1.新能源汽車産業發展現狀
一是産業規模全球領先。我國從2009年開始正式啟動新能源汽車“十城千輛”的示範推廣工作，到2012年共推廣1.7萬輛，2013-2014年推廣應用10.1萬輛，2015年躍升至37.9萬輛，2016年生産51.7萬輛，連續2年産銷量居世界第一，累計推廣超過100萬輛，占全球市場保有量50%以上。
二是技術水平顯著提升。動力電池單體能量密度達220Wh/kg、價格1.5元/Wh，較2012年能量密度提高1.7倍、價格下降60%。驅動電機峰值功率密度達到2.0kW/kg。純電動汽車主流車型動力性、經濟性、安全性以及舒适性大幅提升，基本滿足人們日常出行需求，社會認可度明顯提高。
三是産業體系基本建立。新能源汽車發展帶動上下遊産業投資，貫通了基礎材料、關鍵零部件、制造裝備等産業鍊關鍵環節，建立了結構完整、自主可控的産業體系。建成了珠三角、長三角、京津冀、中原4大動力電池産業聚集區，成為全球最大的動力電池生産國。
四是企業競争能力顯著增強。國産新能源客車技術水平世界領先，銷往全球30多個國家，并實現了産品、技術、标準和服務協同“走出去”。甯德時代、精進電動等成為全球知名的新能源汽車零部件供應商。
五是充電基礎設施建設穩步推進。2016年新建公共充電樁10萬個，累計新建達到15萬個。北京、上海、深圳等建成規模化充電服務網絡。
2.新能源汽車發展面臨的形勢
一是針對結構性過剩苗頭，加強産能調控。修訂了新能源汽車生産企業及産品準入管理規定，提高技術門檻，嚴防低水平重複建設、“散小弱”發展。建立産能預警機制，引導行業企業合理規劃産能。
二是針對動力電池技術水平較低，大力加強創新能力建設。組建了國家動力電池創新中心和産業創新聯盟，組織行業發布動力電池技術路線圖，明确發展目标，引導社會投資。
三是根據行業發展狀況，及時調整完善相關政策措施。開展新能源汽車推廣應用專項督查，嚴厲打擊騙補行為。調整完善補貼政策，降低部分車型補貼标準，提高技術門檻。加強标準體系建設，完善監管制度，加強産品一緻性核查。
3.新能源汽車發展規劃目标
工信部凝聚行業共識，牽頭編制了汽車産業中長期發展規劃，提出了未來10年發展方向、重點任務和政策措施。規劃明确了2020年、2025年的發展目标：到2020年，新能源汽車年産達到200萬輛，動力電池系統比能量達到260Wh/kg，成本降至1元/Wh。到2025年，新能源汽車銷量占總銷量比例達到20%，動力電池系統比能量達到350Wh/kg，新能源汽車骨幹企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列，建立安全可控的汽車零部件體系，我國争取邁入汽車強國行列。