口文︱老馬
美國引爆
2015年9月，全球工業界、商界和消費者算是目瞪口呆地領教了一次“高端作弊”行為。
首先是作弊主體高端，它是來自德國的全球最大的汽車制造商大衆汽車公司Volkswagen。其次是作弊場所高端，率先曝出作弊事件的是全球最大和消費檔次頂尖的汽車消費市場美國。還有是作弊手段高端，涉及汽車發動機集成、微電腦控制、精密機械制造。
2015年9月18日，美國國家環境保護局EPA通過電話會議向媒體公布，從2009年至2015年六年間，大衆汽車在美國銷售的大衆VW和奧迪Audi品牌四缸柴油發動機汽車有“欺騙裝置”。EPA執行官CynthiaGiles在通報時說“簡而言之，這些汽車在正常行駛期間關閉廢氣排放控制設備，在車輛被檢測時打開”。被EPA點名的車型包括柴油動力的奧迪AudiA3、捷達Jetta、甲殼蟲Beetle、高爾夫Golf、帕薩特Passat等大衆旗下主流車型。
EPA指稱這種“欺騙裝置”專門為柴油發動機設計，用于對付美國嚴苛的廢氣排放标準檢測，由計算機軟件控制自動進行。
根據美國聯邦空氣清潔條例，不符合廢氣排放标準的汽車上路，可能被法院判民事罰款37000美元，這已經差不多相當于在美國購買一輛奧迪A42.0排量四驅汽油車的價格。
EPA官員認為，在此期間在美國市場銷售的48萬輛大衆/奧迪柴油動力汽車“如果都有問題”，估計民事罰金會高達180億美元。根據2015年世界财富500強榜單的資料，大衆公司上一個财年的利潤為145.71億美元，換言之，如果照單全賠，大衆公司一年就白幹了。
大衆公司方面自然必須回應，時隔兩日，時任大衆CEO的馬丁·溫特康MartinWinterkorn發表聲明說：“大衆辜負了客戶的信任，我感到非常抱歉。”溫特康還說：“公司董事會将認真面對相關違規行為……大衆将全面、透徹、迅速地與外部合作調查。”這位CEO同時還說：“不應該讓此事中少數人的錯誤令大衆公司60萬員工的勤勞與誠實受到牽連。”
同時，大衆美國總部宣布暫停柴油發動機産品的銷售。根據大衆公司的數據，全球共有1100萬輛旗下各品牌柴油車涉入其中，但大衆并未同時公布召回計劃。
同日，德國總理默克爾表示“本人希望所有事實都能夠擺上桌面”，說明默克爾并不認為此事可以就此止損。德國聯邦政府交通部長奧列克尚德爾·多布林特AlexanderDobrindt也即刻率領就此成立的調查委員會赴大衆總部展開調查。
然而大衆發言人關于溫特康辭職“純屬虛構”的澄清話音未落，溫特康本人就撐不住了，9月23日黃昏時分，溫特康面對媒體宣布辭職。他說：“這些天（一周左右）發生的事情令我非常震驚，大衆公司犯下如此嚴重的錯誤本人無言以對。”但是溫特康同時強調“我認為我并未犯錯”，辭職隻是“為了企業的利益……大衆需要一個新的開始，包括人事安排也是新開始的一部分”。
僅過了一日，大衆董事會以非常罕見的效率推出新任CEO，不出兩日前媒體的傳言，大衆旗下保時捷CEO穆勒MatthiasMüller被宣布為大衆新CEO。
然而大衆面臨的挑戰似乎并非能夠快刀斬亂麻般簡單，此番作弊的牽涉面太廣，從一開始引爆的美國市場快速蔓延至全球（先後對大衆産品展開調查的國家有歐洲的英法意、北美的加拿大、亞洲的韓國）。
對大衆因此卸任的CEO溫特康而言，其身負的重壓遠未消除增加的可能，不僅限于行政和民事追責，還被上升到刑事程序。9月28日，德國下薩克森州不倫瑞克市檢察院宣布，對溫特康啟動刑事調查程序，訴由是涉嫌欺詐。10月8日，布倫瑞克市檢察院正式開始搜查行動，3名檢察官在50名警員陪同下，進入大衆位于沃爾夫斯堡的總部辦公室和數位高管的私人住宅搜集證據。
同時，美國司法部也在着手調查大衆作弊行為是否觸犯刑事罪行。分析指出，美國的此類調查通常過程冗長，需耗時至少數月或長達數年，有可能無結果而終，也有可能罰以巨款。