Inlinewiththenewstandard,LongxinSpecialPurposeVehicleManufactureCo.,LtdofPuyangCity,Henanprovince,haddevelopedanewcentraaxletrailer.Thisnewvan-trailerisabout20minlengthand120m3intotalvolume,andbothofthetractorrear-axleandtraileraxleareair-suspension.
主車(中置軸挂車牽引車)
中置軸廂式挂車列車近年來，随着國家物流運輸業不斷規範化，尤其是随着GB1589-2016新标準的實施，中置軸挂車列車已在國内轎車輸領域得到最廣泛的應用；但在普通物流運輸領域的應用比例還較低。國内部分專用汽車(挂車)企業、卡車企業已經開發出了用于普通物流運輸的中置軸挂車列車，期待在新的市場機遇中分得一杯羹。
2018年4月，河南省濮陽市龍欣專用汽車制造有限公司研發出的廂式中置軸挂車列車，其主車(牽引車)基于C7H-6×4載貨汽車底盤加裝貨廂，後車則為廂式中置軸挂車。列車貨箱容積達到120m3(最大可達130m3)，列車總長接近20m；主車與挂車鉸接處的牽引裝置為德國潮牌Rockinger，具有較高的安全性和可靠性。主車驅動橋以及中置軸挂車車橋均為空氣懸架結構，貨箱離地高度可以針對不同的運輸情況進行調整。
主車底盤——汕德卡C7H6×4底盤，采用高頂雙卧鋪平地闆駕駛室，增加了更多車内空間，更适合現代化高效快運的需求；發動機為德國曼技術的MC13.54直列6缸柴油機；變速器為ZF16S2530，自帶16擋高低速切換；驅動橋為曼技術MCY13Q雙後橋，速比3.36；主車兩側底部，均配有大容量油箱(兩側油箱總容積達到1200L)，增加了續駛能力，同時減少了運輸中的油量補充。
中置軸挂車列車(分為固定貨箱、交換貨箱)已在國内部分物流領域(如郵政系統)得到應用；未來随着運輸業共識度的提高，它有望成為高效物流運輸業新的寵兒。其中，相比于半挂列車，帶甩廂的中置軸貨運列車，不僅可以實現前後貨箱轉運不同的貨物，實現“甩箱”或“甩挂”，而且可以實現更大容積，靈活、多拉、實用。
開發中置軸廂式挂車列車，是龍欣公司一次新的嘗試；未來還會緊随時代潮流開發出新式樣的中置軸交換箱式挂車列車。