15歲的少年，或許剛剛告别初中的稚嫩與懵懂，準備踏入高中的大門，仿若整個世界的畫卷都在眼前展開；
15年的光陰，藍天、白雲、日月、星辰都不曾有任何更改，唯有額頭上的皺紋，訴說時間的流逝；
15年+1÷4，還不到四屆世界杯的時間，對于一名以綠茵場為生命的足球運動員來說——這似乎就是整個人生了；
15年，對緻力于發展百年老店，傳承發展的企業而言，不過是一個短暫而澎湃的青春期，有過荒蕪，有過迷茫，更多的是鬥志昂揚與奮勇前行。
百億産值，千萬用戶，百萬銷量，以及無限量的青春與自信。——這是15歲的東風日産所擁有的全部。
一個再平凡不過的小故事
十幾年前，劉伯還不是劉伯，那時候大家還喊他阿劉，下班的時候他騎着單車叮鈴哐啷的從暮色裡歸來，從樓下小賣部那裡買一版動畫片貼紙給兒子，賣薯餅的阿嬸也招呼他：阿劉，今天回來得這麼早啊。
在千禧年之前，廣州也趕上了國内下崗潮的尾巴，有一部分國企的廠子“執笠”，阿劉每天回來，阿嬸不再那麼熱情的吆喝，有一次他還看到，這個胖胖的中年女人把手上看起來應該是試卷的一摞紙卷成一個筒狀，兇巴巴地敲在那張沾滿黃色面粉的桌面上，既大聲又壓着嗓子沖她的小女兒發火：唔好好讀書，将來搵唔到工做，等住乞食啊？
又過多幾年，樓下的照相館也關門了，搬走那天，阿劉把摩托車停在看得見的地方鎖好，開照相館的老伯原來是個華僑，但是也回流很多年了，拍照還會虛掉，那時候一張菲林是一張錢，也算是街坊鄰裡生意人情幫襯。阿劉問他打算，阿伯努了努下巴，讓他看馬路那邊圍起來的一大片地，用蹩腳的粵語混着普通話跟他說：“你看那裡，要做廠子了。我兒子去問過了，要開汽車廠，他說過幾天拿報紙去應聘看看…有希望的。”
阿劉在花都生活了十幾年，大大小小工作換了五六次，每次上班都經過那條白色棱柱，上面有四個醒目的紅色大字。後來在别的區上班，還要送兒子去市裡的借讀學校，就從摩托又換到小汽車，阿劉第一反應就是那條棱柱。
從4S店提完車，到後來又開了七八年這台車，阿劉始終沒有進去過這片區域，但是對這條路熟悉得連哪裡多了一支彩旗都能立刻發現。這麼些年來，他從阿劉變成了劉伯，退休後偶爾會開上他的老骐達溜達着拉滴滴，有時候沒到下班點，路上要打車的人并不是很多，阿劉把車停在路邊，人站在車旁邊抽煙，短短幾分鐘裡，從眼前開過去的粵A牌基本都是挂着NISSAN牌子型号不同顔色不同的車，阿劉把煙摁滅在垃圾桶上，擡頭看到不太遠處拉的大紅色橫幅，十五年了。
一段極其波瀾壯闊的曆史
2003年6月之前，花都區的城市化率還不到45%。
那裡有一條破舊的無名路，有車輛駛過，水泥地上塵土飛揚。
距離花都的中心城區新華街僅6公裡左右，但住在新華街的花都人，都不願走這條道。
這個時候東風日産剛落戶花都，廠區設在這條路上，也是如今赫赫有名的風神大道。
在東風日産的帶動下，花都汽車城發展迅速，産業集聚明顯。上百家國内外知名汽車零部件企業相繼落戶花都汽車産業基地，實現了資源的強強聯合。花都的汽車産業年稅收從幾億元增長到了上百億元。
到2005年，東風日産還做了一件頗為“出格”的事。
那個時候，整個廣州的經濟發展節奏在國内都是一個堪稱奇迹的速度，但是在那個時代裡，跟現在鐘情于炒賣概念不同，尤以少說多做的務實精神為工業發展的靈魂内核。當時面臨合資公司内部的國家文化分歧，東風日産率先模拟出一個“精神契約”。
頒布《東風日産行動綱領》後，東風與日産有理可循，真正實現“一個團隊、一個信念、一種聲音”的高度團結。當年，通過中日雙方共同發力，東風日産銷量實現159%的增長，這讓整個中國汽車界震驚了。
15年來，東風日産人把《東風日産行動綱領》作為企業發展的“憲法”，始終堅持“一個團隊、一個信念、一種聲音”的行動理念。從《東風日産行動綱領》而來的“融合文化”，以及深入人心的“快樂文化”、“做事文化”、“創新文化”對東風日産的持續穩健發展起到了極大的促進作用，讓東風日産成為合資企業跨文化融合的典範。
“15年前……那時候從零開始，想起來那時候也不能說是從零開始。”不常面對媒體的東風日産技術中心副中心長徐建明在回憶起十五年往事，也頗多感慨：“因為那個時候我們幾個人從風神汽車産品處轉崗來30多名工程師、從東風技術中心調過來的9名工程師以及從日産派過來19名工程師，将近70個人，除此之外，真的是一無所有，可以說有一些活組圍繞零的資源，這是15年的開始。”一組振奮人心的數據
産銷突破百萬輛、産值突破1600億，用戶保有量接近1000萬。
從人數已經無從考證的新合資公司，到近兩萬名東風日産人的工業帝國規模，從年銷6萬到年銷百萬的龐大體量，從十五年前紮根花都的日産工廠，到現在遍布全國的5個生産基地，從技術中心成立時70多人的規模，到現如今1300名科研人員的儲備——
2018年的新年鐘聲敲響時，東風日産營銷大樓外的大屏幕上定格了一個數字，112.2萬。
這是自2015年首次跨越百萬以來，東風日産已經連續三年跨越百萬銷量。三年三大步，如今東風日産已經成為具備百萬量級體系力的大型整車企業。
到2018年1—5月，東風日産SUV陣營終端銷售已達174086輛，同比增長28.1%。其中，新奇駿終端銷售79392輛，同比增長18.8%，成為東風日産當之無愧的主力軍；新樓蘭終端銷售11545輛，同比增長34.1%，增勢迅猛，全新KICKS勁客更是憑借年輕個性化的設計風格，同級領先的主動安全系統和豐富的科技配置等産品力優勢，取得終端銷售24264輛的佳績，穩居小型合資SUV市場前列。
一個果斷而英明的決定
如今，中國汽車市場市場已經邁入了微增長期，市場環境、競争環境、消費環境都在變化。站在汽車行業變化的風口，可以發現自主品牌持續發力，新造車勢力不斷湧現，年輕化、智能化引領消費潮流。
年輕化與智能化，事實上也代表着營銷層面和技術創新層面的進步。而在時代潮流這兩大課題裡，東風日産也沒有缺課過，作為率先開辟年輕化2.0時代及智能化3.0時代的先驅份子，東風日産甚至可以說是課代表級别的正面例子。
年輕化
品牌布局方面，東風日産從2015年開始實施“YoungNISSAN”品牌戰略，以年青态度和精神，激發消費者的情感共鳴。在3年後的今天，東風日産進入全新品牌階段，在傳承原來“Young”精神的基礎上，從“YoungNISSANi—life”品牌戰略進化，通過日産智行科技（NIM）對生活的将來，營造消費者的期待感，傳遞“智愛生活，簡而不凡”的品牌理念。
圍繞由年青向智能進化的品牌戰略，東風日産積極開展浸式體驗營銷與内容營銷與年輕消費者群體在各個觸點上發生關系。在體驗營銷方面，利用事件化、場景化的模式搭配AR、VR等新興技術手段，開創多元客戶體驗。從銀河戰艦、翼飛行到SUV全境挑戰賽、勁客駕控體驗營，智能4S店、日産智行科技體驗館，東風日産從觸定到體驗全方位改變着人們對品牌的認知。
在内容營銷方面，東風日産針對年輕消費者，通過體育、文化、音樂及自有IP構建等形式，讓您請人願意參與、願意體驗、願意分享。包括與NBA、歐冠等世界頂級賽事聯姻，牽手《曉說》、《網易态度公開課》等内容IP，聯合百度音樂舉辦“2017突破次元.理想音樂第三季”等，東風日産積極搭建與年輕人溝通的橋梁，傳遞自信、激情、挑戰的品牌精神。
在汽車行業處于巨大變革的新時代，東風日産推出了日産智行科技（NIM）予以應對，以期在智能動力、智能駕駛和智能互聯三方面發力，成為“智能汽車生活的引領者”，今年正是日産智行科技的行動元年。
從今年北京車展上“軒逸·純電”的亮相開始，日産旗下的EV、e-POWER和VCT等動力技術都将陸續導入中國市場，到2022年，東風日産将發布5款電驅動車型。在智能駕駛方面，東風日産将逐步導入ProPILOT、ProPILOTPark等自動駕駛技術，2019年開始導入高速公路單車道自動駕駛技術；2021年導入高速公路多車道自動駕駛技術；2022年實現複雜城市道路下的自動駕駛。
在6月16日，東風日産發布了首個合資品牌擁有完全知識産權的車聯網系統——“智行+”車聯系統作為舞象之年的“生日禮”。與此同時，首款搭載“智行+”車聯系統的車型——勁客智聯版也同步上市。
東風日産乘用車公司副總經理陳昊指出，"智行+"車聯系統是主流合資車企中首個擁有自主知識産權的智能車聯系統，也是目前在國内具有領先優勢的智能車聯系統，還是一個人、車、互聯網的全面互通的智能車聯系統，更是一個可以不斷疊代不斷自我進化的智能車聯系統。他同時透露，日産計劃今年内在NISSAN品牌的所有在售車型中，都加裝這一智能車聯系統。
一個大膽而勇敢的挑戰
2017年，東風日産立下了“到2022年，挑戰合資品牌TOP3”的Flag。計劃到2022年，東風日産銷量達到160萬輛，在合資非豪華陣營中市場占有率超12%，盈利能力達到行業前三，品牌好感度、客戶滿意度、企業經營質量、産品質量均進入前三。
無數老廣州人看着這個野心勃勃的少年成長，在花都十五年，如指間砂，非鏡中花。
“人本是散落的珍珠，随地亂滾，文化就是那根柔軟又強韌的細線，将珠子穿起來成為社會。”在15周歲之際，東風日産副總經理陳昊引用龍應台的這句話來形容年輕的東風日産内在的凝聚力。
文化的視野超越機械與物質，激發出一個團隊追求美和光明的激情。而被譽為“文化傳播使者”的華為掌舵人任正非也常常重複：“一切資源都可能枯竭，唯有一種資源可以生生不息，那就是文化。”
發展糟糕的企業有各種各樣的糟糕，但優秀的企業和管理者，在他們身上總能找到一些共通的閃光點，比如對文化的重視。
15歲，恰同學少年，風華正茂；15歲，青春如初春，如朝日，如百卉之萌動，如利刃之新發于硎。
祝願東風日産這位青春的少年，在陳昊的帶領下，如初春，如朝日，如百卉之萌動，如利刃之新發于硎，迎接下一個朝氣蓬勃的15年！