最終的線路安排為徐州東部的黃河故道丘陵區、京杭運河林道、不老河流域和東北部山東郯城境内的魯南大地震遺址、馬陵古道，為了得到最真實的路線感受和全程的具體用時，我決定親自跑上一遍。
村落中，樹木枝桠上嗷嗷待哺的幼鳥
聖人窩周邊，每年的4月油菜花盛開
徐州東部的京杭運河
徐州東部呂梁丘陵山地間，黃河故道周邊湖泊、水庫密布
京杭運河也是徐州地區農業灌溉的主要水源地
從賈汪區大吳鎮至塔山街道之間的40km運河流域，渡口密集、通行方便5月1日清晨，我騎上本田XL125R小耐力車，先走104國道前往徐州新城區，過故黃河大橋後的第三個紅綠燈左拐，駛上黃河故道右側的景觀公路，一路東行。
清澈的故黃河靜靜流淌，摩托車在林蔭大道上輕吟淺唱，撒歡奔跑。被露水浸了一夜的空氣涼絲絲沁人心脾，兩邊都是麥田，麥子正在為孕育果實做最後的沖刺，麥花的甜香灌得頭盔裡面滿滿登登，讓我一直醉到40km後綠樹環繞的聖人窩。聖人窩是徐州東部丘陵地帶一座普通的小村子，因為一個不普通的人而不普通起來—2500年前那一天，孔子在村西南數裡的洪山登高觀水，感慨“逝者如斯夫”之後，溜達到這裡，累了，找地方蹲了一夜。一座無名的小村，從此便沾上了聖人的光。
早晨金燦燦的陽光照在聖人窩裡，摩托車緩緩駛過，揚起淡淡的塵土，驚起路邊覓食的母雞。我看見了低矮的房屋、坑凹的村道，還有樹下咀嚼幹草的小馬，孔子的腳印在哪裡？聖人窩的村民堅信孔子曾來過，他們的證據是村子裡曆史悠久但毀于戰火的孔廟和一代代流傳至今的孔子的傳說，當然，最有力的證據是這裡叫聖人窩。時隔兩千多年，世事早已在流年的沖刷之下真僞莫辨，《隋書》不是也說什麼“戰國縱橫，真僞莫辨，諸子之言，紛然淆亂”嗎？這個季節來這裡，孔子來沒來過已不再重要，我的注意力早已被房前屋後、漫山遍野的甘甜櫻桃吸引住了……
出聖人窩村，順着村北的路一直走，約20km之後就是京杭運河的大堤。這段西東走向的河堤西起206國道賈汪區大吳橋下，東至賈汪區塔山街道殷莊渡口，全長約40km，兩邊全是密林，北岸和南岸各有一條蜿蜒在林中的小道，密集的渡口連接兩岸（摩托車過河3元），是徐州東部最清淨、空氣最好的一條休閑線路。這條路，我帶玩越野的車友來過，帶戶外徒步的驢友來過，記不清來過多少回了，來再多回也不煩……
甯靜的山村，崎岖的村道
江蘇新沂境内的馬陵山南延段曾被乾隆譽為“第一江山”在遮天蔽日的密林中晃悠了大半個小時，抵達塔山街道時還不到上午10點。沒有停留，在街東的252省道順着路牌指示的310國道方向北上。約5km後，到達不老河大橋。在這裡必須停留，看一看這條一千多年曆史的蘇北大河。不老河的源頭是微山湖，由徐州北部東流穿過賈汪區全境，在邳州市境内彙入京杭運河。這條全長超過100km的内河蜿蜒在蘇北的田園村落中，水面寬闊、河岸平坦，兩岸春季桃紅菜花黃、夏季綠樹環繞，秋冬兩季蘆花飄揚，四季均有美景。這個季節，如果時間寬裕，在綠水邊平坦的草地上紮上帳篷露營一夜，呼吸着新鮮的空氣，看滿天星鬥，聽兩岸蛙鳴，該是多麼惬意……
過不老河大橋約5km就是252省道與310國道的交彙處，在這裡要右拐奔連雲港方向。行駛約70km，進入山東境内的郯城縣花園鄉，路邊有去老鄉政府駐地方向的望海樓、馬陵道提示。右拐約5km即到廢棄的花園鄉駐地。穿過路面破爛不堪的街道，眼前迅速出現無邊無際的丘陵荒野，恍若置身大漠。穿過兩省三縣的馬陵古道在這裡舒展開來，變成了無數蜘蛛網似的小道。這就是傳說中孫膑和龐涓決戰的古戰場了。冷兵器時代，十幾萬人白刀子進去、紅刀子出來的慘烈搏殺就發生在這裡，那場人吼馬嘶、天昏地暗的殘酷殺戮該是何等的驚天地泣鬼神。其實，關于馬陵之戰到底發生在哪裡，學術界和相關地區一直存在不同意見，近年來，我腳下這塊土地引起了衆多專家學者的重視：1992年9月召開的海峽兩岸孫膑兵法暨馬陵之戰學術研讨會上，中外學者們通過研究當地出土文物和反複論證，達成共識—馬陵之戰就發生在郯城境内的馬陵山；中國軍事科學院已經把馬陵山作為軍事教研基地；中國曆史學會也把此地列入重點考察對象，曆史學家周谷城題寫的馬陵古道石碑就立在古道中。
駛上崎岖的山路，漸漸遠離麥田和村莊，眼前荒涼起來。随着國道、高速和鄉村公路的交錯縱橫，曾連通魯南、蘇北地區的馬陵古道早已成為真正的古道，甚至連“道”的模樣都很難看到了，号稱八百裡馬陵的此地隻有山，沒有“道”了，偶爾有交通便利的地段也大多成了景點，被冠以龐涓溝、恨谷崖、上馬石等名号招徕遊人。
在荒野中左突右沖，終于被一條隐藏在雜草叢中的羊腸小道引到碎石路上。一路蜿蜒，經過無數村莊。郯城馬陵山一帶的丘陵山區少礦産，土地貧瘠，當地百姓采石建房，在這片土地上耕種繁衍，從新石器時期延續至今。
在老鄉政府駐地吃過午飯，返回310國道繼續東行。十餘千米之後過高峰頭鄉駐地，來到兩省交界處。在這裡，310國道的路面突然起伏了一下，在坡頂，一條小路向左側的松林裡蜿蜒過去，順小路走不多遠，眼前出現傷痕累累的大地，麥坡地震遺址到了。《聊齋志異》的作者蒲松齡曾在日記中寫道：“康熙七年六月十七日戍刻……忽聞有聲如雷，自東南來，向西北去，衆駭異，不解其故……”他所記載的就是慘烈的魯南大地震。魯南大地震發生在公元1668年7月25日晚上，我腳下的位置是震中區域，震級高達8.5級。此次地震是中國3次8.5級地震之一，造成了慘重的傷亡。麥坡地震遺址将地震時的原貌基本保存—劇烈的地殼運動讓地表在瞬間升降、錯落，形成落差達數米的台地，有點類似于黃土高坡上的塬。隻是，這個“塬”的形成太過驚心動魄。
麥坡距310國道不到3km，回到國道時還不到下午5點鐘。此地距徐州和連雲港均是一百多千米，車程也基本相同，兩小時左右。所以，不論是回徐州還是去連雲港，今天的總裡程都不會超過400km，輕輕松松的一天，既有風景還有曆史人文，跑得很過瘾。當然，如果這兩處都不是你的目的地，你還有其他選擇—返回不到5km的高峰頭鄉，街邊南北走向的205國道可以北上山東臨沂方向、南下江蘇淮安方向……
馬陵道深處，傳說龐涓就在此處被孫膑終結
丘陵深處，放羊人躲避風雨的石屋
地震的震中區域，地殼急劇變化時形成的台地
賈汪區境内的不老河流域
310國道邊的麥坡大地震遺址蘇北、魯南摩旅小貼士
山東南部和江蘇北部地區曆史古迹衆多且緊鄰大海，境内國道縱橫，非常适合摩旅，但境内分布着衆多丘陵山地，建議駕駛通過性好的跨騎車前往，以免在經過上述地區時通行不便。
徐州城區禁止外地摩托車進入，經過時可繞行城郊三環路，如果想遊覽市區景點，建議在三環路之外住宿，并将摩托車存放在賓館裡，乘坐公交車前往主要景區。
蘇北地區飲食口味偏辣，魯南地區則偏鹹，在兩地用餐時要根據個人口味提前對餐館提出要求。
徐州東部和魯南的國道、縣鄉公路平直寬敞，但村鎮多、岔路多，建議中速行駛，避免因速度過高發生危險。