布爾創始人艾力克是優秀的賽車手提到美國摩托車，我們最容易想到的就是哈雷-戴維森。
提到哈雷-戴維森，我們就會想到那經典的OHV氣門機構、V型雙缸、長軸距、大重量、前置擱腳闆、直立駕駛姿勢……
事實上，哈雷-戴維森并不是天生的“老爺車”血統，它們曾經充滿熱血激情，在賽道上叱咤風雲，還憑借XR750在扁道賽上斬獲赫赫戰功、研發KR750參加代托納200比賽、出品了液冷賽車VR1000競逐超級摩托車比賽……即使是在新千年之後，哈雷-戴維森也不是沒有動過高性能摩托車的心思，他們曾經購買了奧古斯塔，遺憾的是又在2010年賣掉了。
而且，哈雷-戴維森手中還握着一張運動摩托車的王牌，這就是布爾（Buell）。
布爾品牌的創始人是艾力克·布爾（ErikBuell）。艾力克是出色的賽車手，同時也是很有才氣的工程師，胸懷打造純粹美式運動摩托車的抱負。1983年，艾力克在美國威斯康星州的東特洛伊建立了布爾摩托車公司。在布爾公司創立的同年，艾力克向公衆引薦了RW750，這是搭載了二沖程發動機的賽車，排量為750mL，具有很強的性能，極速超過280km/h，主要定位于競逐AMAF1比賽。RW750的研發工作持續到1984年，并在當年秋季投入生産。生不逢時的是，當年比賽組織方宣布1985年是AMAF1的最後賽季，1986年起超級摩托車組取代F1成為AMA道路摩托車比賽的最高組别。這一決定讓定位于F1比賽的RW750前景黯淡，隻有一輛RW750銷售給美國機械師賽車隊。布爾工廠
長期以來，布爾摩托車配置風冷V2發動機
布爾摩托車生産線
布爾1125R賽車遊戲尚未開始，規則已經變化，艾力克挨了當頭一棒。但是他沒有氣餒，重新回到工廠設計新的夢想。布爾公司迅速調動資源，加速研發第一輛超級摩托車RR1000。艾力克借花獻佛，借用了哈雷-戴維森XR1000的發動機和高剛性輕量化車架，通過橡膠基座将動力裝置與車架固定在一起；發動機作為車架的強化單元，後減震則直接安裝在發動機底下。這輛車是首款純粹美國産的超級摩托車，1987～1988年，布爾公司總共生産了50輛RR1000。此外，布爾公司以RR1000為平台，相繼推出了它的兄弟系列，如RR1200、RS1200、RS1200/5、RSS1200等車型。
在布爾摩托車不斷提升性能的同時，工廠的生産能力也持續擴大。1991年，布爾公司建立了新的綜合車間生産摩托車，讓設計和生産之間建立緊密的關聯，獲得了更好的質量控制能力。蒸蒸日上的業務引來了投資者的熱情，1993年，哈雷-戴維森購買了布爾公司49%股份，2003年又完全擁有了布爾公司。布爾經典車型之1125CR
布爾經典車型之S1Lightning
布爾經典車型之S1WWhiteLightning作為純正的美國高性能摩托車，布爾擁有鮮明的個性特征，與日本廠家大不相同，最核心的是車架貫徹了“布爾三原則”（TOT）。第一條原則是質量高度集中化。布爾認為，科學合理地裝配摩托車諸多零部件，按照質量集中化原則獲得的優化結構，對于實現摩托車輕松的轉向反應非常關鍵，因此就把排氣直接安裝在發動機底下，這一位置其實就是整車的質量中心；又把燃油箱隐藏于巨大的空心鋁合金車架内，實現了更集中的質量和更低的重心等。第二條原則是盡可能減輕簧下質量，以提高操控性能和彎道的穩定性能。布爾著名的“零扭轉載荷”(ZTL)制動系統就是經典的例子，可以有效減輕簧下質量。第三條原則是高剛性的車架結構。布爾工程師堅持認為最好的車架就是剛性最強的車架。在這種觀念的指導下，布爾摩托車配置了剛性超強的巨大鋁合金雙桁梁車架，再輔以硬朗的運動定位懸挂系統，以獲得準确的操控性。
貫徹了TOT原則的布爾摩托車具有出色的操控性能，但是其軟肋也很明顯，那就是輸在風冷發動機的動力輸出上，因此布爾一直緻力于研發高性能的液冷發動機。1998年，布爾已在研發超級摩托車，搭載1000mL的液冷發動機，以抗衡750mL的日本四缸發動機。但是大東家哈雷-戴維森決定弄走液冷發動機項目，做了相應調整後塞入他們的美式巡航摩托車，這就是V-Rod。哈雷-戴維森的觀點是：哈雷-戴維森液冷摩托車會比布爾液冷摩托車流行得多、賺錢得多，而且以後可以讓布爾共享這個動力裝置。但事實是，最後研發出來的是巡航摩托車發動機，塊頭太大、重量超标，而且變速箱隻有5速，根本不适用于布爾運動摩托車！
布爾沒有放棄。在持續追求多年之後，2007年美國運動摩托車終于有了質的飛躍，布爾首款液冷發動機終于面世。這台液冷、DOHC8氣門、排量1125mL的V2發動機，具有很強的高轉速性能，最大功率達到109kW（9800r/min），最大扭矩則為111N·m（8000r/min）！再加上超強剛性的車架和僅為170kg的淨質量，使布爾1125R成為最火爆的美國跑車，加速迅猛、攻彎犀利，超強的性能可以抗衡日本的并列四缸車型和杜卡迪的L型雙缸跑車！布爾經典車型之SuperTTXB12STT
布爾經典車型之S2Thunderbolt就在布爾躊躇滿志之際，危機不期而遇——由于當時遭遇到全球性的經濟危機，嚴峻的形勢讓大東家哈雷-戴維森收緊了财務和投資。2009年10月15日，哈雷-戴維森宣布将停止布爾摩托車生産。2009年10月30日，布爾生産線上推出了“閃電”LightningXB12Scg—令人驕傲的是，這是布爾創建26年來的第136923輛摩托車；令人悲傷的是，這也是布爾最後一輛量産型摩托車。2009年12月18日，布爾将這台“閃電”LightningXB12Scg，連同布爾各個時期的代表車型總共12輛，捐贈給位于阿拉巴馬州利茲的巴伯摩托車博物館。
美國純正的運動摩托車品牌布爾被哈雷-戴維森無限期地雪藏了。不過，布爾公司的創始人，充滿激情的艾力克·布爾則另行創建了EBR摩托車公司，生産車型包括1190SX、1190RX等，讓人依稀可以看到當年布爾摩托車的英姿雄風……