随着騎行季的來臨，越來越多的新人加入了摩托車騎手大軍，摩托車安全問題又成為社會新聞中的“熱點”。這次大培子給大家整理出若幹新手病例，這些誤區不但會限制新手駕駛技術的提升，還會給事故埋下隐患。希望新騎手們可以根據本文中的提示“對号入座”，解決自身問題，早日跨入“老司機”行列。
病例1：
騎行速度慢就一定安全，騎行距離短就一定安全。
老司機解答：
騎行速度快慢和距離長短與“危險與安全”沒有絕對的因果關系。危險因素除了源自騎手自身，同樣也可能來自外部環境，因此騎行速度“慢”也隻是相對“安全”。
病例2：
天氣炎熱、騎行距離短、騎行速度慢就不用穿戴騎行裝備。
老司機解答：
俗話說：流汗不留血，多一分“麻煩”少一分危險。一名真正的摩托車騎手，一定要養成隻要駕駛摩托車就穿戴齊全裝備的良好駕駛習慣。
病例3：騎行時僅佩戴頭盔就夠了。
老司機解答：
錯，頭盔是一名騎手必備的防護裝備也是基礎防護，但騎行服（加騎行褲）、騎行手套、騎行鞋或相關騎行護具對于一名騎手而言都是不可缺少的，騎手們應該根據季節、用途甚至車型選購和穿戴。有句話講得好：哪裡不戴（防護用具）傷哪裡，所以真正的老司機們都是“全副武裝”。
病例4：
騎摩托車容易導緻一些“騎行寒傷病”，冬天多穿防寒衣褲“包裹”嚴密就沒事了。
老司機解答：
“騎行寒傷病”更多的誘因是來自夏季而不是冬季，夏季天氣炎熱人體汗毛孔擴張，正所謂無孔不入，所以騎手對自身的保護不僅僅是技術和裝備，防護意識同樣重要。
病例5：
新手入門應先入手一輛整車重量輕、排量小、座高低、便宜的Mini摩托車先“練手”。
老司機解答：
整車重量輕、軸距短的摩托車容錯性相對較差，在很多情況下對操控技術要求更高。因此騎手要根據自身條件（身高、身體素質、技術意識、用途）選購摩托車。過低的座高不僅會加大騎手的疲勞度也容易導緻一些不良的駕駛習慣。在選購車型時，不要一味追求便宜，因為車的質量、整體操控性都與安全騎行息息相關。
病例6：
輪胎經常出現打滑，一定是輪胎太“次”。
老司機解答：
不同性能、型号的輪胎對駕駛用途有着不同的針對性，首先要根據摩托車的主要用途選輪胎；其次，新手騎手說的打滑現象絕大多數是由于駕駛誤操作所導緻。
病例7：有錢就頻繁換車，沒錢就頻繁改車。
老司機解答：
新手騎手過于頻繁地換車和盲目改車不利于駕駛技術的養成和穩步提升。摩托車出廠配置已為相對最優狀态，足夠滿足新手騎手的使用需求，在不熟悉種種特性的前提下盲目改車往往會增加潛在危險。
病例8：
什麼機油最好？什麼機油不好？
老司機解答：
隻要選對适用類型和标号，任何品牌的正品機油對于新手騎手而言都是“好機油”，根據車型、用途、駕駛習慣和經濟情況選購和使用不同特性的摩托車機油，逐步找到适合自己車輛和駕駛習慣的機油，不需要對機油過分糾結。
病例9：走高速、走主路更快更安全。
老司機解答：
在不涉及國内各地方交通法規對摩托車在高速路、主路行駛限制政策的前提下，摩托車在高速路、城市主路上行駛其危險程度遠遠大于普通道路。也正是因為在高速路、主路上行駛的車輛相對較快，與摩托車之間一旦發生事故就會使摩托車騎手非死即傷。
病例10：
下雨，不騎；刮大風，不騎；天太黑，不騎；等等。
老司機解答：
在條件和安全允許的前提下，新手盡量做到可以進行“全天候”騎行，掌握不同客觀條件下的騎行節奏、駕駛技術以增強自身駕駛适應性。
病例11：
見不得别人騎摩托車比自己快，尤其是它比自己的車價格便宜；見不得别人騎車或開車的行為，容易“路怒”。
老司機解答：
新騎手在騎行中盡量要保有自身現階段的騎行節奏，不要被外因所改變。更要學會自我控制，騎行素質從自身做起，重視騎行自我修養也是一種安全。
病例12：
不願或不敢獨自騎車，尾随老司機騎行練習走線一定穩妥。
老司機解答：
摩托車是一項“孤獨”的運動，獨自騎行是必須要面對，加強安全駕駛意識和安全駕駛技術的學習和練習是确保安全的重要保障之一。新手騎手要向老司機多學習摩托車相關駕駛技術、經驗，但是單純的尾随老司機騎行練習走線在某種意義上講非但不穩妥反倒是一種危險。簡單說就是，老司機可以順利通過的線路而新手騎手未必可以安全順利地通過。
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