一汽與東風共建前瞻共性技術創新中心
據《新華網》消息，2月17日，中國第一汽車集團公司與東風汽車公司在長春簽署戰略合作框架協議，共同創建“前瞻共性技術創新中心”。
根據協議，中國一汽和東風公司将在創新中心的平台上，共同探索科技創新管理的新體制與新機制，共擔技術和投資風險，降低研發成本，以快速提高中國汽車工業前瞻共性技術的研究水平。
前瞻共性技術創新中心，基于雙方發展需要，集中在5個領域展開合作，包括構建前瞻共性技術平台、共享基礎和先行技術研究成果；發展智能網聯技術、燃料電池發動機技術及輕量化技術；培養汽車技術創新人才，推進汽車科技創新與先進成果轉化；投資高投資強度的試驗驗證設施設備；培育雙方共同的戰略供應商。
蘭州宇通完成重組，銀隆及其關聯方持股80%
據《蘭州晨報》消息，“蘭州宇通客車有限公司混合所有制資産重組及産業升級合同簽約儀式”近日舉行，重組後由珠海銀隆新能源有限公司及其關聯方将占新公司股份的80%。按照約定，在未來3～5年内，珠海銀隆在蘭州新區投資100億元打造新能源客車産業基地。
據悉，早在2016年6月22日，董明珠還未正式持股的珠海銀隆新能源有限公司已經與蘭州市政府共同簽署了《新能源汽車及電力儲能項目合作框架協議》。根據協議約定，蘭州公交集團采購或租賃珠海銀隆純電動公交車1500輛，其中，2016-2017年度600輛；珠海銀隆(或其關聯投資方)以現金出資增資擴股方式重組蘭州宇通有限公司，變更注冊新的重組公司後，全面實施蘭州新區新能源汽車及電力儲能産業園項目建設；在未來3～5年内，珠海銀隆在蘭州新區投資100億元，引進最先進的技術和工藝，建設符合國家新能源和環保标準要求的新能源産業園，項目分3期實施，最終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站及充電樁等西北地區全産業鍊新能源産業的生産及研發園區。
金旅凱歌客車緬甸市場訂單不斷
2017年2月，20多輛凱歌客車從廈門發運緬甸。近年來，金旅凱歌在緬甸收獲好評的同時也在收獲一張張訂單。
據廈門金龍旅行車有限公司海外銷售公司東南亞區域總監鄭平傑介紹，緬甸以農業為國民經濟基礎，工業發展緩慢。金旅客車在2012年進入緬甸市場後，對市場了解不太充分，選擇低端車型導入，沒有很快建立起口碑，并影響了後續的市場銷售。2013年金旅在發現問題後進行了反思和調整，在之後的2年裡深入了解市場，做了大量的調研，發現緬甸的客車市場實際對客車有着極高的要求，這體現在“外觀”和“内在”2個方面。在外觀上，緬甸民衆喜歡豔麗的色彩和絢爛的圖案，對車身圖案和塗裝工藝要求很高，在内在方面，緬甸的道路基礎設施差，路況比較糟糕，這對車輛的動力性和底盤的穩定性也提出了很高的要求。
在深入了解目标市場後，金旅開始慎重地選擇推薦車型，而凱歌因其車型的适用性、底盤的穩定性和大批量運營的豐富經驗等在衆多的車型中脫穎而出，并根據反複讨論得出的改進方案進行适應性改進，最終得到了緬甸用戶的認可。
安凱純電動公交車交付冰城哈爾濱
2017年2月21日，30輛由安凱客車傾心打造的HFF6109G03EV純電動公交車，正式交付哈爾濱禹聖客運有限公司，并在哈爾濱84路公交開始運營。
在北方寒冷城市，發展新能源汽車不是一件容易的事情。首先，搭載傳統锂電池的純電動公交車在極寒天氣下，電池受外界影響情況較為突出，故障率高。其次，在寒冷天氣下，乘客無法長時間在室外候車，這就考驗了車輛的正點率。此次30輛安凱HFF6109G03EV公交車成功交付禹聖客運，意味着安凱純電動客車已适應哈爾濱冬季極寒氣候的嚴峻考驗，也意味着禹聖客運有限公司成為東北高寒地區為數不多成功嘗試大批量使用純電動公交車的企業。
據悉，該款安凱HFF6109G03EV車型搭載市場最新型的低溫動力電池，相比傳統動力電池，該電池通過改良耐低溫電芯材料、采用新型低溫電解液、優化熱管理系統等一系列措施，使低溫環境下的循環壽命和抗低溫性能大幅提升，在-40℃時的放電容量達到常溫時的90%，低溫性能達到國際先進水平。
同時，針對高寒地區的運營情況，車輛在安全性和舒适性兩方面都進行特别設計。在安全性上，配置了雪地輪胎、前後盤式制動器等裝置。在舒适性上，加強了車廂保溫，配置高強度車内供暖裝置、加裝絨布座椅，力争給乘客提供一個溫暖舒适的乘車環境。
上汽紅岩成為首家獲得中置軸轎運車油耗公告的整車企業
2017年1月23日，交通運輸部公布了“交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達标車型”。經過嚴格評測和技術把控，上汽依維柯紅岩商用車有限公司生産的“紅岩傑獅中置軸轎運車”成為重卡整車制造企業首批通過中國燃油公告的車輛運輸車。
紅岩傑獅中置軸轎運車同步了依維柯轎運車技術平台開發，擁有目前國内最低整車高度(僅為2670mm)，車架上翼面離地高度：前懸架處826mm，後懸架處906mm，率先滿足最新GB1589标準。
紅岩傑獅中置軸轎運車裝配源自菲亞特技術的紅岩自制H8A單級減速驅動橋、法士特鋁殼變速器，駕駛室采用前後空氣懸架，能有效減輕整車自重。同時裝配上汽紅岩“傑時達”車聯網系統，該系統具有車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等10大車聯網智能管理功能，有效提高車隊運營管理效率。
奔馳卡車攜手鑫茂祥打造國内首個冷鍊運輸生态平台
2017年1月19日，奔馳卡車與甯夏鑫茂祥冷藏運輸有限公司新車簽約儀式在甯夏吳忠市舉行。作為甯夏冷鍊運輸業龍頭企業，鑫茂祥積極運用“互聯網+”理念，采用“無車承運人”物流新思維，志在打造國内首家冷鍊運輸生态平台。奔馳卡車攜手鑫茂祥，以出色的車輛性能、完善的服務、先進的智能車隊管理系統，助其更快更好地實現夢想。
鑫茂祥冷藏運輸有限公司的代表介紹了該公司2016年的業務發展和對未來的規劃，她表示公司在2017年計劃新增30輛奔馳卡車；北京銀漢華星商貿有限公司總經理袁成軍在緻詞中感謝了鑫茂祥對于奔馳卡車的信任與認可。随後，在與會嘉賓的見證下，雙方進行簽約。這已是鑫茂祥第2次成批購買奔馳卡車。
依維柯為Lannutti集團供應610輛NewStralis卡車
依維柯與綜合物流行業龍頭企業Lannutti集團近日在意大利阿雷塞舉辦的依維柯新聞發布會上簽署了一份車輛購買協議。這是歐洲重卡市場上最重量級的采購協議之一。
根據協議，Lannutti集團将購買610輛不同型号的NewStralis，以應對該集團業務所在各地區的各種運輸需求，并滿足對更可持續的運輸解決方案日益增多的需求，Lannutti集團是涉足包括玻璃物流運輸在内等多個行業的領軍物流企業。
本協議涵蓋的車型包含：NewStralisAS440S48T/PXP牽引車，NewStralisAT440S46T/PSLXP牽引車，NewStralisAT440S46TXP6×2牽引車，NewStralisAS440S40T/PNP(天然氣動力)牽引車。所有這些車輛都将配備采用米其林解決方案的米其林輪胎，米其林解決方案旨在通過創新，幫助大型車隊提高效率、生産力和機動性。
佛吉亞集團重新命名排放控制業務
為迎接汽車行業的發展趨勢，推動業務的長期增長，佛吉亞排放控制技術系統将調整策略，更名為“佛吉亞綠動智行系統”。
佛吉亞綠動智行系統将聚焦3大核心領域：整合能量回收和實時數據監控等高科技系統，為更高效和更負責任地使用熱能發電以及混動車輛而打造的全新技術；為迅速增長的商用車市場以及包括船舶和發電在内的全球非公路大功率市場研發具有突破性的創新技術；随着電動車的增長，運用專業優勢研發創新解決方案，主要集中在包括複合材料在内的輕量化方案以及電池熱能管理。
佛吉亞綠動智行系統執行副總裁ChristopheSchmitt表示：“通過聚焦綠動智行，我們将繼續創造增長機會。動力傳動系統的電氣化将為能量回收、複合材料以及電池管理等增值技術帶來巨大的發展潛力。同時，全世界的排放量正在不斷增加，特别是由商用車和大功率發動機造成。這代表着創新空氣質量解決方案具有重大的增長機遇，而佛吉亞正是此中翹楚。”
斯圖加特機場運行德國首輛搭載2個艾裡遜變速器的消防車
斯圖加特機場消防隊共有24輛專用車，其中MagirusSuperdragonX8消防車是德國首輛搭載2個艾裡遜變速器的消防車。
此款52t消防車，配備8×8動力總成和4軸依維柯IM52X8底盤，以及依維柯Cursor發動機和艾裡遜4500R全自動變速器的雙動力組件。位于車輛後部的兩台發動機經過歐Ⅴ認證，每台功率為412kW，總功率為824kW。2個艾裡遜4000系列變速器通過其液力變扭器倍增轉矩進而最大限度地利用功率，以确保最佳加速性能。而艾裡遜ContinuousPowerTechnology™(不間斷動力技術)為驅動輪提供持續動力，車輛速度從0加速到80km/h僅需25s，這是目前市場上該類車型最大的加速度，并且比國際法規規定的要求更快。
SuperdragonX8配置有一個17000L的水箱和一個2500L的泡沫濃縮液罐。對于滅火操作，車輛具有頂部水槍，流量為6000L/min，噴射距離長達90m，而前部水槍的噴射距離則大于45m。由于采用了艾裡遜全自動變速器和高效的MagirusMPN700水泵，車輛能夠進行泵送操作，該泵由左發動機驅動，額定輸出速度為9000L/min，壓力為1MPa。
米其林輪胎首次标配半挂車型
近日，米其林宣布為湖南晟通天力汽車新型半挂車型提供标配輪胎，為中國物流行業提供輕量化解決方案。這也是米其林首次在挂車輪胎标配領域取得突破。
标配米其林425/65R22.5XTE2挂車專用輪胎的晟通天力汽車“鋁行者”系列半挂車，是針對快遞快運行業零擔和專線的車型。米其林采用大單胎替代雙胎的技術，幫助3軸半挂車平均降重350kg，為客戶提供業界領先的“輕量化解決方案”。
針對晟通天力另一款“鋁行者”大容積系列半挂車，将要配置的米其林445/45R19.5XTA2+輪胎則提供了輕量化和大容積的雙重解決方案。相比常規輪胎，該款輪胎可幫助車輛的容積平均增加約6.5m3，還能使3軸半挂車降重550kg。
微宏參加電動汽車百人會獲認可
2017年1月14—15日，為期2天的2017中國電動汽車百人會論壇落下帷幕，微宏連續3年參與論壇，此次不僅展出了公司的産品，也在論壇期間舉辦的動力電池技術進步與産業生态主題分論壇上進行了演講。
在此次百人會産品展示區，微宏展出了三代快充電芯、标準電池模塊以及電池系統控制模塊等多款産品。微宏研發副總裁仝志明博士在論壇演講中表示，微宏是第一個在市場上提出快充概念的電池企業，盡管一開始很多公交以及客車企業對這條技術路線比較遲疑，但經過近7年的發展，快充運營模式已經成為公交公司普遍接受的技術路線，此次快充在補貼政策中的單列，也說明了這一技術路線在業内的重要地位。目前，微宏的快充電池在市場上已經配裝了超過了15000輛公交車，其中超過1000輛是在歐洲，取得了良好口碑。
埃克森美孚上海研發中心擴建工程破土動工
埃克森美孚宣布，投資上千萬美元的上海研發中心擴建工程開工建設。擴建工程包括新建一流的研發設施，為加深與客戶的合作、推進業務增長提供支持。
上海研發中心2011年投入運營，占地27000m2，能夠為客戶提供全方位的支持和服務。該中心擁有先進的實驗室分析和測試儀器以及生産規模的産品加工設備，包括吹膜擠出、注塑成型、型材擠出和共混加工，并具備輪胎測試能力。不久還将增加先進的七層流延膜設備。該中心還将技術服務、應用專業知識、合作計劃、培訓與營銷支持相結合，為埃克森美孚的潤滑油業務提供支持。
新建設施預計将于2018年初完工，包括一個大型多功能禮堂、多個培訓室以及會議區。禮堂還設有專門的接待區，用于展示埃克森美孚的技術實力和領先水平。