圓夢高原
刀哥出生于軍人世家，他的兒時有一個豪俠夢，夢想自己長發飄飄仗劍天涯，行俠仗義。從小就癡迷于摩托車的刀哥部隊轉業後，騎着摩托開始跑北京及河北周邊的野山和公路，不斷地提升自己的車技，挖掘車輛的最高性能。直到遇見旅遊的國家隊教練秦先生，在秦先生的細心點撥之下，刀哥放棄了追求彎道急速的野路子，開始走訪國内一些頂級車手和退役的老教練，全面提升駕駛技能……
2005年秋季，感覺自身車技已經很成熟的刀哥第一次從北京出發前往西藏，耗時2個多月走了青藏、川藏、滇藏等線路，但是還是因為惡劣的自然因素以失敗告終。經過一年悉心準備，2006年5月刀哥在一名河北車友邀請下再次踏上進藏路，曆時19天終于到達了拉薩。但這次旅行也是挫折重重—在經青藏線離開拉薩的時候，因為暗冰加之操控失誤，導緻嚴重摔車……
刀哥引以為傲的車技和改裝技巧在冰天雪地的高原絲毫沒有用處。回到北京的刀哥在很長一段時間裡不再騎車不再談論摩旅，心灰意冷如行屍走肉一般。那年夏天，在格爾木一個俱樂部的邀請下，刀哥重拾信心，帶隊再次踏上那片雪域高原，他要把自己的和隊友的魂找回來！在青海省摩友高先生的幫助下臨時組建了3人高原救援組，保障車友進藏和道路緊急救援工作。從此與雪域高原結下不解之緣……
2008年5月，在川藏路勘測路線的救援組隊員在得知四川大地震後，毅然決然地改道趕往青川縣參加了救援工作。整整二十多天，四川回西藏之後刀哥似乎找到了人生的目标，找到了自己的魂，找到了一個可以實現兒時夢想的方向。他走遍了8條進藏路線，統計每一個地點的事故率，并開始利用網絡和自己在藏區的生活經驗、摩旅經驗，開始對進藏車友和國内多家摩旅主題俱樂部進行戰略合作講解進藏知識、宣傳安全騎行。
随着一股又一股的進藏熱在摩旅圈興起，進藏遇難死亡人數逐步增長，2014年竟然井噴到24人死亡！刀哥坐不住了，開始和自己團隊調整策略，一面加強安全騎行知識，一面帶隊勘測沿途接待站，一面鞏固為數不多的救援站點，并于當年把救援組搬遷至拉薩市縱橫機車俱樂部2樓辦公。即使這樣，2015年還是17人死亡…….
隻是宣傳是不行的，除了加大宣傳力度之外，還要增加緊急救援站點的密度。2015年冬季，刀哥騎着摩托開始在進藏路段上考察，為了在空白區域繼續增加救援站點，他在地域廣袤人煙稀少的雪域高原玩命地奔波着。從2014年24人死亡到2015年17人死亡，再到2016年9人死亡、2017年1人死亡，直至2018年1月1日至今0死亡，救援站點鋪設總數190多家，遍布川藏、滇藏、青藏、甘藏、新藏、西藏等地區。救援奔波中，刀哥半年的新車直接跑廢了發動機，從默默無聞的一個網絡騎行安全宣傳救援組到現在全國皆知的進藏安全保障團隊，沒有工資、沒有鮮花、沒有掌聲，救援組和在藏區那些為全國進藏車友服務的每一個站點一起默默地付出着。這個駐紮在雪域高原的救援小組每年幫助近萬名行者完成進藏心願，呵護着全國進藏車友的安全。多少個日日夜夜他們奔波在雪域高原的路上，将許多車友從死亡線上拉回人間，進藏車友每每看見路邊停靠的救援車，都會情不自禁地伸出大拇指!
點贊！高原救援組！
點贊！戰鬥在雪域高原的騎士！
點贊！為進藏車友保駕護航的沿途站點！
點贊！為全國摩旅愛好者辛勤付出的所有人員！
·筆者與刀哥的微信聊天記錄
杜哥，我們救援組除了救援進藏車友和安全騎行的宣傳，還有一個愛心部，把全國車友和各界愛心人士的愛心物資收集起來，通過自治區政府轉交到藏區貧困人群手中。
你弟弟我雖然是救援組創始人，一直堅持在雪域高原保障着全國摩友的進藏生命安全，但是我個人真的是微不足道的，我們這個團隊的成員才是功臣！
從以前每年死幾十名進藏車友直至現在死亡一直維持在個位數，最好成績是去年的1人死亡。和大家的努力和媒體的安全宣傳是密不可分的。
我們救援很多是天災，如5.12大地震、2015年雪山救人、2017年青藏線大救援、2018年春節雪山救援等，但是更多的是人為的——盲彎超車、高速壓彎、魯莽冒進、麻痹大意……
我想通過咱們雜志宣傳進藏安全騎行的重要性，我們在日後提供藏區安全騎行的有用信息和資料攻略，為車迷們保駕護航……M