文/蘇三俠
記得某期《汽車周刊》卷首語談到當下汽車圈急需一位領袖級的網紅來“拯救”時，不僅幾乎将圈内各大神都“扒”了個遍，而且還提到了這麼一句足見作者是深谙汽車圈内情“真相帝”的話：誰都知道汽車公司是金主。是的，汽車公司不僅是各大廣告汪、公關狗的大客戶，而且也是萬千汽車圈媒體老師、網紅們背後不可言說的“大金主”。
過去，仍被視為是社會公器、看門狗的媒體，往往因為拿了客戶的廣告投放而在處理新聞時多少顯得左右為難。眼下，受益于自媒體解放的大潮，洶湧而來的軟文終于可以鋪天蓋地的登上各大汽車媒體、自媒體的頭條了（明碼實價，熟人六折）。因而，“誰都知道汽車公司是金主”這句話也就成了整個行業甚至是消費者層面的“共識”。
不過，那些隐藏在自帶光環裡的車媒大咖，背後的金主們倒不是“誰都知道”的。本着嚴肅八卦的精神，今天筆者鬥膽來“爆點料”，談談車媒圈裡隐而不宣的“派系鬥争”。是的，車媒裡其實是有派别的。比如，人稱“車界魯迅”的汪雲青老師（又稱“青主”），是絕對的日系擁趸，文章必批德系不好，日系就是好！盡管大衆已經牛逼得活動海報天天霸屏車媒朋友圈，但汪老師依然能準确地找出漏洞将其批得體無完膚。盡管，人人都說日系車不夠“皮實”但汪老師總會說那叫輕量化！而且，卡羅拉就是省油就是好！
另一邊，同是“噴噴三人行”主力成員、以王牌欄目“一句話點評”紅透車媒圈的衛社（大名衛金橋）則是堅定的東風系鐵杆粉。自2012年萬字長文系列連載的“東風破”“東風力”系列出街後，衛社變成了自動挂号的東風“代言人”。但凡公關公司參與東風系競标，需要找品牌KOL背書時，衛社總是第一個被想到的。嗯，他的任務就是負責與半個豐田“帶鹽人”的青主大PK，制造輿論熱點。
至于左手玩轉時尚右手玩轉汽車的車媒圈FashionIcon四萬大叔（大名叫許群）應是當仁不讓的豪華車死忠粉（嗯，吳佩老師也可“忝列”其中）。30萬以下的産品，不好意思，四萬大叔就算再擅長包裝（自己）也不能幫你寫這個軟文的，掏再多的錢也買不了豪車才有的格調與“儀式感”。
值得一提的是，近兩年來随着自媒體大浪興起，在其中自成一股清流的“球叔”——賀球輝，則是堅定的美系、法系支持者與自主品牌擁護者。總之，“10萬不要寶來、朗逸，等更大更高級的東風标緻308”“競争力無出其右，新美式旗艦CT6诠釋高價值風範”“20萬買帕薩特遠不如買東風A9”這麼一看就知道，球叔對這三大派别都是真愛。
此外，還有一個傲立于江湖之外的“逍遙派”——以張毅老師為代表，并不屑于參與到任何一個派系的鬥争中。德高望重者如張老師，早已是各大車企發布會後台VIP室的座上賓（雖然很多時候張老師是不請自來又被客氣請出去的），無論哪一家都好，造車都不容易，任何進步都是可喜的，任何活動也是可賀的，總之，你好我好大家好才是真的好。
其實，車媒圈的派系鬥争背後，是各個媒體大佬的實力所在。雖然在台上大家會因觀點不同撕個你死我活，但是在台下衆人依舊把酒言歡不醉無歸。江湖恩怨江湖散。認真，你就輸了。
嗯，“汽車圈，水太深”。相信不少當初入行的廣告汪、公關狗及媒體老師們沒少聽過這樣的“忠告”。是的，汽車這玩意本身就太複雜了，少則8000多至33000個不可拆解的獨立零部件組裝而成，能将這裡面的門道摸清楚的人，沒有幾個。
當然，就算不知道ABB和BBA是什麼鬼，也不妨礙媒體老師們遊走于各大汽車發布會與出國豪華團之間，反正每個活動都有新聞通稿或公關素材，回頭一湊，萬事都有。更爽的是，什麼時候一不高興了，還能在發布會上把麥克風一摔，腳下帶風眼裡帶光的撞門而去，隻剩下一臉懵逼的主辦方以及事後被“問候”了一萬遍還得寫100頁結案PPT的公關狗們，惶恐不知所措。
值得慶幸的是，這樣的“害群之馬”隻是極少數，絕大多數汽車媒體老師們還是兢兢業業的搞長測、短測、試駕、專訪然後專心一意碼軟文的。
總之，要做一個“吃人嘴不軟”的車媒大咖并沒有那麼容易。要做個合格的車企“帶鹽人”還需要過硬的功夫才行。與諸君共勉。