擋位；再讀取扼流閥開度，再指揮燃油噴射和點火切斷程序介入幹涉—所有這些計算和指令，都是以毫秒為單位進行的高速動作！
☆高級版牽引力控制系統
這套DTCEVO采用了全新的軟件程序，介入幹涉時更準确、更連貫，在保障安全的同時，最大程度地挖掘Superleggera的彎道性能和加速能力。由于DTCEVO與博世慣性測量單元（IMU）相連，全面接收車體的傾斜角度信息，因此能夠更準确地判斷所需的幹涉，并能夠根據DTCEVO所在的階數允許合理的後輪打滑程度。在幹涉車輪打滑時，DTCEVO仍在持續監測傾斜角度，因此介入顯得更連貫一緻。
☆單輪行駛控制系統
鑒于Superleggera強悍動力且重量輕盈，為了有效管制前輪擡起，确保高效安全的加速，杜卡迪工程師基于慣性平台，為其配置了單輪行駛控制系統（DWC）。
☆發動機制動控制系統
在騎手劇烈入彎時，發動機制動控制系統(EBC)則能幫助騎手維持車體的穩定。EBC密切監控扼流閥開度、擋位和劇烈制動時的曲軸減壓率，同時掌控電子油門确保閥門适量開啟，以平衡施加于後輪上的動力和制動力，從而維持後輪抓地力和車體平衡。
對應于更輕的重量、更強的動力、更先進的電子智能裝置，Superleggera還武裝上賽車水準的懸挂系統和制動，PanigaleR的43mmNIX30倒立式前叉已經很優秀，但Superleggera替換上更強的ÖhlinsFL91643mm倒立式前叉，内管氮化钛電鍍以減少摩擦系數，完全可調，行程120mm；後部則是ÖhlinsTTX36單筒減震器，行程130mm，彈簧采用钛合金材料。這套賽車水準的歐林斯頂級懸挂系統，性能出類拔萃，為超一流騎手提供刀鋒般犀利的操控性能！
Superleggera的制動系統同樣灌注了賽道血統，前輪安裝的是兩片330mm半浮動盤，由布倫堡M50一體化卡鉗司管，并由MCS19.21徑向泵驅動。隻需輕捏制動杆，強大且反饋清晰的制動力，讓Superleggera迅捷止住飛奔的腳步。從動如脫兔到靜若處子，隻在轉瞬之間，絕對的大家風範！