此前，以2800mm軸距為基準的中級豪華SUV細分市場中，奧迪Q5是實至名歸的王者。以同級最長的軸距，以及遙遙領先的銷量，傲視群雄。這樣的霸主地位，奧迪Q5一坐就是十餘載。
江山代有人才出，何況還是最炙手可熱的中級豪華SUV細分市場。随着奔馳GLC、寶馬X3這樣的同鄉好友相繼落座，市場的氛圍無疑更加熱鬧了幾分。然而，居首位的那位貌似還是奧迪Q5。
2017年，奧迪Q5的全年累計銷量為123，494輛，緊随其後的是奔馳GLC、寶馬X3，銷量分别為110，500輛和34，442輛。但也是在同年，奧迪Q5終于露出了自己的“疲憊”，全年銷量同比下滑5.07%。反觀，奔馳GLC和寶馬X3的銷量卻穩步上升，其中，奔馳GLC的漲幅更是達34.10%。
世人說，奧迪Q5老已，尚能飯否？2807mm，這一曾經讓奧迪Q5鶴立雞群的軸距數據，在後來者奔馳GLC、寶馬X3面前，足足短了不下幾十毫米。
不僅如此，奧迪Q5更大的短闆，還在于産品力的極速衰退。10年未換代，即便是以經典著稱的保時捷，恐怕也難抵時間消磨，何況是奧迪Q5呢。
這是一場關乎軸距長短的競賽，這點奧迪比自己的德系同鄉更為心知肚明。所以，在引入國内之前，全新一代奧迪Q5被再一次送上了手術台進行本土化改良。最終呈現在國人眼前的，是一台相比于海外版車型，軸距足足加長了88mm的全新車型。
這是一台“全新車型”
即便是以舒适性為趨向的奔馳C級，在曆經本土化改良時也隻不過加長了區區80mm。奧迪無疑是大膽的，同樣讓衆人震驚不已的還有全新車型的命名。為了有别于現款車型，奧迪第一次在麾下的SUV車型打上了‘L’的後綴。
最終，這台軸距達到2908mm，相比于現款國産車型足足增長了101mm的奧迪Q5L被推上了舞台中央。在貴州安龍笃山，這個中國最大的溶洞群下，背靠青山綠水的奧迪Q5L迎來了正式上市。
當晚，奧迪Q5L發布了兩種動力共計6款車型，價格區間為39.28-51.7萬元。另外，值得一提的還有，台上的奧迪Q5L也将是全新的奧迪Q工廠正式投産的第一款車型。
不止于“L”
線條更加銳利，整體造型相比現款車型，更加緊緻有型，宛如一個經過瘦身的型男。這是奧迪Q5L帶給所有人的第一直觀感受。
全系車型“瘦身”，是近幾年大衆奧迪所力推的設計理念，用更為銳利的線條，以取代早先圓潤的元素，使得整車視覺感，緊緻而運動。當然，弊端也是有的，造型上的塑形勢必也将縮小整車的三圍，這也是為何在曆經全面換代之後的奧迪Q7，并為受到消費者的普遍認可。
然而，這點奧迪Q5L卻做得意想不到的漂亮。除了得以于所加成的88mm軸距之外，還有全新前進氣格栅的設計。尺寸更大，且棱角分明的全新家族式前臉，配合奧迪一向所擅長的大燈設計，組成了奧迪Q5L全新的面孔。以時下的審美去評判，奧迪Q5L可以說，完美地兼容了運動、科技感、豪華感。
當你坐入奧迪Q5L車内，拉長88mm軸距所帶來的變化，擁有更為直觀的體驗。經過優化設計，全新奧迪Q5L增加了前後排肩部、頭部和膝部空間，尤其着重提升了後排乘客的乘坐舒适感。
此外，全新奧迪Q5L的大空間理念，還體現在整車多處科學、合理的儲物格設計。同時，可4-2-4放倒的後排座椅，大幅增加了後備廂儲物空間的靈活性和實用性，方便、貼心。
在奧迪Q5L上，不僅外觀造型更為銳利，即便是内飾細節也采用了大量的切片式設計，來營造更為闊綽的内飾空間。除了全新設計的中控台之外，三幅式方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤，以及懸浮式液晶屏，這樣的新鮮事物都是新車型上所獨有的。
科技感，是奧迪品牌最引以為豪的标簽。所以，在奧迪Q5L上，除了在硬件上全面提升之外，智能軟件的疊代也必不可少。全新的MMINavigationplus多媒體系統全新優化了UI設計，增加更多車聯網功能。此外，在被動安全上，還新增了包括ACC自适應巡航、制動輔助系統、碰撞避免輔助、陡坡緩降功能，在内的22項智能輔助配置。
相比于前部分的感官變化，奧迪Q5L傳統動力系統的變革，卻備受人們的争議。全新Q5L基于MLBEvo平台打造，在動力方面将與新款A4L保持一緻，搭載第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機。然而，在變速箱的選擇上，奧迪Q5L淘汰了之前的老搭檔——采埃孚8AT，取而代之的則是大衆最引以為傲的7S-Tronic。官方的解釋是，全新的2.0T+7S-Tronic動力總成擁有更為運動的機械特性。以大衆侃車來看，基于成本的考慮想必也在其中。
奧迪Q5L依舊延續了Q5車型全系标配四驅系統的老傳統，但細究之下，在機械結構上還是略有差别。官方命名為“quattroultra”的全新四驅系統，相比于我們耳熟能詳的quattro，最大的區别在于，前者是基于多片離合器式中央限滑差速器的适時四驅系統。
官方的解釋是，取消正統quattro的做法将Q5L的百公裡油耗降低了0.3L。當然，随之而來的越野性能的大打折扣。魚和熊掌不可兼得，純粹與否，就看消費者的抉擇了。
十年之後
2007年，洛杉矶車展上首發的AudiCrossCabrioletquattro概念車，一經亮相便引起了人們的圍觀，這台比奧迪Q7縮小了一圈的SUV，線條圓融而飽滿，雙拼色的車身上還配有一副敞篷……
事實上，AudiCrossCabrioletquattro概念車正是一劑試劑，用來刺探消費者對于即将面世奧迪Q5的态度。從當時的概念車設計草圖中，可以清晰地看到，中央方形方向盤、雙連式儀表、平行四邊形中控布局、“大拳頭”檔杆和MMI觸控手寫闆，一系列經典的設計元素。
一年之後，在2008年的北京車展上，奧迪Q5迎來了自己的全球首發，而以上的這些元素無一例外地出現在了奧迪Q5的内飾中。
國産奧迪Q5于2009年廣州車展首發，造型設計和海外版車型無出其右，隻不過當時僅有一款2.0T＋7速雙離合變速箱的動力，可供消費者選擇。值得一提的還有，在第一代奧迪Q5上所配備的正是基于Torsen中央差速器的quattro全時四驅系統，前/後輪能實現40/60的動力配比，越野性能卓越。
2010年11月，新車上市一年後，新款Q5迎來了一次小改款，換裝了來自ZF的8AT變速箱，換擋更加的平順，舒适性得到了提升，而搭配的第二代EA888發動機（帶增壓、直噴和AVS可變氣門升程設計）可輸出155kW(211PS)和350N·m的動力，達成8.6秒的破百時間。
2013年的上海車展上，奧迪Q5迎來了自己人生中鮮有的中期改款。除了外觀、内飾部分的稍許改動之外，并加入了更多奧迪引以為豪的燈光技術之外，還換裝了第三代EA8882.0T發動機。至此，此前備受争議的燒機油問題，在中期改款後的奧迪Q5上不複存在。
觀點
剛剛過去的7月3日，全新一代國産寶馬X3已經在重慶正式上市。據悉，北京奔馳也将在年内推出長軸距版本的GLC。随着奧迪Q5這位十年未換代老将的更新，德系三大豪華品牌即将在中型SUV市場展開新一輪的正面交鋒。對于奧迪Q5L而言，需要直面的競争對手遠不止于以上這樣兩個德國同鄉。
去年将凱迪拉克送上豪華品牌第四位的凱迪拉克XT5，同樣不容藐視。2016年4月才上市的它卻在2017年取得了63,748輛的銷量成績，同比上漲81.70%。除此之外，還有榮獲“2018世界年度車（WorldCaroftheYear）”大獎的新一代沃爾沃XC60，以及搭載黑科技加持的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機的全新英菲尼迪QX50。當然，在這場聲勢浩大的産品競賽中，如若以軸距論英雄的話，奧迪Q5L還是那個王者。