畢竟在消費者的心目之中，汽車這種消費品應該具有超長時間技術沉澱、無數事故參考樣本、耐心的疊代研發能力，這樣才能稱之為汽車企業。而僅僅依靠PPT發布旗下産品以及對未來的産品線規劃多半隻是為了融資，最終能否落地無人能知。拜騰的高管們似乎并不這麼認為，他們似乎通過拜騰之夜在傳遞着一條信息：“所有創業故事都從夢想開始”。
還記得在2018年1月的美國拉斯維加斯CES國際消費電子展上，《汽車之友》詳細了解了拜騰首款SUV概念車的技術特點、制造工藝以及發展願景，親身體驗了饒有趣味的試乘環節，盡管感覺十分驚豔，但對其後繼發展仍保持觀望态度，畢竟當時各種造車新勢力如雨後春筍般冒出來，真不好說誰會脫穎而出，更何況法拉第未來的FF91拿一手好牌被打得如此之爛。
可短短的半年時間，拜騰交出了一份不可思議的發展軌迹：與Aurora共同開發L4級别的自動駕駛方案、招募原高盛高管成長青加盟任聯席總裁強化融資能力、首款車型亮相北京車展、引入一汽集團以及甯德時代等作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，并最終獲得5億美元融資、啟用南京全球總部、首批工程試制樣車已經下線等等，拜騰可以說是好事連連。拜騰之夜選擇在亞洲消費電子展（CESAsia）前夕舉行目的很明确，就是要告訴所有關心前沿科技，看好科學技術改變生活的人們，拜騰來了。
拜騰之夜不但帶來了此前首款SUV概念車BYTONM-ByteConcept，還帶來了全新的第二款概念車——BYTONK-ByteConcept，從兩款車的命名上不難看出其命名策略，後期将會使用英文“Byte”來為拜騰家族車型命名。BYTONK-Byte概念車作為一款三廂轎車，設計風格傳承了之前SUV車型簡約運動的造型，最為引人注目的便是舍棄了傳統後視鏡配備，而在左右兩側翼子闆後方安裝了BYTONLiGuards側方激光雷達系統，與車輛頂部前後所配備的BYTONLiBow弓形激光雷達系統形成全角度無死角掃描覆蓋範圍。通過兩側激光雷達收放自如的擴展性，增大自動駕駛情況下的安全保障，同時雷達還具有針對不同場景點亮以提醒行人的設計模式。當然，原有的拜騰智能表情(BYTONSmartSurfaces)在這款車上得到了升級，配合簡潔犀利的前臉造型，具有很高的識别度。
再好的産品也需要有人為其買單才能發展下去，這是汽車行業恒久不變的天條。成功的企業必然擁有睿智沉穩的管理團隊以及合理高效的管理手段。這一點從拜騰創始人兼聯席董事長馮長革所講述的故事，如何通過四封信、三小時、兩顆心打動畢福康和以中國通著稱的戴雷便能得知。兩位具有豐富車企運作經驗的高管的典型“德式執拗”推動者拜騰品牌穩步前行。他們認為“謙和近人”應該是拜騰始終所堅持的品牌價值。BYTON智造官項目的啟動，便是讓每一個受邀核心用戶直接、深度、長期參與研發過程的項目。為拜騰收集最寶貴的核心用戶建議與反饋，幫助拜騰與客戶之間建立深度的信任和友誼。”
在随後的專訪裡，畢福康在與媒體的互動中被問及“如何在2019年全面量産銷售的一年檔期之中，去面對每個造車新勢力都會遇到的公衆質疑？”時坦承：“拜騰并不擔心公衆質疑，因為拜騰一直發展的軌迹也是拜騰一直在兌現承諾的軌迹，需要一直保持下去，隻有這樣才能建立與維護拜騰的信譽，令消費者更有信心能穩步發展下去，例如，南京工廠的建設工作正在順利推進中。該工廠踐行中國制造2025、工業4.0标準和可持續發展的理念，依據同級最高質量标準及環保安全标準建設，配備采用國際尖端技術的生産設備，可實現高度個性化定制生産，該項目已被列為江蘇省重大項目之一。4月試制車間已經完工并陸續下線工程試制樣車，到了10月，南京工廠沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝廠房将完工封頂，設備進駐，2019年上半年将投入預生産。再譬如，拜騰B輪融資已順利完成，融資總額達5億美元，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、甯德時代、招商局資本、江蘇一帶一路投資基金、沿海資本等。這些都是實實在在看得見，摸得着的，拜騰現在需要做的便是将更多資金投入到研發之中，并憑借“有技術、有産品、有資金、有工廠”，樹立起新興車企“四有”新标杆。
畢富康博士（左）與戴雷博士（右）兩位拜騰品牌的創始人共同拉開了拜騰之夜的帷幕
拜騰汽車董事長馮長革對于拜騰品牌充滿了信心
編輯感言
對比起曾為造車新勢力代表的賈躍亭所說的一句話：“讓我們一起，為夢想窒息”，拜騰的管理層所說的：“所有創業故事都從夢想開始”似乎更貼近“實力才能成就夢想”的現實境遇。