本刊記者肖獻法文/圖
Abstract
ExxonMobilandSINOTRUKCelebrateSITRAK’sMillionkmOperationWithin26Months
July4,2016,ExxonMobilandSINOTRUKjointlyheldagrandceremonytocelebratethemomentthatthefirstSITRAKhadrunmorethanonemillionkmwithinperiodof26months.
2016年7月4日，在江蘇省無錫市，埃克森美孚與中國重汽聯合舉辦了“百萬公裡挑戰首車達成發布會”，主題為“馳騁百萬，馭見卓越”。中國重汽、埃克森美孚(中國)、中國内燃機工業協會的領導以及部分渠道用戶、媒體代表共同見證了這輛汕德卡在短短26個月内運營突破100萬km的盛事。
駕駛員如是說
在中國卡車市場，一輛重卡曆經多年完成100萬km運營裡程并不新鮮，但在較短的26個月内累計超過100萬km，至少是國産重卡行業一個值得稱道的事件，也是一次創舉。
付忠豔是該車駕駛員之一。據他介紹，他駕駛的這輛汕德卡C7H(6×4)半挂牽引車，是中國重汽原版引進德國曼恩TGA系列整車技術生産的高端重卡，搭載了294kW的曼恩技術MC11高壓共軌柴油機，并配備原裝德國ZF16S221OD全同步器變速器，動力強勁，操控性好。另據記者了解，付忠豔駕駛的這輛半挂牽引車型号為ZZ4256V324HD1B，它還裝備了采埃孚轉向機、MCY13Q曼恩技術輕量化後驅動橋、曼恩TGA車架、威伯科6通道ABS、前後少片鋼闆彈簧、315/80R22.5無内胎輪胎、鋁合金儲氣筒和鋁合金油箱等關鍵部件和特色配置。該牽引車牽引1輛3軸廂式半挂車，準拖挂總質量40t。
該車往返于無錫、蘇州與鄭州、新鄉之間，因車輛出勤有保證，每天3個駕駛員三班倒，人停車不停。除了車輛正常保養和檢修的時間，車輛一直在行走，平均車速75～80km/h，日均行駛1300多km，油耗也不高，大約41L/100km。有些人或許對國産卡車2年多時間内跑出100萬km産生了質疑，對此付忠豔解釋說：“26個月行程超過100萬km，是一個系統工程，絕不是1人、1車就能做到的，成績的取得還要感謝自己運營團隊的協調和幫助。”
他還告訴記者，由于為客戶提供了比較優惠的運輸價格，所以貨源充足，往、返都沒有空載過。該車發動機首保裡程是5000km，後來延長至8000km，這在國内保養間隔算比較長的。由于該車擁有較高的出勤率，公司9個月便收回了購車成本，因此公司這2年來，一共購買了5輛中國重汽卡車。
相關廠商如是說
中國重汽(香港)有限公司執行董事弗朗茲·努林格表示，德國曼恩與中國重汽的淵源始于1983年，2009年雙方進入新的合作曆程，在中國推出了汕德卡。“對于每一位汕德卡用戶來說，這(26個月行程100萬km)是一個新的重大裡程碑。這一成績有賴于品質卓越的曼恩技術産品，有賴于中國重汽和埃克森美孚共同研發的中國重汽專用潤滑油，更有賴于友好用戶的悉心規範操作。”
埃克森美孚(中國)投資有限公司總經理王易明表示，美孚黑霸王進入中國也恰巧是1983年。在與中國重汽合作的近7年中，通過大量的實驗測試與技術磨合，美孚黑霸王為曼恩技術發動機在中國的本土化提供了堅強支持。作為中國重汽最主要的原廠潤滑油供應商，美孚黑霸王為中國重汽旗下汕德卡、豪泺等車型提供高性能的柴油、機油，憑借高性能的基礎油和科學平衡的配方，實現了卓越的低溫流動性、高溫粘度保持性、揮發控制并改善燃油經濟性，為自然吸氣與渦輪增壓柴油機實現更長的換油周期，提供更持久的保障。正是埃克森美孚從細節到整體的全面精益求精，為中國重汽曼恩技術卡車的百萬公裡砥砺前行夯實了基礎。
中國重汽集團副總經理于有德(左5)，中國重汽(香港)有限公司執行董事弗朗茲•努林格(左4)，埃克森美孚(中國)投資有限公司總經理王易明(右5)、副總經理嶽春陽，中國内燃機工業協會副秘書長魏安力(左3)，駕駛員付忠豔(左6)，等有關領導和代表，共同見證了“汕德卡26個月行駛百萬公裡”時刻的到來
中國重汽集團副總經理于有德(左)與26個月行駛百萬公裡駕駛員付忠豔，在該車前合影
付忠豔駕駛的這輛超過100萬km的ZZ4256V324HD1B(6×4)半挂牽引車，牽引一輛3軸廂式半挂車