口本刊記者韓超文/圖
說到锂離子電池，稍微了解化學知識的人應該都明白，其充放電過程無非是锂離子在2個電極之間往返嵌入。雖然原理聽起來簡單，但要做出好産品卻很困難。在本刊對甯德時代新能源科技股份有限公司(CATL)市場總監楊琦短短1h的采訪過程中，他用最精煉、通俗的語言，不僅為記者介紹了動力電池行業的基本情況，還闡述了這樣一個道理：“絕對不能用老眼光去看新事物。”
要做世界第一安全電池
在福建省甯德市有這樣1家電池生産企業，技術上不斷追求高精尖，志在引領行業快速發展，企業發展過程中不滿足于國内市場的成功，而是勇于向國際電池企業挑戰，它正是甯德時代新能源科技股份有限公司。CATL源于全球最大的消費類軟包锂電池生産廠商ATL的動力電池事業部，于
2011年建立，2014年成為獨立的全中資企業。目前，其2015年出貨量已經超過了2GWh，國内排名第二；由于排名第1位的比亞迪動力電池不對外銷售，CATL是行業中名副其實的市場領導者。
2015年随着新能源汽車市場爆發，CATL收獲頗豐，先後與大金龍、金旅、南車等整車企業敲定合作意向，其中，宇通90%的新能源客車都采用了CATL的電池。為什麼主流客車企業都願意與CATL合作？楊琦在接受記者采訪時給出了5個關鍵詞：安全、研發、人才、機制和使命感。
楊琦說：“電池是一個經常同危險化學品打交道的産業，正極脫锂後和滿嵌锂的負極都是非常活潑的化學物質，電解液也是易燃化學品。據行業媒體高工锂電統計，進入2016年不到1個月的時間裡，已經發生了5起锂離子動力電池自燃事故。”因此，CATL的目标并不是要成為世界銷量第一，而是要做世界第一安全電池。CATL在電池生産中，從量子仿真、極片工藝、化學體系設計、裸電芯組裝、電芯集成等每個步驟，在分子級、微米級、毫米級，直至成品，每一步都有嚴格的安全保障體系。
另外，CATL非常注重新産品研發，投入巨資與北京航空航天大學合作，建立了動力電池的安全可靠性研究中心及聯合實驗室；并與中科院、清華、北大、中國電子技術标準化研究院、中汽研以及德國MEET國家實驗室、美國汽車工業協會、美國Argonne實驗室、AVL等國内外領先的研發機構合作，給我國新能源汽車發展提供了大量安全可靠的動力電池。
在人才方面，CATL目前擁有國家千人計劃專家1人，海歸博士20多人，其他全職博士110多人，碩士900多人，這些高級人才被分布在新産品研發、智能制造、信息系統、人才管理等多個領域。除此之外，CATL還擁有着良好的管理機制和強烈的使命感，使其能夠深入思考，前瞻布局，引導我國電池産業發展，深度服務我國新能源汽車市場。