在千篇一律的上市發布會中，上汽大衆總是獨具一格。這次全新一代朗逸的上市發布會同樣延續了以往的風格：高效、簡單。不會有一絲讓觀衆從今晚的主角身上走神的機會，發布會上所有環節、所有可見都是緊緊圍繞主角全新一代朗逸的。另外，總是能讓我這個奔波了一天的媒體打從心眼裡感激的一點是發布會的時間很短，從開始到結束不到一個小時。其實越是重大的發布會越是難做到沒有廢話，但是上汽大衆做到了。回顧“前世”
發布會最開始的部分是回顧車型曆史。要更好地了解全新一代朗逸，不能跳過它的“前世”。如果要做一個中國轎車市場王者的盤點，朗逸絕對會是最高票答案。第一代朗逸，又稱LAVIDA朗逸，是上汽大衆在2008年6月上市的一款A級車，從上市到現在的十年時間裡累積了350萬車主，是中國汽車市場十年來累計銷量最高的轎車車型品牌。在這些冷冰冰的形容詞和數據背後，朗逸還是一款對于上汽大衆以及中國品牌自主設計能力都有着重要意義的車型。
朗逸被譽為是上汽大衆第一款自主設計研發的大衆量産車，是上汽大衆基于PQ34平台獨立設計研發而成的，也是上汽大衆第一次以ODM的方式為大衆汽車研發車型。先将畫面倒轉回2008年的上汽大衆，此時的它面臨着一絲尴尬，繼桑塔納2000之後，上海大衆在10-15萬元市場再無大的建樹，由于缺乏一款成功的産品，讓上汽大衆失去了這塊市場的話語權。而另一方面，對手伺機反超，上海通用靠凱越奪了冠軍，北京現代靠伊蘭特站穩了國内市場。
同一時間，在進入“合資時代”十年後，為了更好地縮小中國汽車工業技術水平與國外的差距，國内開始興起一股“合資自主”的新風潮。于是在各種因素的推動下，上汽大衆也開始醞釀自主這件事。
朗逸的概念車型“哪吒”在2006年北京車展上首次推出，第二年，上海大衆與德國大衆簽署了一項合作開發新一代中高級轎車的聯合聲明。上海大衆将負責新車型的整個車身包括主要外飾件和内飾件的開發，開發工作将充分利用上海大衆先進的試驗設備、試車場以及上海大衆在樣車設計、零件與模具試驗加工等方面的開發能力。不過，當年這款擁有衆多中國和MPV元素自主概念車的量産并不看好。
直到2008年量産車型朗逸正式推出大獲歡迎，才用成績給了這些不看好它的人一個漂亮的回擊。之後朗逸這一“火”不曾想就火了十年，自2013年以來，一直霸占着轎車銷量月榜和年榜的冠軍，穩居合資品牌緊湊型市場第一，剛過去的3月份朗逸家族憑借4.6萬銷量又奪轎車冠軍。可以說，朗逸的出現不但讓上汽大衆重新回到了A級車市場冠軍位置，也創造了中國轎車市場新的奇迹，它是“合資自主”真正的鼻祖，向世界證明了中國企業的自主設計和研發的實力。
很多人常常在問，為什麼朗逸能賣的這麼火？其實支撐朗逸的十年輝煌的也不是什麼信仰，而是它“懂”中國市場，它了解什麼車才是中國消費者想要的。它的目标非常直接地涵蓋最廣泛的中國用戶群體，為此在設計上可以因為需求作出任何妥協，所以最終才能被“塑造”為最懂中國人的車。
就像大部分人對這款車的感受：沒有什麼優點，但也沒什麼明顯的短闆。很中庸的車，車不算難開，油耗什麼都一般，不錯的保值率，另外外觀不激進算耐看，各個年齡段都能吃，不貴空間也夠大，以及是大衆品牌。另外，在市場的縱向拓展上，上汽大衆也沒有放過任何一絲空餘市場，後續還充分挖掘了朗逸現有車型潛能，推出系列車型朗行、朗境，根據發展趨勢裝配小排量發動機以滿足政策和市場需求，相繼拓展了“旅行掀背車”細分市場。
迎來“新生”
十年輝煌轉瞬即逝，朗逸如今頂着中國人最懂的車名号迎來新生。這一次，全新一代朗逸開始針對對汽車生活有更高品質要求的中國消費者。
全新一代朗逸是上汽大衆基于大衆集團最新平台打造的一款全新車型，定位于A+級汽車市場，融合了大衆全球最新設計理念。由于平台從比之前PQ34更加先進的MQB平台在設計、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進行了全方位的升級。
作為國内首款采用大衆品牌最新一代設計語言的産品，全新一代朗逸看起來更加優雅大氣，側面的環繞式雙腰線設計使車身比例更加修長，尾部造型硬朗具有張力，配合尾翼的動感設計讓整車更加年輕時尚。
内飾大氣現代的風格同樣讓人眼前一亮。橫向貫通式的中控台設計加強了視覺延展性，營造出整潔、優雅、充滿安全感的寬敞空間。儀表台上的亮黑拉絲漸變飾闆，使得整體内飾更加和諧與統一，據悉這不僅僅是上汽大衆第一次使用這一元素，在全球汽車界也算是獨一無二的。
車身尺寸也得以大幅提升。全新一代朗逸長寬高分别為4670mm、1806mm、1474mm，新車軸距加長至2688mm，後排座椅坐墊加長了75mm，大尺寸雙層防夾天窗讓采光面積提升了30%，從腿部空間、儲物空間等各個方面都帶來更加出色的表現，也提升了乘坐的舒适性。
科技方面為用戶打造了便捷的移動互聯汽車生活，6.5英寸智感多媒體娛樂終端尊尚版一樣支持CarLife、CarPlay、MirrorLink手機映射等功能，8英寸智行多媒體娛樂導航系統在這個基礎上還提供自然語音控制等在線互動功能，并有專屬的智随導航APP；而入門級車型上創新搭載了智随車聯手機互聯系統，用戶可以通過專屬的智随車聯APP，實現電台收聽調節、讀取車輛狀态及車輛設置等實用功能。
操控輔助科技也有所提升，新車全系标配EPB電子手刹與AutoHold自動駐車功能，适配帶啟停功能的自适應巡航系統、KESSY無鑰匙進入及一鍵啟動功能等。
這次全新一代朗逸提供1.5L和1.4TSI兩款動力選擇，首次搭載的EA2111.5L全新自然吸氣發動機，通過多項技術升級，功率由81kW提升至85kW，最大扭矩達到150Nm，綜合工況油耗降低接近10%，至5.5L/100km。EA2111.4TSI缸内直噴渦輪增壓發動機匹配DSG七速雙離合變速箱，最大功率為110kW，最大扭矩達到250Nm，分别提升14kW與25Nm，百公裡加速時間僅為8.3秒，綜合工況油耗更是低至5.4L/100km。
除了大量采用使用高強度鋼闆使車輛整體強度提升外，全新一代朗逸為了提升駕駛安全，全系标配LED光源大燈、集成23項功能的全新ESP車身動态電子穩定系統、RKA智能胎壓檢測系統，适配全方位6安全氣囊等主動安全配備，并在同級車型中首次搭載AEB自動刹車輔助系統，配合帶倒車自動下翻功能的副駕駛外後視鏡。
成為最懂消費者的一款車是朗逸的初心，也是它十年輝煌的原因。全新一代朗逸在各個方面有新的改變，但不變的是，它仍然要做一款最懂中國人的車，因此在未來，它的銷量神話也終将再一次上演。